Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού (SZL) και Τιμόνι Πολλαπλών Λειτουργιών (MFL)

Οι λειτουργίες του Κέντρου Διακοπτών Κολόνας τιμονιού διαιρούνται σε τρία κύρια συγκροτήματα:

• Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού ως δορυφόρος με σύνδεση στον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus
  
• Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού ως Κέντρο Διακοπτών για τον χειρισμό λειτουργιών στο τιμόνι και την κολόνα τιμονιού
  
  • Ρύθμιση κολόνας τιμονιού -> μέσω του πλήκτρου στο πλάι της κολόνας τιμονιού,
    
  • Θέρμανση στεφάνης τιμονιού (όχι στην RR01) -> μέσω του πλήκτρου αριστερά στο πλάι της κολόνας τιμονιού,
    
• Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού ως αισθητήρας γωνίας τιμονιού.
  

Στο Τιμόνι Πολλαπλών Λειτουργιών μπορεί ο οδηγός να χειριστεί εργοδοτικά και γρήγορα τις παρακάτω λειτουργίες:

• Ηχοσύστημα, τηλέφωνο, Steptronic (όχι στην RR01) , κόρνα και ένα ελεύθερο προγραμματιζόμενο πλήκτρο -> μέσω των πλήκτρων λειτουργιών στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
  
• Φλας/προβολείς, επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων, υαλοκαθαριστήρες, ρύθμιση ταχύτητας αυτοκινήτου -> μέσω των 4 λεβιέδων στην κολόνα τιμονιού
  

Σύντομη περιγραφή του εξαρτήματος

Το Τιμόνι Πολλαπλών Λειτουργιών αποτελείται από

• 4 Λεβιέδες κολόνας τιμονιού: Όλοι οι λεβιέδες είναι πιεστικοί διακόπτες οι οποίοι δεν κουμπώνουν πλέον στην θέση λειτουργίας.
  
• Κόρνα
  
• 4 Πλήκτρα Steptronic (όχι στην RR01),
  
• 2 Χειριστήρια με πλήκτρα λειτουργιών
  
• Σύστημα αερόσακου
  
• Τύλιγμα θέρμανσης και αισθητήρας θερμοκρασίας στην στεφάνη του τιμονιού (όχι στην RR01).
  

Κάτω από το Τιμόνι Πολλαπλών Λειτουργιών βρίσκονται

• ένα πλήκτρο για την ρύθμιση της κολόνας τιμονιού,
  
• ένα πλήκτρο για την θέρμανση της στεφάνης τιμονιού (όχι στην RR01) ,
  
• το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού με ενσωματωμένο αισθητήρα γωνίας τιμονιού
  

Ο ηλεκτρονικός έλεγχος για το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού και το Τιμόνι Πολλαπλών Λειτουργιών διαιρείται σε δύο κατασκευαστικές ομάδες ηλεκτρονικών:

• Ηλεκτρονικά κολόνας τιμονιού (= Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού),
  
• Ηλεκτρονικά τιμονιού
  

Η μετάδοση των σημάτων από τα ηλεκτρονικά του τιμονιού προς τα ηλεκτρονικά κολόνας τιμονιού εξασφαλίζεται από ένα σπειροειδές τύλιγμα.

Λεβιές τιμονιού επάνω αριστερά: Διακόπτης φλας/μεσαία σκάλας

Ο διακόπτης φλας/σινιάλου αποτελείται από

• έναν λεβιέ τιμονιού,
  
• δύο πιεστικά πλήκτρα.
  

Στον διακόπτη φλας/μεσαίας σκάλας υπάρχουν πρόσθετα δύο αξονικά πιεστικά πλήκτρα ενσωματωμένα:

• Το επάνω πλήκτρο ενεργοποιεί την Ένδειξη Πληροφοριών στο ταμπλό οργάνων, κάτω από το στροφόμετρο.
  
• Το κάτω πλήκτρο ενεργοποιεί την Ένδειξη Πληροφοριών αριστερά στο ταμπλό οργάνων, κάτω από το ταχύμετρο.
  

