Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης

Η Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης μεταδίδει σήματα και μηνύματα στα παρακάτω συστήματα διαύλων:

• Σειριακή διαγνωστική γραμμή
  
• BYTEFLIGHT
  
• PT-CAN (CAN κινητήρα/κιβωτίου)
  
• K-CAN (CAN αμαξώματος)
  

Η σύνδεση ανάμεσα στο σύστημα διάγνωσης και το αυτοκίνητο γίνεται αποκλειστικά από την Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης. Η Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης συνδέεται μέσω του φις OBD (Επί του Οχήματος Διάγνωση) μέσω ενός σειριακού χάλκινου αγωγού (=Καλωδίωση διάγνωσης). Στο φις OBD συνδέεται η διαγνωστική κεφαλή του συστήματος διάγνωσης της BMW. Ο δίαυλος οπτικών ινών BYTEFLIGHT χρησιμοποιείται στο σύστημα προστασίας (π.χ. αερόσακοι). Η εφαρμογή του διαύλου PT-CAN-Bus είναι στην περιοχή του κινητήρα και η εφαρμογή του διαύλου K-CAN στην περιοχή του αμαξώματος.

Λειτουργία αφύπνισης και ύπνωσης:

• Η Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης μπορεί να τεθεί σε ”ύπνωση” (διακοπή της εσωτερικής τροφοδοσίας τάσης), όταν
  
  • η γραμμή αφύπνισης PT δεν είναι σε ”Υψηλή στάθμη”
    
  • δεν υπάρχει κανένας οπτικός παλμός αφύπνισης στον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus
    
  • δεν φτάνει καμία δραστηριότητα στον δίαυλο K-CAN Bus
    Η ετοιμότητα ύπνωσης μεταδίδεται σε όλους του διαύλους, όταν όλοι οι συνδρομητές όλων των συνδεδεμένων στην Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης Συστημάτων Διαύλου δίνουν σήμα ύπνωσης, η καλωδίωση αφύπνισης PT δεν είναι σε ”Υψηλή στάθμη” και η καλωδίωση διάγνωσης δεν ελέγχεται εξωτερικά. Για έναν μεμονωμένο δίαυλο, στον οποίο όλοι οι συνδρομητές είναι σε ετοιμότητα ύπνωσης, η Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης εμποδίζει την ύπνωση, εφόσον ακόμη τουλάχιστον ένας συνδρομητής σε έναν άλλο δίαυλο δεν είναι σε ετοιμότητα ύπνωσης.
    
• Η Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης αφυπνίζεται (εσωτερική παροχή τάσης), όταν
  
  • η γραμμή αφύπνιση PT βρίσκεται σε ”Υψηλή στάθμη”
    
  • στον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus δεν αναγνωρίζεται οπτικά ένας παλμός αφύπνισης
    
  • στον δίαυλο K-CAN Bus λαμβάνεται ένα μήνυμα
    
  • ενεργοποιείται μια επαναφορά τάσης μέσω του ακροδέκτη Kl. 30
    

Η Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης αφυπνίζει τον δίαυλο K-CAN Bus, τον δίαυλο PT-CAN-Bus μέσω της γραμμής αφύπνισης και τον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus, όταν αφυπνιστεί ένας από τους διαύλους.

Σημείωση:

Οι μονάδες ελέγχου στον δίαυλο PT-CAN Bus διαθέτουν μία ξεχωριστή γραμμή αφύπνισης. Η αφύπνιση των μονάδων ελέγχου στον δίαυλο PT-CAN-Bus ακολουθεί μετά από μια ”Υψηλή στάθμη” στην γραμμή αφύπνισης (Διάρκεια παλμού περίπου 500 ms, ελάχιστη στάθμη 5V). Όταν η ανάφλεξη είναι ανοικτή (δηλ. ακροδέκτης Kl. 15 ΟΝ), τότε εφαρμόζεται μια σταθερή τάση μεταξύ 9V και 16V στην γραμμή αφύπνισης.

Έλεγχος Λειτουργίας της Μονάδας Ασφαλείας και Πύλης

Ο παρακάτω Έλεγχος Λειτουργίας δείχνει αν λειτουργεί η Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης.

• Μεταβίβαση από δίαυλο PT-CAN σε K-CAN (Προϋπόθεση: ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία): Όταν η μεταβίβαση είναι κανονική, τότε οι στροφές του κινητήρα απεικονίζονται στο ταμπλό οργάνων. (Πορεία σήματος: Ψηφιακά Ηλεκτρονικά Κινητήρα - PT-CAN - Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης - K-CAN - Ταμπλό οργάνων).
  
• Μετάδοση BYTEFLIGHT σε Κ-CAN (Προϋπόθεση: Ανάφλεξη ανοικτή): Αν η μεταβίβαση είναι κανονική, τότε με τον χειρισμό του διακόπτη υαλοκαθαριστήρων ενεργοποιούνται οι υαλοκαθαριστήρες. (Πορεία σήματος: Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού - BYTEFLIGHT- Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης - K-CAN - Βασική Μονάδα Αμαξώματος (E60) ή Μονάδα Υαλοκαθαριστήρων (E65).
  

Όταν ο παραπάνω Έλεγχος Λειτουργίας είναι εντάξη, τότε με μεγάλη βεβαιότητα η Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης είναι εντάξη.