Ο έλεγχος ακροδεκτών κατανέμεται σε διάφορες μονάδες ελέγχου. Το παρακάτω διάγραμμα δίνει μια επισκόπηση σχετικά με τις μονάδες ελέγχου και της σύνδεσής τους στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου.
MPM: |
Μικρο-Μονάδα Ισχύος |
CAS |
Σύστημα Πρόσβασης Αυτοκινήτου |
M-ASK |
Έλεγχος Πολλαπλού Ηχοσυστήματος |
CCC |
Car Communication Computer |
SGM |
Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης |
DME/DDE |
Ψηφιακά Ηλεκτρονικά Κινητήρα/Diesel |
IBS |
Έξυπνος αισθητήρας μπαταρίας |
|
|
K-CAN SYSTEM |
Σύστημα διαύλου για τον εξοπλισμό αμαξώματος |
MOST |
Σύστημα διαύλου στην περιοχή ηχοσυστημάτων και επικοινωνίας |
byteflight |
Σύστημα διαύλου για τις μονάδες ελέγχου αερόσακων |
PT-CAN |
Σύστημα διαύλου για τον εξοπλισμό μετάδοσης και αναρτήσεων |
Υπάρχουν οι παρακάτω συνδεδεμένοι ακροδέκτες:
Ακροδέκτης 15: Ο έλεγχος γίνεται μέσω του CAS σε άμεση εξάρτηση με την θέση του κλειδιού στον διακόπτη ανάφλεξης. Το στοιχείο επιλογής είναι ένας διακόπτης ημιαγωγού. Συνδεδεμένες μονάδες ελέγχου:
Αισθητήρας DSC |
Αισθητήρας για τον Δυναμικό Έλεγχο Ευστάθειας |
PDC |
Σύστημα ελέγχου στάθμευσης (έτος παραγωγής 03/2003) |
Υπόδειξη: Ορισμένες μονάδες ελέγχου έχουν για λόγους ασφαλείας απευθείας από το CAS μια γραμμή ακροδέκτη Kl. 15, όπως π.χ. η LM (Μονάδα Φώτων) ή η CVM (Μονάδα Οροφής Cabrio).
Ακροδέκτης Kl. 30g: Ο έλεγχος γίνεται μέσω του CAS. Η ενεργοποίηση γίνεται με την αφύπνιση της ζεύξης του αυτοκινήτου μέσω ενός χειρισμού από τον χρήστη. Η απενεργοποίηση γίνεται μετά από έναν κωδικοποιήσιμο χρόνο μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. R. Το στοιχείο επιλογής είναι ένα ρελέ στον διανομέα ρεύματος.
Συνδεδεμένες μονάδες ελέγχου:
AMP |
Ενισχυτής |
ACC |
Ενεργή ρύθμιση σταθερής ταχύτητας |
AHL |
Προσαρμοζόμενα Φώτα σε Στροφή |
BZM |
Κέντρο Χειρισμού Μεσαίας Κονσόλας |
CID |
Κεντρική Οθόνη Πληροφοριών |
CON |
Κεντρικό Χειριστήριο |
CVM |
Μονάδα Οροφής Cabrio |
RAD |
Ραδιόφωνο (ισχύει μόνο για δορυφορικό δέκτη) |
DSC |
Δυναμικός Έλεγχος Ευστάθειας |
EGS/SMG |
Έλεγχος κιβωτίου ταχυτήτων/Σειριακό Χειροκίνητο Κιβώτιο |
EHC |
Έλεγχος Στάθμης Ύψους |
HUD |
Head-Up Display |
KHI |
Θύρα Σύνδεσης Ακουστικών |
PDC |
Σύστημα ελέγχου στάθμευσης (από έτος παραγωγής 09/2003) |
RDC |
Έλεγχος Πίεσης Ελαστικών |
RLS |
Αισθητήρας Βροχής Φώτων πορείας |
SHD |
Συρόμενη ανοιγόμενη οροφή |
SZM |
Κέντρο διακοπτών κεντρικής κονσόλας |
TEL |
Τηλέφωνο |
VM |
Μονάδα βίντεο |
VTG |
Κιβώτιο μετάδοσης |
Ακροδέκτης Kl. 30MPM: Ο έλεγχος γίνεται μέσω της MPM (Μικρο-Μονάδα Ισχύος). Ο ακροδέκτης Kl. 30MPM είναι κανονικά πάντα ενεργοποιημένος. Ακολουθεί απενεργοποίηση, όταν αναγνωριστεί στο αυτοκίνητο μια κατάσταση βλάβης, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε αποφόρτιση της μπαταρίας κάτι που θα προκαλούσε ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Τα μεγέθη εισόδου για αυτό είναι εκτός των άλλων τιμές μετρήσεων προετοιμασμένες από την DME/DDE του IBS (Έξυπνου Αισθητήρα Μπαταρίας). Το στοιχείο επιλογής είναι ένα ενσωματωμένο στην MPM δισταθές ρελέ (Οδηγία: Ένα δισταθές ρελέ είναι ένα ρελέ το οποίο διατηρεί την θέση επιλογής ακόμη και χωρίς τροφοδοσία του τυλίγματος. Η τροφοδοσία με ρεύμα είναι απαραίτητη μόνο για την απενεργοποίηση.)
Συνδεδεμένες μονάδες ελέγχου:
CCC |
Car Communication Computer |
DVDC |
DVD-Changer |
M-ASK |
Έλεγχος Πολλαπλού Ηχοσυστήματος |
CDC |
CD-Changer |
NAV |
Σύστημα πλοήγησης |
Ακροδέκτης Kl. 30ASE: Ο έλεγχος γίνεται μέσω της SGM (Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης). Η ενεργοποίηση γίνεται με την αφύπνιση της σύνδεσης αυτοκινήτου. Η απενεργοποίηση γίνεται κατά την μετάβαση του αυτοκινήτου σε ”Ύπνωση”. Ο ακροδέκτης Kl 30ASE υποστηρίζεται από ένα ενσωματωμένο στην SGM απόθεμα ενέργειας. Έτσι μπορεί να γεφυρωθεί η τροφοδοσία των μονάδων ελέγχου αερόσακου σε περίπτωση απώλεια της τροφοδοσίας από το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου. Το στοιχείο επιλογής είναι ένας διακόπτης ημιαγωγού.
Συνδεδεμένες μονάδες ελέγχου:
SBSL |
Δορυφόρος αριστερής Β-κολόνας |
SBSR |
Δορυφόρος δεξιάς Β-κολόνας |
SFZ |
Δορυφόρος Κέντρου Αυτοκινήτου (έχει και ακροδέκτη Kl. 30) |
SZL |
Κέντρο Διακοπτών Κολόνας Τιμονιού (έχει και ακροδέκτη Kl. 30) |
TMBF |
Μονάδα Πόρτας Συνοδηγού (έχει και ακροδέκτη Kl. 30) |
TMFA |
Μονάδα Πόρτας Οδηγού (έχει και ακροδέκτη Kl. 30) |
Ακροδέκτης Kl. 87: Ο έλεγχος γίνεται μέσω της DME/DDE. Η ενεργοποίηση γίνεται κατά την ενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 15, η απενεργοποίηση με την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 15. Το στοιχείο επιλογής είναι ένα εξωτερικό ρελέ.
Συνδεδεμένες μονάδες ελέγχου:
VTC |
Valvetronic |
Υπόδειξη: Ο ακροδέκτης Kl. R δεν είναι διαθέσιμος ως ακροδέκτης Hardware. Η πληροφορία επιλογής επικοινωνείται απλά μέσω του συστήματος διαύλου.