Μετάδοση δεδομένων: Οι λεβιέδες και τα αξονικά πιεστικά πλήκτρα έχουν διαφορετικές πορείες μετάδοσης δεδομένων:

Πορεία μετάδοσης δεδομένων του λεβιέ: Όταν ο οδηγός λειτουργεί τον λεβιέ στην κολόνα του τιμονιού, μεταδίδεται ένα μήνυμα στην Μονάδα Φώτων.
Πορεία σήματος: Από το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού -> Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα ασφάλειας και πληροφοριών ->Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα Κεντρικής Πύλης ->Δίαυλος δεδομένων K-CAN SYSTEM -> Μονάδα Φώτων.

Για λόγους ασφαλείας υπάρχει διαθέσιμη μία πρόσθετη, σειριακή γραμμή από το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού στην Μονάδα Φώτων. Στην καλωδίωση αυτή μεταδίδεται ένα αναλογικό κωδικοποιημένο σήμα τάσης το οποίο αξιολογείται στην Μονάδα Φώτων. Σε κάθε θέση διακόπτη αντιστοιχεί μια περιοχή τάσης. Η σειριακή γραμμή επιτρέπει την μετάδοση όλων θέσεων του διακόπτη φλας-μεσαίας σκάλας σε περίπτωση βλάβης στον δίαυλο, ωστόσο με περιορισμούς στην λειτουργία:

• Η μεγάλη σκάλα και το σινιάλο λειτουργούν μόνο εφόσον κρατιέται ο διακόπτης.
  
• Τα φλας λειτουργούν μόνο εφόσον κρατιέται ο διακόπτης: όχι συνεχόμενο φλας, όχι αυτόματη επαναφορά
  
• Όχι φώτα αλάρμ σε περίπτωση σύγκρουσης και κατά την όπλιση του αντικλεπτικού συστήματος.
  

Πορεία μετάδοσης δεδομένων του αξονικού πιεστικού πλήκτρου: Όταν ο οδηγός λειτουργεί ένα από τα αξονικά πιεστικά πλήκτρα, μεταδίδεται ένα μήνυμα στο ταμπλό οργάνων.

Πορεία σήματος: Από το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού -> Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών -> Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα Κεντρικής Πύλης ->Δίαυλος δεδομένων K-CAN SYSTEM -> Ταμπλό οργάνων.

Λεβιές κολόνας τιμονιού κάτω αριστερά: Ρύθμιση ταχύτητας οδήγησης

Ο λεβιές για την ρύθμισης σταθερής ταχύτητας αποτελείται από

• έναν λεβιέ κολόνας τιμονιού,
  
• ένα πιεστικό πλήκτρο,
  
• έναν ρικνωτό τροχίσκο (όχι στην RR01).
  

Δείκτες ταχύτητας για τις επιθυμητές ταχύτητες: Με το λεβιέ για την ρύθμιση ταχύτητας μπορούν να επιλεγούν και επιθυμητές ταχύτητες. Επιθυμητές ταχύτητες είναι π.χ. οι πιο χρησιμοποιούμενες ταχύτητες όπως π.χ. 30 km/h, 50 km/h, 60 km/h. Για αυτές τις επιθυμητές ταχύτητες μπορούν να τοποθετηθούν δείκτες ταχυτήτων και να αποθηκευθούν.

Οι επιθυμητές ταχύτητες είναι λειτουργίες του Car& & Key Memory: Οι δείκτες ταχυτήτων μπορούν να οριστούν και να καταχωρηθούν ξεχωριστά για κάθε οδηγό.

Μετάδοση δεδομένων: Όταν ένας οδηγός λειτουργεί τον λεβιέ ή το αξονικό πιεστικό πλήκτρο, μεταδίδεται ένα μήνυμα στα Ψηφιακά Ηλεκτρονικά Κινητήρα.

Πορεία σήματος: Από το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού -> Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα ασφαλείας και πληροφοριών -> Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα Κεντρικής Πύλης ->Δίαυλος δεδομένων PT-CAN -> Ψηφιακά Ηλεκτρονικά Κινητήρα.

