Το σύστημα VANOS χρησιμεύει για την αύξηση της ροπής στρέψης στην κάτω και στη μεσαία περιοχή αριθμού στροφών. Μέσω της χαμηλής επικάλυψης βαλβίδων προκύπτουν μειωμένες ποσότητες υπόλοιπου αερίου στο ρελαντί. Με την εσωτερική ανακύκλωση καυσαερίων στην περιοχή μερικού φορτίου μειώνονται τα οξίδια του αζώτου. Επιπλέον επιτυγχάνονται μία ταχύτερη θέρμανση των καταλυτικών μετατροπέων, χαμηλότερες ακατέργαστες εκπομπές μετά την κρύα εκκίνηση και μία μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Η συνολική μετατόπιση ρύθμισης για τον εκκεντροφόρο εισαγωγής και εξαγωγής αντιστοιχεί σε 40 μοίρες στροφαλοφόρου ή 20 μοίρες εκκεντροφόρου.
Το σύστημα VANOS αποτελείται ανά σειρά κυλίνδρων από τα παρακάτω εξαρτήματα:
- Εκκεντροφόρος άξονας εισαγωγής
- Μηχανισμός μετάδοσης της κίνησης της VANOS με αλυσοτροχούς
- Ενδιάμεση φλάντζα του διανομέα λαδιού
- Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
- Βαλβίδα αντεπιστροφής
- Τροχός παλμοδότης για τον αισθητήρα του εκκεντροφόρου άξονα
Από τον αριθμό στροφών, το σήμα φορτίου και περαιτέρω μεγεθών μετρήσεων του κινητήρα υπολογίζεται η απαιτούμενη θέση του εκκεντροφόρου εισαγωγής και του εκκεντροφόρου εξαγωγής. Οι μηχανισμοί ρύθμισης του VANOS ελέγχονται συνεχώς από τις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου DME. Για αυτό το σκοπό ενεργοποιείται το σύστημα VANOS απευθείας από την πίεση λαδιού του κινητήρα. Από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ελέγχεται από την DME τα κανάλια λαδιού δίνουν προπορεία ή βραδυπορεία στην ρύθμιση του εκκεντροφόρου. Οι εκκεντροφόροι ρυθμίζονται μέσα σε αυτήν την μέγιστη περιοχή ρύθμισης συνεχόμενα (όχι κλιμακωτά - άπειρες θέσεις). Μόλις επιτευχθεί η εκάστοτε καλύτερη θέση του εκκεντροφόρου άξονα, παραμένει σταθερό μέσω των μαγνητικών βαλβίδων ο όγκος λαδιού και στις δύο πλευρές του θαλάμου στον κύλινδρο ρύθμισης. Με αυτό τον τρόπο παραμένει στην αντίστοιχη θέση ο εκκεντροφόρος άξονας.
Όταν ξεκινήσει τη λειτουργία του ο κινητήρας, τότε ο εκκεντροφόρος άξονας εισαγωγής βρίσκεται στην οριακή θέση ”αργά”.
Το σύστημα VANOS είναι πλήρως ικανό για διάγνωση. Αν κατά τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα παρουσιαστεί μία βλάβη, τότε πραγματοποιείται η αντίστοιχη καταχώριση στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων του ψηφιακού ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα. Όταν το σύστημα VANOS δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί πια σε περίπτωση βλάβης, τότε είναι δυνατό ένα πρόγραμμα ανάγκης του κινητήρα.