Το δίκτυο MOST (Μετάδοση Δεδομένων Συστημάτων Πολυμέσων) υλοποιεί μια κυκλοφορία δεδομένων ανάμεσα στις μονάδες ελέγχου μέσω μιας δακτυλιοειδούς δομής. Η μετάδοση των σημάτων γίνεται μέσω τεχνολογίας οπτικών ινών. Η μετάδοση στον δακτύλιο γίνεται μόνο ως προς την μία κατεύθυνση. Οι πληροφορίες μπορούν να μεταδοθούν σε μία σύνδεση MOST μόνο εφόσον ο δακτύλιος είναι κλειστός και λειτουργεί κανονικά. Αν υπάρχει μία βλάβη στον δακτύλιο MOST, μπορεί να γίνει επικοινωνία μόνο με τον Έλεγχο Πολλαπλού Ηχοσυστήματος (ή το Car Communication Computer). Αυτό είναι εφικτό γιατί η μονάδα ελέγχου συνδέεται απευθείας στον δίαυλο δεδομένων K-CAN. Σε κάθε μονάδα ελέγχου MOST για την σύνδεσή της με τον δίαυλο MΟST-Bus υπάρχει ένα εξάρτημα εκπομπής (Πομπός) και ένα εξάρτημα λήψης (Δέκτης) σε μια ενιαία μονάδα. Στην μονάδα αυτή είναι ενσωματωμένες μια δίοδος εκπομπής και μια δίοδος λήψης. Με το Σύστημα Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού (OPPS) μπορούν να ελεγχθούν ο πομπός και ο δέκτης μιας μονάδας ελέγχου.
Σε μία διακοπή δακτύλιου (Βλάβη μεταξύ δύο μονάδων ελέγχου) μπορούν να εμφανιστούν οι παρακάτω εικόνες βλαβών:
Οι βλάβες αυτές μπορούν να εμφανιστούν και σε συνδυασμούς. Θα πρέπει πρώτα να βρεθούν οι δύο μονάδες ελέγχου, ανάμεσα στις οποίες βρίσκεται η διακοπή δακτυλίου. Αυτό προσδιορίζεται με την βοήθεια της διάγνωσης διακοπής δακτυλίου. Για να εντοπιστεί ακριβώς η βλάβη θα πρέπει να γίνει στην Θύρα σύνδεσης κατά την διάγνωση διακοπής δακτύλιου έλεγχος της Τροφοδοσίας τάσης των δύο μονάδων ελέγχου. Αν η τάση τροφοδοσίας είναι κανονική, τότε η βλάβη μπορεί να εντοπιστεί μόνο με την βοήθεια του οπτικού ελέγχου. Το Πρόγραμμα Ελέγχου για τον οπτικό έλεγχο στον δίαυλο MOST-Bus βρίσκεται κάτω από την επιλογή λειτουργίας: Αμάξωμα, Λειτουργίες διαύλου, Λειτουργίες MOST και Οπτικός Έλεγχος (ή διάγνωση διακοπής δακτύλιου).
Κατεύθυνση μετάδοσης στον δακτύλιο MOST
Η μετάδοση των μηνυμάτων γίνεται από τον Έλεγχο Πολλαπλού Ηχοσυστήματος (ή Car Communication Computer) με κατεύθυνση προς το CD-Changer, τον ενισχυτή, ..., την Μονάδα βίντεο, ... και ξανά πίσω στον Έλεγχο Πολλαπλού Ηχοσυστήματος (ή Car Communication Computer).
Στον δακτύλιο MOST τα φις (1) και (2) για τις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου MOST είναι διαφορετικά μεταξύ τους. Μόνο τα 2-πολικά φις οπτικών ινών (3) είναι ίδια για όλες τις μονάδες ελέγχου MOST. Έτσι για τον οπτικό έλεγχο στον δίαυλο MOST χρησιμοποιούνται δύο Αντάπτορες.
Εικόνα 1: Επισκόπηση των συνδέσεων φις του δακτύλιου MOST.
I: Έλεγχος Πολλαπλού Ηχοσυστήματος (ή Car Communication Computer) |
II, X: Μονάδα ελέγχου MOST ανάλογα με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου |
1: Φις μονάδας ελέγχου |
2: Φις μονάδας ελέγχου |
3: : 2-πολικό φις οπτικής ίνας από την πλευρά του φις μονάδας ελέγχου (2) |
4: : Τροφοδοσία τάσης και άλλες καλωδιώσεις |
5: Οπτικές ίνες |
6: : περαιτέρω μονάδες ελέγχου MOST ανάλογα με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου |
Το Σύστημα Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού
Εικόνα 2: Σύστημα Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού (III)
III: Σύστημα Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού |
7: : Φις για την σύνδεση του Αντάπτορα MOST |
Το Σύστημα Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού (τμήμα για τον δίαυλο MOST) διαθέτει ένα φις για την προσαρμογή του Αντάπτορα MOST.
