Επιτήρηση ύπνωσης μέσω εξωτερικής μέτρησης ρεύματος ηρεμίας

Σποραδικά ή συνεχόμενα μπορεί να παρουσιαστεί σε ένα σταματημένο αυτοκίνητο ένα αυξημένο ρεύμα ηρεμίας ή πολύ αφυπνιστές. Πιθανά αίτια μπορεί να είναι ελαττωματικά περιφερειακά μιας μονάδας ελέγχου (αισθητήρας, διακόπτης, βραχυκύκλωμα, κλπ) ή μονάδες ελέγχου που δεν λειτουργούν σωστά.
Μια αυτόματη αναγνώριση του υπευθύνου δεν είναι δυνατή στο E65-E66 και για την αναζήτηση της βλάβης απαιτείται μια εξωτερική μέτρηση ρεύματος ηρεμίας, για την επιτήρηση της ύπνωσης του αυτοκινήτου.

Πορεία εργασίας: εξωτερική μέτρηση ρεύματος ηρεμίας με τεχνική μετρήσεων

Για μια μεγάλης διάρκειας μέτρηση του ρεύματος ηρεμίας ενδείκνυται ιδιαίτερα ο παλμογράφος του GT1, DISplus ή MIB με την αμπεροτσιμπίδα 50A.

Προετοιμασία αυτοκινήτου:
Πριν από τη μέτρηση πρέπει το αυτοκίνητο αρχικά να προετοιμαστεί, ώστε να εξασφαλιστούν καλά αποτελέσματα και να αποφευχθούν πιθανά προβλήματα κατά τη διάρκεια της μέτρησης:

• Ακινητοποιήστε το αυτοκίνητο σε ένα σημείο, όπου η μέτρηση μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς πρόβλημα.
  
• Η μπαταρία πρέπει να είναι επαρκώς φορτισμένη και η συσκευή φόρτισης δεν είναι συνδεδεμένη. Ενδεχομένως θα πρέπει προηγούμενα να φορτιστεί η μπαταρία.
  
• Ανοίξτε το εμπρός καπό και τραβήξτε το διακόπτη επαφής εμπρός καπό (προσομοίωση κλειστού εμπρός καπό).
  
• Ανοίξτε το καπό χώρου αποσκευών και κλειδώστε με ένα κατσαβίδι ή κάτι ανάλογο την κλειδαριά του καπό χώρου αποσκευών με ανοικτό το καπό (προσομοίωση κλειστού καπό χώρου αποσκευών).
  
• Ανοίξτε ένα φως ανάγνωσης (Αναγνώριση της πρώτης διακοπής καταναλωτή: VA_Οροφή).
  
• Ανοίξτε το ντουλαπάκι (Αναγνώριση της δεύτερης διακοπής καταναλωτή: VA_Αμάξωμα).
  
• Ανοίξτε την πόρτα οδηγού και κλείστε την πάλι (προσομοίωση επιβίβασης).
  
• Ανοίξτε την ανάφλεξη για τουλάχιστον 5 δευτερόλεπτα και κατόπιν κλείστε την πάλι. Αφαιρέστε από την υποδοχή το τηλεχειριστήριο ή τον πομπό αναγνώρισης για αυτοκίνητα με Άνετη Πρόσβαση και μην το αφήσετε μέσα στο αυτοκίνητο.
  
• Ανοίξτε πάλι την πόρτα οδηγού και κλειδώστε την κλειδαριά της πόρτας οδηγού με ανοικτή πόρτα οδηγού με ένα κατσαβίδι ή κάτι παρόμοιο (προσομοίωση αποβίβασης).
  
• Ασφαλίστε το αυτοκίνητο.
  

Ρύθμιση του παλμογράφου για μια μεγάλης διάρκειας μέτρηση:

• (1) Ενεργοποιήστε τη λειτουργία καταγραφής
  
• (2) Επιλέξτε ρεύμα 50 A.
  
• (3) Επιλέξτε περιοχή μέτρησης +10 A.
  
• (4) Επιλέξτε την περιοχή συχνοτήτων: π.χ. 0,2 mHz (1 μέτρηση ανά 10 δευτερόλεπτα. υπάρχει μια μέγιστη διάρκεια καταγραφής 13,8 ωρών).
  Υπόδειξη: Μέσω της περιοχής συχνότητας καθορίζονται η διάρκεια καταγραφής των τιμών μέτρησης και η συχνότητα με την οποία μετριέται η τιμή μέτρησης. Όσο πιο μεγάλη είναι η ρυθμισμένη συχνότητα, τόσο πιο συχνά καταγράφεται μία τιμή μέτρησης, και τόσο πιο σύντομη είναι η αποθηκευμένη διάρκεια εγγραφής.
  
• Επιλέξτε την ένδειξη παλμογράφου.
  
