Περιγραφή διάγνωσης ενέργειας

Πραγματοποίηση της Διάγνωσης Ενέργειας:

Μια βλάβη εξαιτίας άδειας μπαταρίας ή προβλήματος στο δίκτυο διανομής ενέργειας του αυτοκινήτου μπορεί να οφείλεται σε διάφορες αιτίες, οι οποίες στις περισσότερες περιπτώσεις δεν οφείλονται στην ίδια την μπαταρία. Εξαιτίας αυτού η αντικατάσταση της μπαταρίας μόνο σε ελάχιστες περιπτώσεις λύνει μόνιμα το πρόβλημα. Το πρόγραμμα ελέγχου Διάγνωση Ενέργειας βοηθά στην ανεύρεση της αιτίας.

Αποτέλεσμα της Διάγνωσης Ενέργειας

Το πρόγραμμα ελέγχου διαβάζει όλα τα απαραίτητα δεδομένα από τις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου (βλέπε παρακάτω) και μετά την αξιολόγηση αυτών των δεδομένων εμφανίζει τις παρακάτω πληροφορίες:

• Κατά περίπτωση πληροφορίες: Οι πληροφορίες αυτές απεικονίζονται μόνο όταν υπάρχει ένα πρόβλημα στο δίκτυο διανομής ενέργειας: Ο αριθμός των πληροφοριών ποικίλλει.
  Για παράδειγμα: Το αυτοκίνητο δεν πέφτει σε ύπνωση (Παρεμποδιστής ύπνωσης), το αυτοκίνητο αφυπνίζεται συνεχώς, τα φώτα θέσης έμειναν ανοικτά για μεγάλο χρονικό διάστημα, κλπ.
  
• Βασικές πληροφορίες: Οι πληροφορίες αυτές απεικονίζονται πάντα (Αξιολόγηση των δεδομένων ρεύματος ηρεμίας, μπαταρία, προφίλ οδήγησης, προφίλ στάσης).
  

Με βάση αυτές τις πληροφορίες μπορεί κατόπιν να εξακριβωθεί για ποια αιτία πρόκειται σε περίπτωση μιας βλάβης.

Επισκόπηση των πιθανών αιτιών

Μια βλάβη εξαιτίας άδειας μπαταρίας ή ένα πρόβλημα στο δίκτυο διανομής ενέργειας δεν οφείλεται απαραίτητα σε μια χαλασμένη μπαταρία. Η μπαταρία όμως μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να υποστεί ζημιά ανεξάρτητα από την αιτία. Οι διάφορες αιτίες μπορούν να χωριστούν σε δύο βασικές κατηγορίες:

• Βλάβη αυτοκινήτου:
  
  • Το αυτοκίνητο δεν υπνώνεται.
    
  • Το αυτοκίνητο αφυπνίζεται συνεχώς
    
  • Πολύ υψηλό ρεύμα ηρεμίας
    
  • Βλάβη στον εναλλακτήρα.
    
  • Χαλασμένη μπαταρία.
    
• Δυσμενής συμπεριφορά πελάτη:
  
  • Τα φώτα θέσης, στάθμευσης ή τα φώτα αλάρμ ήταν αναμμένα για μεγάλο διάστημα
    
  • Ο ακροδέκτης Kl. R ή Kl. 15 ήταν για μεγάλο διάστημα ενεργοποιημένος.
    
  • Μεγάλος χρόνος ακινησίας
    
  • Δυσμενές προφίλ οδήγησης
    

Αναγνωσμένα και αξιολογημένα δεδομένα από το αυτοκίνητο

Κατά την διάγνωση ενέργειας δεν μεταβάλλονται τα αξιολογημένα δεδομένα του αυτοκινήτου.Έτσι η διάγνωση ενέργειας μπορεί να εκτελεστεί πολλές φορές και δίνει κατά κανόνα το ίδιο αποτέλεσμα.

Η διάγνωση ενέργειας δίνει κατά κανόνα ακόμη και μετά από μια επισκευή το ίδιο αποτέλεσμα, αφού τα δεδομένα είναι ακόμη διαθέσιμα στο αυτοκίνητο. Μόνο όταν έχει πραγματοποιηθεί μια ανάλυση αφυπνιστή διαύλου, διαγράφεται το τμήμα καταχώρισης αφυπνιστή διαύλου από τη μνήμη ιστορικού ενέργειας. Ακόμη και μετά από την διαγραφή της μνήμη βλαβών, τα δεδομένα είναι αποθηκευμένα και στην μνήμη ιστορικού ενέργειας. Ωστόσο, όταν αργότερα η μνήμη ιστορικού ενέργειας επιγραφεί με καινούργια δεδομένα, η επισκευασθείσα αιτία σφάλματος δεν θα εμφανίζεται πλέον ως αποτέλεσμα της διάγνωσης ενέργειας.