Για τον οπτικό έλεγχο μιας μονάδας ελέγχου (ή της οπτικής ίνας) πρέπει να συνδεθεί η μονάδα ελέγχου (ή η οπτική ίνα) με την βοήθεια ενός αντάπτορα με το Σύστημα Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού. Κάθε Αντάπτορας διαθέτει όμως διαφορετικές τιμές απόσβεσης. Για να μην επηρεάσουν αυτές οι διαφορετικές τιμές απόσβεσης τον οπτικό έλεγχο, πρέπει πριν από κάθε οπτικό έλεγχο να πραγματοποιείται ένα καλιμπράρισμα. Επιπλέον με το καλιμπράρισμα ελέγχεται αν ο αντάπτορας λειτουργεί κανονικά. Παρακάτω εμφανίζονται τα διαφορετικά καλιμπραρίσματα ανάλογα με το αν ελέγχεται μια μονάδα ελέγχου MOST ή η οπτική ίνα.
Καλιμπράρισμα για τον έλεγχο μονάδας ελέγχου MOSTΓια τον έλεγχο της μονάδας ελέγχου MOST χρησιμοποιείται το καλώδιο μονάδας ελέγχου MOST (A1 = 663122). Για το καλιμπράρισμα συνδέστε το καλώδιο μονάδας ελέγχου MOST (A1) με:
Εικόνα 3: Καλιμπράρισμα για τον έλεγχο της μονάδας ελέγχου MOST
III: Σύστημα Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού |
3: 2-πολικό φις οπτικής ίνας |
7: Φις για την σύνδεση του Αντάπτορα MOST |
8: Φις Αντάπτορα MOST ή Δακτυλίου Ελέγχου |
A1: 663122 |
A3: 663124 |
A4: 663125 |
|
Καλιμπράρισμα για τον έλεγχο της οπτικής ίνας Για τον έλεγχο της οπτικής ίνας χρειάζεται κανείς την προέκταση καλωδίωσης MOST (A2 = 663123). Για το καλιμπράρισμα συνδέει κανείς την προέκταση της καλωδίωσης MOST (A2) με:
Εικόνα 4: Καλιμπράρισμα για τον έλεγχο της οπτικής ίνας
III: Σύστημα Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού |
|
7: Φις για την σύνδεση του Αντάπτορα MOST |
8: Φις Αντάπτορα MOST ή Δακτυλίου Ελέγχου |
A2: 663123 |
A3: 663124 |
Για τον οπτικό έλεγχο μιας μονάδας ελέγχου (ή της οπτικής ίνας) πρέπει να συνδεθεί η μονάδα ελέγχου (ή η οπτική ίνα) με την βοήθεια ενός αντάπτορα με το Σύστημα Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού. Παρακάτω απεικονίζονται οι δύο αντάπτορες που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο αυτό.
Έλεγχος μονάδας ελέγχου MOST: Για τον έλεγχο μιας μονάδας ελέγχου MOST (II) χρειάζεται κανείς το καλώδιο μονάδας ελέγχου MOST (A1 = 663122). Διαδικασία για τον έλεγχο μιας μονάδας ελέγχου MOST:
Για να αποσυνδέσετε το 2-πολικό φις οπτικής ίνας (3) από το φις της μονάδας ελέγχου (2), μπορεί να είναι απαραίτητο, να αποσυνδέσετε πρώτα το φις της μονάδας ελέγχου (2) από το φις (1). Κατόπιν στο τέλος προχωρήστε όπως περιγράφεται στα σημεία 1 έως 3 και στο τέλος συνδέστε το φις της μονάδας ελέγχου (2) με το φις (1).
