Για περιγραφή λειτουργίας βλέπε BMW Technik:
TIS -> Έγγραφο -> SI Technik -> εισαγωγή αριθμού SBT:
Αριθμός SBT:
Στον M57TU TOP η πίεση πλήρωσης ρυθμίζεται από τρεις ρυθμιστές:
Το ρυθμιστικό κλαπέτο τουρμπίνας ελέγχει την κατανομή της ροής καυσαερίων ανάμεσα στην μεγάλη και την μικρή τουρμπίνα. Η ρύθμιση γίνεται πνευματικά μέσω ενός ηλεκτροπνευματικού μετατροπέα πίεσης και ενός δοχείου υποπίεσης.
Το κλαπέτο Bypass συμπιεστή ανοίγει σε αυξημένα φορτία και στροφές το Bypass προς τον μικρό συμπιεστή. Έτσι μπορούν οι μεγάλες μάζες αέρα να διέλθουν από τον μεγάλο συμπιεστή ανεμπόδιστα προς το ψυγείο αέρα (intercooler). Η ρύθμιση γίνεται πνευματικά μέσω μιας ηλεκτροπνευματικής βαλβίδας μεταγωγής και ενός δοχείου υποπίεσης.
Η εκτονωτική βαλβίδα Wastegate περιορίζει την μέγιστη πίεση πλήρωσης, με το να μετάγει την περίσσεια των καυσαερίων από την μεγάλη τουρμπίνα προς την εξάτμιση. Η ρύθμιση γίνεται πνευματικά μέσω ενός ηλεκτροπνευματικού μετατροπέα πίεσης και ενός δοχείου υποπίεσης.
Οι τρεις ρυθμιστές μπορούν αν ενεργοποιηθούν μέσω της διάγνωσης. Για να γίνει αυτό πρέπει ο κινητήρας να λειτουργεί, ώστε να παρέχεται η απαιτούμενη υποπίεση.