Μονάδα Κεντρικής Πύλης

Η Μονάδα Κεντρικής Πύλης μεταδίδει σήματα και μηνύματα στα παρακάτω συστήματα διαύλου για:

• Σειριακή διαγνωστική γραμμή
  
• BYTEFLIGHT
  
• PT-CAN (CAN κινητήρα/κιβωτίου)
  
• K-CAN SYSTEM (Σύστημα CAN αμαξώματος)
  

Η σύνδεση ανάμεσα στο σύστημα διάγνωσης και το αυτοκίνητο γίνεται αποκλειστικά από την Μονάδα Κεντρικής Πύλης. Η Μονάδα Κεντρικής Πύλης συνδέεται μέσω του φις OBD (Επί του Οχήματος Διάγνωση) μέσω ενός σειριακού χάλκινου αγωγού (=Καλωδίωση διάγνωσης). Στο φις OBD συνδέεται η διαγνωστική κεφαλή του συστήματος διάγνωσης της BMW. Ο δίαυλος οπτικών ινών BYTEFLIGHT χρησιμοποιείται στο σύστημα προστασίας (π.χ. αερόσακοι). Η εφαρμογή του διαύλου PT-CAN-Bus είναι στην περιοχή του κινητήρα και η εφαρμογή του διαύλου K-CAN SYSTEM Bus στην περιοχή του αμαξώματος.

Λειτουργία αφύπνισης και ύπνωσης:

• Η Μονάδα Κεντρικής Πύλης μπορεί να τεθεί σε ”ύπνωση” (διακοπή της εσωτερικής τροφοδοσίας τάσης), όταν
  
  • η γραμμή αφύπνισης PT δεν είναι σε ”Υψηλή στάθμη”
    
  • δεν υπάρχει κανένας οπτικός παλμός αφύπνισης στον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus
    
  • η γραμμή διάγνωσης δεν συνδέεται με την γείωση
    
  • δεν φτάνει καμία δραστηριότητα στον δίαυλο K-CAN SYSTEM Bus
    Η ετοιμότητα ύπνωσης μεταδίδεται σε όλους του διαύλους, όταν όλοι οι συνδρομητές όλων των συνδεδεμένων στην Κεντρική Μονάδα Πύλης Συστημάτων Διαύλου δίνουν σήμα ύπνωσης, η καλωδίωση αφύπνισης PT δεν είναι σε ”Υψηλή στάθμη” και η καλωδίωση διάγνωσης δεν ελέγχεται εξωτερικά. Για έναν μεμονωμένο δίαυλο, στον οποίο όλοι οι συνδρομητές είναι σε ετοιμότητα ύπνωσης, η Μονάδα Κεντρικής Πύλης εμποδίζει την ύπνωση, εφόσον ακόμη τουλάχιστον ένας συνδρομητής σε έναν άλλο δίαυλο δεν είναι σε ετοιμότητα ύπνωσης.
    
• Η Μονάδα Κεντρικής Πύλης αφυπνίζεται (εσωτερική παροχή τάσης), όταν
  
  • η γραμμή αφύπνιση PT βρίσκεται σε ”Υψηλή στάθμη”
    
  • στον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus δεν αναγνωρίζεται οπτικά ένας παλμός αφύπνισης
    
  • η γραμμή διάγνωσης συνδέεται με την γείωση
    
  • στον δίαυλο K-CAN SYSTEM Bus λαμβάνεται ένα μήνυμα
    
  • ενεργοποιείται μια επαναφορά τάσης μέσω του ακροδέκτη Kl. 30
    

Η Μονάδα Κεντρικής Πύλης αφυπνίζει τον δίαυλο K-CAN SYSTEM Bus, τον δίαυλο PT-CAN-Bus μέσω της γραμμής αφύπνισης και τον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus, όταν αφυπνιστεί ένας από τους διαύλους.

Σημείωση:

Οι μονάδες ελέγχου στον δίαυλο PT-CAN Bus διαθέτουν μία ξεχωριστή γραμμή αφύπνισης. Η αφύπνιση των μονάδων ελέγχου στον δίαυλο PT-CAN Bus γίνεται με μία Υψηλή στάθμη στην γραμμή αφύπνισης. Η Υψηλή Στάθμη στην γραμμή αφύπνισης έχει τουλάχιστον 5 Volt.

