Το σύστημα EDC-K (K σημαίνει Διαρκής) λαμβάνει υπόψη του την κατάσταση του οδοστρώματος, της φόρτωσης του αυτοκινήτου και την δυναμική οδήγησης. Η Λογική της μονάδας ελέγχου προσαρμόζει σε αυτές τις παραμέτρους την δύναμη απόσβεσης των αμορτισέρ. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα συστήματα, η δύναμη απόσβεσης μεταβάλλεται συνεχόμενα και όχι βαθμιδωτά. Ο οδηγός έχει επιπλέον την δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε ρύθμιση άνεση ή σπορ. Στο E65 η ρύθμιση από τον οδηγό γίνεται μέσω του Κεντρικού Χειριστηρίου.
Οι λειτουργίες της μονάδας ελέγχου εκτελούνται μέσω ενός μικροεπεξεργαστή. Η μονάδα ελέγχου τροφοδοτείται μέσω ενός ρελέ προστασίας από υπερφόρτωσης, με ενσωματωμένη προστασία από αναστροφή πολικότητας από το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου (Ακροδέκτης Kl. 30) Μια τιμή τάσης κάτω από 9 Volt απενεργοποιεί το σύστημα EDC. Η μονάδα ελέγχου βρίσκεται στην βάση μονάδων πίσω από το ντουλαπάκι.
Το σύστημα EDC διαθέτει τρεις αισθητήρες κάθετης επιτάχυνσης. Οι αισθητήρες βρίσκονται στο δεξί και το αριστερό εμπρός γόνατο καθώς και στον θόλο του πίσω άξονα. Οι αισθητήρες μετρούν την κάθετη επιτάχυνση του αμαξώματος. Οι αισθητήρες επιτάχυνσης τροφοδοτούνται με τάση 5 Volt
Από τις πληροφορίες του αισθητήρα γωνίας τιμονιού υπολογίζεται η γωνιακή ταχύτητα τιμονιού. Ο αισθητήρας γωνίας τιμονιού βρίσκεται στο κέντρο διακοπτών κολώνας τιμονιού.
Στον εμπρός και τον πίσω άξονα έχουν τοποθετηθεί αμορτισέρ δύο σωλήνων. Τα αμορτισέρ του συστήματος EDC χαρακτηρίζονται σαν αμορτισέρ με χαρτογράφιση. Στα αμορτισέρ αυτά δεν υπάρχουν πλέον συγκεκριμένες βαθμίδες δύναμης απόσβεσης. Σε κάθε αμορτισέρ υπάρχει ενσωματωμένη στο έμβολο μία ρυθμιζόμενη αναλογική βαλβίδα. Η βαλβίδα αυτή διαρέεται εναλλάξ κατά την συμπίεση και την έκταση. Μέσω μιας ρυθμιστικής βαλβίδας δημιουργείται μια πτώση πίεσης ανάμεσα στην κάτω και την επάνω πλευρά του εμβόλου. Αυτή η πτώση πίεσης προκαλεί μία μεταβολή δύναμης στο στέλεχος του εμβόλου. Το ρεύμα της ρυθμιστικής βαλβίδας περιορίζεται στα 2 A. Δίπλα στην ρυθμιστική βαλβίδα υπάρχει ενσωματωμένη στο αμορτισέρ μία βαλβίδα στάθμης. Σκοπός της είναι η επίτευξη μιας ελάχιστης κλιμακωτής χαρακτηριστικής καμπύλης πίεσης.
Η τιμή γωνίας τιμονιού προετοιμάζεται από το κέντρο διακοπτών κολώνας τιμονιού (SZL) και μεταδίδεται με ξεχωριστό μήνυμα στον δίαυλο CAN-Bus. Τα σήματα των δύο αισθητήρων στροφών τροχών εμπρός αριστερά και δεξιά μεταδίδονται στην μονάδα ελέγχου DSC μέσω του διαύλου CAN-Bus. Η μονάδα ελέγχου EDC λαμβάνει και αναλογικά σήματα, τα οποία μεταδίδονται απευθείας από την μονάδα ελέγχου DSC στην μονάδα ελέγχου EDC.
Ο οδηγός έχει την δυνατότητα να επιλέξει ένα πρόγραμμα άνεσης ή σπορ. Τα προγράμματα μπορούν να επιλεγούν μέσω του Κεντρικού Χειριστηρίου ή του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών. Στην ρύθμιση ”Σπορ” η απόσβεση είναι σφικτή ενώ στην ρύθμιση ”Άνεση” είναι μαλακή.
Το EDC-K είναι ένα σύστημα ρύθμισης αμορτισέρ ελεγχόμενο από μικροεπεξεργαστή. Το σύστημα EDC-K αποτελείται από μηχανικά, υδραυλικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Μέσω αισθητήρων ανιχνεύει την δυναμική οδήγησης και τα χαρακτηριστικά του οδοστρώματος. Η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί τα αμορτισέρ ανάλογα με αυτά τα μεγέθη μετρήσεων. Έτσι οι ταλαντεύσεις από το αμάξωμα και τους τροχούς αποσβένονται αποτελεσματικά. Επιπρόσθετα ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε πρόγραμμα Άνεσης ή Σπορ. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το EDC-K είναι πάντα στο πρόγραμμα Άνεσης. Όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο τα αμορτισέρ είναι σε κατάσταση ηρεμίας, από περίπου 5 km/h τα αμορτισέρ τροφοδοτούνται με ρεύμα.
Σε περίπτωση βλάβης το σύστημα απενεργοποιείται από μόνο του, και οι βαλβίδες των αμορτισέρ είναι σε κατάσταση ηρεμίας. Η ανάρτηση γίνεται έτσι πολύ σκληρή, δεν επηρεάζεται όμως η οδηγική ασφάλεια του αυτοκινήτου. Ως βλάβες το συστήματος αναγνωρίζονται βλάβες στις βαλβίδες, τους αισθητήρες, τα κυκλώματα ρεύματος και την μονάδα ελέγχου. Μια βλάβη που ανιχνεύθηκε μία φορά κατά την οδήγηση παραμένει μέχρι το τέλος της διαδρομής. Η καταχώριση μιας βλάβης αισθητήρας προκαλεί τον έλεγχο των τελικών βαθμίδων των βαλβίδων με σταθερό ρεύμα (Μεσαία δύναμη απόσβεσης) ή πλήρη απενεργοποίηση του συστήματος (Πολύ υψηλή δύναμη απόσβεσης).
Το σύστημα EDC-K διαιρείται λειτουργικά σε τρία συγκροτήματα:
- Μονάδα ελέγχου
- Αισθητήρες και επιλογή προγράμματος
- 4 ηλεκτρονικά συνεχούς ρύθμισης αμορτισέρ
Μετά από εξαγωγή/τοποθέτηση του αισθητήρα γωνίας τιμονιού πρέπει να γίνει αντιστάθμιση γωνίας τιμονιού με το DIS ή το MoDiC. Για τον σκοπό αυτό το τιμόνι ρυθμίζεται σε θέση ευθεία μπροστά.