Μέσω των εμβολισμών αναρρόφησης των κυλίνδρων δημιουργούνται στον αυλό εισαγωγής περιοδικές διακυμάνσεις της πίεσης. Αυτά τα κύματα πίεσης κινούνται μέσω του αυλού εισαγωγής και ανακλώνται στις κλειστές βαλβίδες εισαγωγής. Ένα ακριβώς προσαρμοσμένο μήκος αυλού εισαγωγής στον χρονισμό των βαλβίδων, έχει ως αποτέλεσμα ώστε λίγο πριν το τέλος του ανοίγματος της βαλβίδας εισαγωγής να φτάνει στην βαλβίδα εισαγωγής μία κορυφή πίεσης του ανακλώμενου κύματος αέρα. Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται μια επαναπλήρωση. Αυτή η επαναπλήρωση τροφοδοτεί με μία μεγαλύτερη ποσότητα φρέσκου αέρα στον κύλινδρο.
Με την μεταβλητή εισαγωγή χρησιμοποιούνται τα πλεονεκτήματα του κοντού και μακριού αυλού εισαγωγής.
Οι μικροί αυλοί εισαγωγής ή οι αυλοί εισαγωγής με μεγάλη διάμετρο προκαλούν υψηλές τιμές ισχύος στην υψηλή περιοχή αριθμού στροφών με ταυτόχρονα χαμηλές τιμές ροπής στη μεσαία περιοχή του αριθμού στροφών. Οι μεγάλοι αυλοί εισαγωγής ή οι αυλοί εισαγωγής με μικρή διάμετρο επιτρέπουν μία υψηλή ροπή στρέψης στη μεσαία περιοχή αριθμού στροφών.
Στην μεταβλητή εισαγωγή υπάρχει ένας περιστρεφόμενος ρότορας. Με την περιστροφή μεταβάλλεται το δραστικό μήκος του αυλού εισαγωγής. Έτσι ανάμεσα στις δύο ακραίες θέσεις μπορούν να ρυθμιστεί οποιοδήποτε επιθυμητό μήκος αυλού εισαγωγής.
Ο ρότορας παίρνει κίνηση από ένα μοτέρ συνεχούς ρεύματος 12V με σπειροειδή μετάδοση. Ο ηλεκτροκινητήρας ελέγχεται απευθείας από μία ισχυρή τελική βαθμίδα στην μονάδα ελέγχου DME.
Για την ανατροφοδότηση της θέσης χρησιμοποιείται ένα ποτενσιόμετρο στο οποίο τροφοδοτείται με τάση από μία έξοδο 5V της DME.
Σε περίπτωση απώλειας του μοτέρ, το σύστημα παραμένει στην αντίστοιχη θέση που βρισκόταν. Αυτό γίνεται αντιληπτό μέσω μείωσης της ισχύος ή μειωμένη ελαστικότητα.