Εικόνα 5: Έλεγχος μονάδας ελέγχου MOST
II: Μονάδα ελέγχου MOST |
III: Σύστημα Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού |
1: Φις μονάδας ελέγχου |
2: Φις μονάδας ελέγχου |
3: : 2-πολικό φις οπτικής ίνας από την πλευρά του φις μονάδας ελέγχου (2) |
7: Φις για την σύνδεση του Αντάπτορα MOST |
8: Φις Αντάπτορα MOST |
A1: 663122 |
Έλεγχος οπτικής ίνας Για τον έλεγχο της οπτικής ίνας χρησιμοποιείται η προέκταση καλωδίωσης MOST (A2 = 663123) και το περίβλημα θύρας σύνδεσης (A4 = 663125). Προϋποθέσεις για τον έλεγχο της οπτικής ίνας:
Για να αποσυνδέσετε το 2-πολικό φις οπτικής ίνας (3) από το φις της μονάδας ελέγχου (2), μπορεί να είναι απαραίτητο, να αποσυνδέσετε πρώτα το φις της μονάδας ελέγχου (2) από το φις (1).
Εικόνα 6: Έλεγχος οπτικής ίνας
II: Μονάδα ελέγχου MOST |
III: Σύστημα Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού |
1: Φις μονάδας ελέγχου |
2: Φις μονάδας ελέγχου |
3: : 2-πολικό φις οπτικής ίνας από την πλευρά του φις μονάδας ελέγχου (2) |
7: Φις για την σύνδεση του Αντάπτορα MOST |
8: Φις Αντάπτορα MOST |
|
A2: 663123 |
A4: 663125 |
Υπόδειξη:
Για τον έλεγχο της οπτικής ίνας πρέπει να αποσυνδεθεί το 2-πολικό φις οπτικής ίνας από την μονάδα ελέγχου MOST και να συνδεθεί με την συσκευή OPPS. Αν για παράδειγμα πρόκειται να γίνει έλεγχος της οπτικής ίνας μεταξύ του Ενισχυτή και την Μονάδα βίντεο, τότε πρέπει να αποσυνδεθεί η οπτική ίνα από την Μονάδα βίντεο και να συνδεθεί με την συσκευή OPPS.
Αν αποσυνδεθεί μια οπτική ίνα από τον δακτύλιο MOST, τότε στην έξοδο της οπτικής ίνας αναβοσβήνει ένα κόκκινο φως. Ο Έλεγχος Πολλαπλού Ηχοσυστήματος (ή Car Communication Computer) προσπαθεί, με αποσυνδεδεμένη την οπτική ίνα, να αφυπνίσει τον δίαυλο MOST-Bus με την βοήθεια φωτός που αναβοσβήνει. Για τον έλεγχο της οπτικής ίνας πρέπει να αποσυνδεθεί το 2-πολικό φις οπτικής ίνας από την μονάδα ελέγχου MOST και να συνδεθεί με την συσκευή OPPS. Ο Έλεγχος της οπτικής ίνας οδηγεί τότε μόνο σε σωστό αποτέλεσμα, όταν με αποσυνδεδεμένη οπτική ίνα αναβοσβήνει μια έξοδος.
Αν λοιπόν κατά τον έλεγχο της οπτικής ίνας για παράδειγμα υπάρχει βλάβη σε μια μονάδα ελέγχου MOST στον δακτύλιο MOST ή σε ένα δεύτερο τμήμα της οπτικής ίνας πριν από το τμήμα της οπτικής ίνας που ελέγχεται στον δακτύλιο MOST, τότε ο δακτύλιος MOST δεν μπορεί να κλείσει οπτικά. Έτσι μπορεί η αιτία βλάβης ”δεν υπάρχει φως που αναβοσβήνει” στην έξοδο της οπτικής ίνας να οφείλεται στις παρακάτω αιτίες:
Για τον εντοπισμό της βλάβης, εκτελέστε τα παρακάτω βήματα:
Πριν από την οπτική ίνα στον δακτύλιο MOST (στης οποίας την έξοδο δεν αναβοσβήνει κανένα φως) αποσυνδέστε μια περαιτέρω οπτική ίνα και ελέγξτε αν υπάρχει στην έξοδο ένα φως που αναβοσβήνει:
Σημείωση:
Αν κατά τον έλεγχο της οπτικής ίνας η ένδειξη φωτεινής ισχύος είναι ασθενής, τότε προφανώς υπάρχει ένα περαιτέρω σημείο βλάβης μετά την οπτική ίνα που ελέγχθηκε στον δακτύλιο MOST. Το αίτιο είναι ότι ο δακτύλιος δεν έχει κλείσει και έτσι δεν υπάρχει συνεχές φως στον δακτύλιο, αλλά ένα παλμικό φως (όταν υπάρχει διακοπή στον δακτύλιο MOST, ο Έλεγχος Πολλαπλού Ηχοσυστήματος (ή Car Communication Computer) προσπαθεί να αφυπνίσει τον δίαυλο MOST-Bus με την βοήθεια ενός φωτός που αναβοσβήνει).