Τα αξιολογούμενα δεδομένα είναι αναλυτικά:

• Μνήμη ιστορικού ενέργειας στη KGM (Μονάδα Πύλης Αμαξώματος)
  Στην μνήμη ιστορικού ενέργειας (Υπόδειξη: να μην συγχέεται με την μνήμη ιστορικού για τις καταχωρήσεις της μνήμης βλαβών) καταχωρούνται διάφορες πληροφορίες, οι οποίες μπορούν να βοηθήσουν κατά την αναζήτηση των αιτιών για προβλήματα με το δίκτυο διανομής ενέργειας Οι αποθηκευμένες πληροφορίες της μνήμης ιστορικού ενέργειας είναι:
  
  • Ο μέγιστος αριθμός των αφυπνίσεων εντός της φάσης ηρεμίας (ακροδέκτης Kl. R off) κατά τις τελευταίες 5 εβδομάδες
    
  • Οι τελευταίες 5 μονάδες ελέγχου, οι οποίες εμπόδισαν την ύπνωση του αυτοκινήτου (με κατάσταση χιλιομέτρων των αντίστοιχων συμβάντων)
    
  • Το οδηγικό προφίλ των τελευταίων 5 εβδομάδων
    
  • Τα τελευταία 26 μηνύματα CAN, τα οποία αφύπνισαν τον δίαυλο K-CAN Bus (με κατάσταση χιλιομέτρων των αντίστοιχων συμβάντων)
    
• Μνήμη βλαβών στην KGM
  Οι αιτίες για τον μηδενισμό ή την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g-f καταχωρούνται στην KGM. Υπάρχουν οι παρακάτω περιπτώσεις σφαλμάτων:
  
  • Η μπαταρία έχει φτάσει με ακροδέκτη Kl. R off το όριο ικανότητας εκκίνησης.
    
  • Το αυτοκίνητο μετά από 60 λεπτά από ακροδέκτη Kl. R off δεν βρίσκεται ακόμη σε κατάσταση ηρεμίας.
    
  • Το αυτοκίνητο με ακροδέκτη Kl. R off έχει αφυπνιστεί περισσότερο από φορές αναπάντεχα.
    
• Εξακρίβωση διάγνωσης DME/DDE
  Η DME/DDE αποθηκεύει διάφορα δεδομένα, τα οποία είναι απαραίτητα για την διάγνωση ενέργειας:
  
  • Αποθηκεύονται οι τελευταίοι 32 κύκλοι της επιτήρησης ρεύματος ηρεμίας ή το ιστόγραμμα ρεύματος ηρεμίας
    
  • Η τελευταία καταχωρημένη αντικατάσταση μπαταρίας
    
  • Η αντίστοιχη κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας κατά τις τελευταίες 5 ημέρες
    
  • Η χιλιομετρική κατάσταση κατά τις τελευταίες 5 ημέρες
    
  • Ο ενεργοποιημένος στατικός καταναλωτής κατά την διάρκεια των τελευταίων 32 κύκλων: για παράδειγμα φώτα ή ανεξάρτητη θέρμανση.
    
• Μνήμη βλάβης της DME/DDE
  Η DME/DDE αποθηκεύει μια καταχώριση μνήμης βλαβών σε περίπτωση υπέρβασης του ρεύματος ηρεμίας και αποφόρτισης της μπαταρίας.
  
• Μνήμη βλαβών στην LM (Μονάδα Φώτων)
  Η LM είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο των φώτων. Με ακροδέκτη Kl. R off η LM σβήνει τα φώτα θέσης ή φώτα στάθμευσης, όταν η τάση βρίσκεται κάτω από περίπου 11 Volt. Κατά το σβήσιμο γίνεται μια καταχώριση βλάβης.
  Σε υπόταση η LM καταχωρεί μια βλάβη. Από τις περιβαλλοντικές συνθήκες μπορεί να προσδιοριστεί αν ήταν ενεργοποιημένος ο ακροδέκτης Kl. R, ο ακροδέκτης Kl. 15 ή ένας υποχρεωτικός από την νομοθεσία καταναλωτής (π.χ. φως ή φώτα αλάρμ).