Η επικοινωνία του ενεργού συστήματος ελέγχου ταχύτητας με τα συνεργαζόμενα συστήματα επιτυγχάνεται αποκλειστικά μέσω της ανταλλαγής δεδομένων μέσω των συστημάτων διαύλων.
Η θύρα επικοινωνίας παρακολουθείται μέσω αποστολής της ειδικών μεγεθών παρακολούθησης, μέσω του ελέγχου λογικότητας των μηνυμάτων και μέσω των τάιμ-άουτ.
Η θύρα επικοινωνίας χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της τιμής απαιτούμενης ροπής στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του κινητήρα. Επίσης μεταδίδονται τα σχετικά δεδομένα του κινητήρα στο ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας.
Μόλις το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του κινητήρα λάβει για πρώτη φορά τιμή απαιτούμενης ροπής από το ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας, κωδικοποιείται αυτόματα η μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Η τυποποιημένη κωδικοποίηση στο σύστημα ελέγχου της ταχύτητας του οχήματος αντικαθίσταται.
Μεταδίδονται τα παρακάτω σήματα:
Μεταδίδεται η τρέχουσα τιμή απαιτούμενης ροπής.
Η θύρα επικοινωνίας χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της τιμής απαιτούμενης δύναμης πέδησης στο σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας. Επίσης μεταδίδονται τα δεδομένα κατάστασης πέδησης και τα δεδομένα δυναμικής της οδήγησης στο ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας.
Μόλις το σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας λάβει για πρώτη φορά σήμα απαίτησης επιβράδυνσης από το ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας, κωδικοποιείται αυτόματα το σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας.
Μεταδίδονται τα παρακάτω σήματα:
Μεταδίδεται η τρέχουσα τιμή απαίτησης επιβράδυνσης.
Η θύρα επικοινωνίας χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της τρέχουσας κατάστασης ρύθμισης στο σύστημα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Στην κανονική λειτουργία χρησιμοποιούνται ειδικά χαρακτηριστικά πεδία αλλαγής, τα οποία αυξάνουν την άνεση στην αλλαγή ταχυτήτων. Οι λειτουργίες ασφαλείας δεν επηρεάζονται από αυτή τη λειτουργία.
Δεν απαιτείται.
Μεταδίδονται τα παρακάτω σήματα:
Μεταδίδεται η τρέχουσα κατάσταση λειτουργίας. Το σχετικό σήμα χρησιμοποιείται για την επιλογή των χαρακτηριστικών πεδίων αλλαγών ταχυτήτων.
Το ταμπλό οργάνων αναλαμβάνει όλες τις λειτουργίες ένδειξης για το ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας. Οι τυχόν βλάβες του συστήματος καταδεικνύονται μέσω της ένδειξης Check-Control. Σε ορισμένες ενδείξεις ενεργοποιείται ταυτόχρονα ένα συγκεκριμένο ηχητικό σήμα (γκονγκ).
Μόλις το ταμπλό οργάνων λάβει για πρώτη φορά σήμα απαίτησης ένδειξης από το ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας, κωδικοποιείται αυτόματα το ταμπλό οργάνων.
Μεταδίδονται τα παρακάτω σήματα:
Μεταδίδονται τα παρακάτω σήματα:
Μεταδίδεται η πληροφορία για την απενεργοποίηση του ραντάρ.
Δεν απαιτείται.
Από το κεντρικό χειριστήριο μπορεί να μεταδοθεί το σήμα επιθυμίας απενεργοποίησης.
Αποστέλλεται σήμα επιβεβαίωσης.
Μεταδίδεται η πληροφορία για την κατάσταση κλέμα 15.
Μεταδίδεται η πληροφορία για το εάν είναι συνδεδεμένο τρέιλερ.
Μεταδίδεται η πληροφορία για την κίνηση του βραχίονα της πυξίδας (δάκτυλος). Επίσης μεταδίδεται το σήμα τρέχουσας γωνίας τιμονιού.
Μεταδίδεται η πληροφορία για την ενεργοποίηση του φρένου στάθμευσης.