Αν το Σύστημα Ασφαλείας αναγνωρίσει μια σύγκρουση με σημαντική ένταση ενεργοποιούνται οι αερόσακοι.
Σε πλήρη εξοπλισμό αυτοκινήτου είναι τοποθετημένοι οι παρακάτω αερόσακοι:
Η μονάδα αερόσακου αποτελείται από τον πυροκροτητή, την γεννήτρια αερίου και το "μπαλόνι" =αερόσακος.
Οι πυροκροτητές ενεργοποιούν τους αερόσακους.
Οι πυροκροτητές αποτελούνται π.χ. από ένα γυάλινο κάλυκα μέσα από τον οποίο περνούν δυο ακροδέκτες. Οι ακροδέκτες αυτοί συνδέονται στο εσωτερικό του γυάλινου κάλυκα με μια συρμάτινη αντίσταση, η οποία περιβάλλεται από ένα εκρηκτικό (βασική γόμωση).
Οι πυροκοτητές λαμβάνουν από τις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου (Δορυφόροι) έναν ηλεκτρικό παλμό. Ο ηλεκτρικός παλμός θερμαίνει την αντίσταση σύρματος στο εσωτερικό του πυροκροτητή. Η θερμότητα αυτή πυροδοτεί την εκρηκτική ύλη.
Υπάρχουν δύο ήδη γεννητριών αερίου
Το είδος της γεννήτριας που ενεργοποιεί τον αερόσακο δεν σχετίζεται με την λειτουργία του.
Υπάρχουν δυο είδη αερόσακων:
Οι αερόσακοι οι οποίοι κατόπιν ξεφουσκώνουν, φρενάρουν την μετατόπιση των επιβαινόντων και μετά από ορισμένη ώρα ξεφουσκώνουν.
Οι αερόσακοι που παραμένουν φουσκωμένοι, προσφέρουν μια στατική προστασία.
Ο αερόσακος οδηγού στο τιμόνι και ο αερόσακος συνοδηγού στο ταμπλό οργάνων ενεργοποιούνται από δυο πυροκροτητές ο καθένας σε δυο ”βαθμίδες” ενεργοποίησης. Πυροδοτούνται πάντα και οι δύο βαθμίδες. Όσο σύντομα ενεργοποιούνται μεταξύ τους τόσο γρήγορα γεμίζει ο αερόσακος.
Οι πλευρικοί αερόσακοι είναι τοποθετημένοι στις επενδύσεις στις πόρτες και προστατεύουν τους επιβαίνοντες από τραυματισμό στην περιοχή του κορμού σε μια πλευρική σύγκρουση. Οι πλευρικοί αερόσακοι ξεφουσκώνουν σχετικά γρήγορα ώστε να παρέχουν βέλτιστη απόσβεση της σφοδρότητας από την σύγκρουση.
Με τον αερόσακο κεφαλής εμποδίζεται η προς τα έξω κλίση του κεφαλιού. Έτσι μειώνονται οι δυνάμεις που ασκούνται στον αυχένα και οι τραυματισμοί στο κεφάλι. Επιπλέον παρέχεται καλύτερη προστασία από τα θραύσματα κρυστάλλου και εισερχόμενα αντικείμενα. Ανάλογα με τον εξοπλισμό και τον τύπο του αυτοκινήτου ο αερόσακος κεφαλής στηρίζεται
Στο Cabrio δεν τοποθετείται αερόσακος κεφαλής!
Οι εργασίες στην αντλία καυσίμου πρέπει να γίνονται πάντα με κλειστή την ανάφλεξη!
Όλες οι εργασίες στους αερόσακους επιτρέπεται να πραγματοποιούνται μόνο με αποσυνδεδεμένη την μπαταρία!
Όλες οι μονάδες ελέγχου BYTEFLIGHT, οι αισθητήρες και οι γεννήτριες θα πρέπει να αποσυνδέονται και να συνδέονται μόνο με αποσυνδεδεμένη μπαταρία!
Κατά την επισκευή της οπτικής ίνας στον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus θα πρέπει να έχετε υπόψη σας ότι επιτρέπεται μόνο ένα σημείο διακοπής. Αν υπάρχει ήδη ένα σημείο διακοπής λόγω της ύπαρξης ενός φις πόρτας, η οπτική ίνα δεν επιτρέπεται να επισκευαστεί. Σε περίπτωση μιας βλάβης θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση της οπτικής ίνας!
Αερόσακος γονάτων: Ο αερόσακος γονάτων φροντίζει στην περίπτωση ενός ατυχήματος, ιδιαίτερα όταν ο οδηγός ή ο συνοδηγός δεν είναι δεμένοι με την ζώνη ασφαλείας, για την συγκράτηση των γονάτων. Αυτή η συγκράτηση των γονάτων ακολουθείται από μια ελεγχόμενη αρχική θέση του επάνω μέρους του σώματος, το οποίο συγκρατείται από τον αερόσακο οδηγού ή συνοδηγού.