Διακόπτης των φώτων φρένων

Ο διακόπτης φώτων φρένων χρησιμοποιείται για την αναγνώριση του χειρισμού του πεντάλ των φρένων.

Λειτουργία

Ο διακόπτης φώτων φρένων είναι τοποθετημένος στο πεντάλ των φρένων. Έχει την δομή ενός αισθητήρα Χωλλ. Ο διακόπτης τροφοδοτείται με τάση από την μονάδα φώτων από ακροδέκτη Kl. R ON.

Ο διακόπτης φώτων φρένων αξιολογείται από τις παρακάτω μονάδες ελέγχου:

Ο διακόπτης φώτων φρένων μεταδίδει δύο σήματα:

Τα σήματα αυτά λαμβάνονται από τις μεμονωμένες μονάδες ελέγχου ανεξάρτητα μεταξύ τους και αξιολογούνται:

Σήμα

Διακόπτης των φώτων φρένων

Διακόπτης δοκιμής φώτων φρένων

Μονάδες ελέγχου λήψης

Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου DME

Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου DME

 

LM

CAS

 

DSC

 

Έτσι εγγυάται η μετάδοση του σήματος ”Ενεργοποίηση φρένων” ακόμη και σε περίπτωση βλάβης μιας οδού μετάδοσης σημάτων.

Στην DME σε αντίθεση με τις υπόλοιπες μονάδες ελέγχου αξιολογούνται συγχρόνως και τα δύο σήματα των διακοπτών φώτων φρένων. Η σύγκριση των δύο σημάτων επιτρέπει τον ακριβή προσδιορισμό αν πράγματι πιέζεται εκείνη την στιγμή το πεντάλ των φρένων. Επιπλέον μπορεί να γίνει διάγνωση και τυχόν προβλήματος λειτουργίας του διακόπτη φώτων φρένων. Επιπρόσθετα σε περίπτωση απώλειας ενός σήματος εγγυάται την συνέχιση της λειτουργίας.

Τα δύο σήματα του διακόπτη φώτων φρένων συμπεριφέρονται μεταξύ τους σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:

 

Το πεντάλ φρένου δεν είναι πατημένο

Το πεντάλ φρένου είναι πατημένο

Κατάσταση διακόπτη φώτων φρένων

κλειστός

ανοικτός

Κατάσταση διακόπτη δοκιμής φώτων φρένων

ανοικτός

κλειστός

 

Στις δύο εξόδους του διακόπτη φώτων φρένων μπορούν να μετρηθούν οι παρακάτω στάθμες σημάτων:

 

Το πεντάλ φρένου δεν είναι πατημένο

Το πεντάλ φρένου είναι πατημένο

Σήμα διακόπτη φώτων φρένων

0 V

Τάση μπαταρίας

Σήμα διακόπτη δοκιμής φώτων φρένων

0 V

Τάση μπαταρίας

 

Διάγνωση

Τα σήματα του διακόπτη φώτων φρένων ελέγχονται συνεχώς για την "λογικότητά" τους από την DME. Σε περίπτωση βλάβης καταχωρείται η αντίστοιχη βλάβη στην μνήμη βλαβών της DME. Συγχρόνως απενεργοποιείται η ρύθμιση της ταχύτητας οδήγησης. Η επανεργοποίηση είναι τότε μόνο δυνατή, εφόσον δεν διαγνώνεται πλέον η ύπαρξη της βλάβης.