Μετάδοση δεδομένων: Όταν ο οδηγός λειτουργεί τον ρικνωτό τροχίσκο (όχι στην RR01) μεταδίδεται ένα μήνυμα στην μονάδα ελέγχου Ενεργή Ρύθμιση Ταχύτητας (ACC).

Πορεία σήματος: Από το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού -> Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα ασφάλειας και πληροφοριών -> Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα Κεντρικής Πύλης ->Δίαυλος δεδομένων K-CAN SYSTEM -> Ενεργή Ρύθμιση Ταχύτητας (ACC).

Λεβιές επάνω δεξιά: Λεβιές επιλογής ταχυτήτων (επιλογέας)

Με τον λεβιέ επιλογέα, επιλέγονται πλήρως ηλεκτρονικά οι θέσεις R - N - D και P (Όπισθεν - Νεκρά - Drive - Πάρκινγκ). Ο επιλογέας αποτελείται από

• έναν λεβιέ κολόνας τιμονιού,
  
• ένα πιεστικό πλήκτρο.
  

Η επιθυμητή ταχύτητα ανιχνεύεται μέσω επτά αισθητήρων Χωλλ. Οι αισθητήρες Χωλλ είναι έτσι διευθετημένοι, ώστε σε περίπτωση βλάβης ενός μεμονωμένου αισθητήρα Χωλλ, να παραμένει η δυνατότητα λειτουργίας του επιλογέα.

Μετάδοση δεδομένων: Όταν ένας οδηγός λειτουργεί τον λεβιέ ή το αξονικό πιεστικό πλήκτρο, μεταδίδεται ένα μήνυμα στην μονάδα ελέγχου EGS (Ηλεκτρονικός Έλεγχος Κιβωτίου).

Πορεία σήματος: Από το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού -> Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα ασφαλείας και πληροφοριών -> Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα Κεντρικής Πύλης ->Δίαυλος δεδομένων PT-CAN -> Ηλεκτρονικός Έλεγχο Κιβωτίου.

Για λόγους ασφαλείας υπάρχει διαθέσιμη μία πρόσθετη, σειριακή γραμμή από το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού στον Ηλεκτρονικό Έλεγχος Κιβωτίου ταχυτήτων. Στην γραμμή αυτή μεταδίδονται τα ίδια σήματα με αυτά των διαύλων.

Ηλεκτρονική ασφάλεια παρκαρίσματος: Σε ένα ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να παραληφθεί το κλείδωμα της κολόνας τιμονιού ως μέσο αντικλεπτικής προστασίας: Η ηλεκτρονική ασφάλεια παρκαρίσματος αντικαθιστά το κλείδωμα της κολόνας τιμονιού.

Ηλεκτρονική ασφάλεια παρκαρίσματος Ξεκλείδωμα ”Ανάγκης”: Η ηλεκτρονική ασφάλεια παρκαρίσματος μπορεί να ξεκλειδώσει μηχανικά σε περίπτωση βλάβης:

• Λύστε το καπάκι στον χώρο για τα πόδια του οδηγού στην αριστερή κολόνα A.
  
• Ξεκλειδώστε χειροκίνητα την ηλεκτρονική ασφάλεια παρκαρίσματος.
  

Λεβιές κολόνας τιμονιού κάτω δεξιά: Διακόπτης υαλοκαθαριστήρων

Ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων αποτελείται από

• έναν λεβιέ κολόνας τιμονιού,
  
• ένα πιεστικό πλήκτρο,
  
• έναν ρικνωτό τροχίσκο (όχι στην RR01).
  

Με ”ανάφλεξης κλειστή” απενεργοποιούνται οι υαλοκαθαριστήρες και ο αισθητήρας βροχής/φώτων πορείας.

Μετάδοση δεδομένων: Όταν ο οδηγός λειτουργεί το λεβιέ για τον διακόπτη υαλοκαθαριστήρων, μεταδίδεται ένα μήνυμα στην μονάδα υαλοκαθαριστήρων.