• Συνδέστε την αμπεροτσιμπίδα 50A στο GT1, DISplus ή MIB
  Υπόδειξη: Η αμπεροτσιμπίδα 50A καλιμπράρεται κατά τη ρύθμιση σύμφωνα με τις οδηγίες στην οθόνη του αντίστοιχου συστήματος διάγνωσης. Για το λόγο αυτό δεν επιτρέπεται η αμπεροτσιμπίδα 50A να είναι συνδεδεμένη στο αυτοκίνητο.
  Υπόδειξη: Σε όλες τις μεγάλης διάρκειας μετρήσεις θα πρέπει το GT1 να βρίσκεται στη βάση του (Dockingstation).
  π.χ. βλέπε παρακάτω τη σύνδεση της αμπεροτσιμπίδας 50A (1) με τον αντάπτορα 2/3 (2) στο GT1 (3):
  

Σύνδεση της αμπεροτσιμπίδας 50A στο αυτοκίνητο:
Όταν είναι προσβάσιμο το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας, η αμπεροτσιμπίδα 50A (1) συνδέεται στο αρνητικό καλώδιο μπαταρίας (το βέλος δείχνει προς την μπαταρία), αλλιώς η αμπεροτσιμπίδα θα πρέπει να συνδεθεί στο θετικό καλώδιο της μπαταρίας (2) στη Μονάδα Ισχύος:

Υπόδειξη: Μέσω του θετικού καλωδίου μπαταρίας δεν μπορούν να ανιχνευθούν οι παρακάτω καταναλωτές: Εναλλακτήρας, εκκινητής, ηλεκτρική φτερωτή, αντλία δευτερεύοντος αέρα, Valvetronic (βενζινοκινητήρας), Common Rail (κινητήρας Diesel).

Παρατηρήστε την ύπνωση του αυτοκινήτου και αναζητήστε τη βλάβη

Κανονική ύπνωση
Με τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα (βλέπε πίνακα παρακάτω) πραγματοποιείται η ύπνωση του αυτοκινήτου.

Υπόδειξη: Αν ο κινητήρας έχει λειτουργήσει για μεγάλο διάστημα θα πρέπει να παρατηρήσετε δύο πρόσθετους αφυπνιστές: 30 min και 70 min μετά από ακροδέκτη Kl. R OFF το KOMBI αφυπνίζει το αυτοκίνητο για να ρωτήσει τη θερμοκρασία ψυκτικού. Και οι δύο αφυπνιστές είναι κανονικοί και δεν οδηγούν σε μια καταχώριση μνήμης βλαβών.

1. Πρώτη αφύπνιση από το KOMBI (Ερώτηση θερμοκρασίας ψυκτικού).
   
2. Δεύτερη αφύπνιση από το KOMBI (Ερώτηση θερμοκρασίας ψυκτικού).
   

Αφύπνιση με παραβίαση του ρεύματος ηρεμίας

Σε αυτό το παράδειγμα η παραβίαση του ρεύματος ηρεμίας εξακολουθούσε να υπάρχει μετά τον μηδενισμό των ακροδεκτών Kl 30U και 30B:

• Αν η παραβίαση ρεύματος ηρεμίας παύει μετά την απενεργοποίηση των ακροδεκτών 30U και 30B, η αιτία είναι μια μονάδα ελέγχου συνδεδεμένη σε έναν από τους δύο ακροδέκτες Kl.
  Για τον εντοπισμό της αιτίας πρέπει να γίνει μέτρηση στις εξόδους υψηλού ρεύματος της Μονάδας Ισχύος. Με αυτό τον τρόπο μπορεί να προσδιοριστεί, σε ποια περιοχή βρίσκεται ο καταναλωτής: Διανομέας ρεύματος εμπρός ή πίσω.
  Στον αντίστοιχο διανομέα ρεύματος μπορεί με σταδιακή αφαίρεση των ασφαλειών να εντοπιστεί η αιτία.
  
• Αν η παραβίαση ρεύματος ηρεμίας εξακολουθεί να υπάρχει μετά την απενεργοποίηση των ακροδεκτών Kl. 30U και 30B, επικεντρωθείτε στην αναζήτηση βλάβης στα εξαρτήματα που τροφοδοτούνται μέσω του ακροδέκτη Kl. 30: KOMBI, LM, CAS, DWA, DME/DDE και δέκτης FBD.
  

Ύπνωση με συχνούς αφυπνιστές

Υπόδειξη:

• Το αυτοκίνητο πρέπει σε κανονική κατάσταση να μεταβεί σε κατάσταση ηρεμίας ακόμη και με ανοικτές πόρτες και καπό!
  
• Κατά κανόνα σε περίπτωση μιας βλάβης (αφύπνιση ή παρεμπόδιση ύπνωσης) παραμένουν αφυπνισμένα όλα τα συστήματα διαύλου ή αφυπνίζονται!
  

Αν το αυτοκίνητο δεν πέφτει συνεχόμενα σε κατάσταση ηρεμίας, πρέπει να προσδιοριστεί, ποιος δίαυλος ή ποια μονάδα ελέγχου του αυτοκινήτου αφυπνίζεται χωρίς λόγο.

Πορεία εργασίας:

• Ανάγνωση της μνήμης βλαβών και επεξεργασία του προγράμματος ελέγχου για όλες τις καταχωρήσεις μνήμης βλαβών.
  
• Για να ελέγξτε από ποιο σύστημα διαύλου αφυπνίζεται το αυτοκίνητο, αποσυνδέστε τις αντίστοιχες καλωδιώσεις δεδομένων των διαφόρων συστημάτων διαύλου από την Πύλη (εδώ: SGM-ZGM ή ZGM).
  
• Αναγνώριση του αιτίου με σταδιακή αφαίρεση των ασφαλειών ή αποσύνδεση των αντίστοιχων μονάδων ελέγχου.
  
• Σε αυτοκίνητα με SA Άνετη πρόσβαση πρέπει επιπρόσθετα να αποσυνδέσετε τα TAGE (Ηλεκτρονικά εξωτερικής χειρολαβής πόρτας) σε όλες τις πόρτες με τη σειρά.
  
• Μετά την αναζήτηση βλάβης ή διόρθωση της βλάβης για ασφάλεια αφήστε το αυτοκίνητο να υπνωθεί μερικές φορές και παρατηρήστε τη συμπεριφορά μετά την ύπνωση!