Η μονάδα ελέγχου Σύστημα Πρόσβασης Αυτοκινήτου χειρίζεται την γραμμή αφύπνισης ως εξής: με ακροδέκτη ”Kl. 15 ΟΝ” μεταδίδεται μια Υψηλή Στάθμη στην γραμμή αφύπνισης. Για την περίπτωση που ο δίαυλος ήταν σε ύπνωση, και αλλάξει από ακροδέκτης ”Kl. 15 OFF” σε ακροδέκτη ”Kl. 15 ON”, το Σύστημα Πρόσβασης Αυτοκινήτου στέλνει έναν παλμό αφύπνισης. Αυτός ο παλμός αφύπνισης λαμβάνεται πάντα μέσω της Μονάδας Κεντρικής Πύλης. Η διαφοροποίηση ανάμεσα σε ”Αφύπνιση” και ”Ακροδέκτης Kl. 15 ΟΝ” γίνεται συγκρίνοντας το μήνυμα CAN με το σήμα Ακροδέκτης Kl. 15.

• Γραμμή αφύπνισης ”σε Υψηλή στάθμη” και ”ακροδέκτης 15 ΟΝ” σημαίνει ”λειτουργία οδήγησης”
  
• Γραμμή αφύπνισης ”σε Υψηλή στάθμη” και ”ακροδέκτης 15 OFF” σημαίνει ”αφύπνιση”
  

Έλεγχος λειτουργίας Μονάδας Κεντρικής Πύλης

Ο παρακάτω Έλεγχος Λειτουργίας δείχνει αν λειτουργεί η Μονάδα Κεντρικής Πύλης.

• Μεταβίβαση από δίαυλο PT-CAN σε K-CAN SYSTEM (Προϋπόθεση: ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία): Όταν η μεταβίβαση είναι κανονική, τότε οι στροφές του κινητήρα απεικονίζονται στο ταμπλό οργάνων. (Πορεία σήματος: Ψηφιακά Ηλεκτρονικά Κινητήρα - PT-CAN - Μονάδα Κεντρικής Πύλης - K-CAN SYSTEM - Ταμπλό οργάνων).
  
• Μετάδοση BYTEFLIGHT σε PT-CAN (Προϋπόθεση: ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία): Όταν η μεταβίβαση είναι κανονική, τότε με τον χειρισμό του επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων ενεργοποιούνται οι μεμονωμένες θέσεις P, D, N και R. (Πορεία σήματος: Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού - BYTEFLIGHT - Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών - BYTEFLIGHT - Μονάδα Κεντρικής Πύλης - PT-CAN - Ηλεκτρονικός έλεγχος κιβωτίου ταχυτήτων). Για λόγους ασφαλείας υπάρχει διαθέσιμη μία σειριακή γραμμή από το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού στον Ηλεκτρονικό Έλεγχος Κιβωτίου ταχυτήτων. Για αυτό κατά τον έλεγχο αυτό πρέπει να εξασφαλίζεται ότι στο Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού δεν υπάρχουν οι παρακάτω καταχωρήσεις στην μνήμη βλαβών:
  
  • 94DE Διακόπτης επιλογής κιβωτίου: Βλάβη Διαύλου
    
  • 94DF Διακόπτης επιλογής κιβωτίου: Βλάβη Διαύλου και βλάβη σειριακού αγωγού
    
• Μετάδοση BYTEFLIGHT σε K-CAN SYSTEM (Προϋπόθεση: Ανάφλεξη ανοικτή): Αν η μεταβίβαση είναι κανονική, τότε με τον χειρισμό του διακόπτη υαλοκαθαριστήρων ενεργοποιούνται οι υαλοκαθαριστήρες. (Πορεία σήματος: Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού - BYTEFLIGHT - Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών - BYTEFLIGHT - Μονάδα Κεντρικής Πύλης - K-CAN SYSTEM - Μονάδα Υαλοκαθαριστήρων).
  

Όταν ο παραπάνω Έλεγχος Λειτουργίας είναι εντάξη, τότε με μεγάλη βεβαιότητα η Μονάδα Κεντρικής Πύλης είναι εντάξη.