Όταν ο οδηγός λειτουργεί το αξονικό πιεστικό πλήκτρο ή τον ρικνωτό τροχίσκο (όχι στην RR01)

• σε ένα αυτοκίνητο χωρίς αισθητήρα βροχής/φώτων πορείας μεταδίδεται ένα σήμα την μονάδα υαλοκαθαριστήρων.
  
• σε ένα αυτοκίνητο με αισθητήρα βροχής/φώτων πορείας μεταδίδεται ένα μήνυμα στην μονάδα ελέγχου αισθητήρα βροχής/φώτων πορείας.
  

Πορεία σήματος: Από το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού -> Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα ασφάλειας και πληροφοριών -> Δίαυλος δεδομένων BYTEFLIGHT -> Μονάδα Κεντρικής Πύλης ->Δίαυλος δεδομένων K-CAN SYSTEM -> Μονάδα υαλοκαθαριστήρα ή αισθητήρα βροχής/φώτων πορείας.

Πλήκτρο Steptronic (όχι στην RR01)

Λειτουργώντας τα πλήκτρα Steptronic ο Ηλεκτρονικός Έλεγχος Κιβωτίου αλλάζει ανάλογα ταχύτητα προς τα πάνω ή προς τα κάτω.

Τα πλήκτρα Steptronic για λόγους ασφαλείας έχουν "πλεονάζουσα" διάταξη, δηλαδή βρίσκονται τόσο αριστερά όσο και δεξιά στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών.

Τα πλήκτρα Steptronic είναι τότε μόνο ενεργοποιημένα όταν το πλήκτρο S/M (S = Σπορ πρόγραμμα, M = πρόγραμμα χειροκίνητων αλλαγών ταχυτήτων) δεξιά στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών είναι στην θέση για χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων: Στην ένδειξη προγράμματος στο ταμπλό οργάνων εμφανίζεται ένα Μ (Περιοχή ενδείξεων ανάμεσα στο ταχύμετρο και το στροφόμετρο). Ανάλογα με επιλογή ταχύτητας η ένδειξη γίνεται από Μ1 έως Μ6 για την τρέχουσα επιλεγμένη ταχύτητα.

• Τα πλήκτρα Steptronic (+) στο επάνω μέρος του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών χρησιμοποιούνται για το ανέβασμα ταχύτητας.
  
• Τα πλήκτρα Steptronic (-) στο κάτω μέρος του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών χρησιμοποιούνται στο κατέβασμα ταχύτητας.
  

Τα πλήκτρα Steptronic είναι αισθητήρες Χωλλ.

Για λόγους ασφαλείας υπάρχει διαθέσιμη μία πλεονάζουσα, σειριακή γραμμή από το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού στον Ηλεκτρονικό Έλεγχος Κιβωτίου ταχυτήτων.

Χειριστήρια πλήκτρων λειτουργίας αριστερά και δεξιά στο Τιμόνι Πολλαπλών Λειτουργιών

Τα πλήκτρα λειτουργίας επιτρέπουν την επιλογή

• Εισαγωγής φωνής
  
• Αναζήτησης
  
• Λειτουργιών ηχοσυστήματος (Ραδιόφωνο, τηλέφωνο, κλπ)
  

Πλήκτρο ρύθμισης κολόνας τιμονιού

Η ρύθμιση της κολόνας τιμονιού γίνεται μέσω του πλήκτρου στο πλάι στην επένδυση κολόνας τιμονιού.

• Μερικώς ηλεκτρική ρύθμιση κολόνας τιμονιού (όχι στην RR01): Πιέστε το πλήκτρο ρύθμισης κολόνας τιμονιού. Η ρύθμιση της κολόνας τιμονιού απελευθερώνεται για πέντε δευτερόλεπτα μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα.
  Ο οδηγός μπορεί εντός του χρόνου αυτού να ρυθμίσει το τιμόνι σύμφωνα με την επιθυμία του.
  Μετά πέντε δευτερόλεπτα η ρύθμιση του τιμονιού κλειδώνει και πάλι αυτόματα.
  Αν ο οδηγός θεωρεί ότι το διάστημα των πέντε δευτερολέπτων είναι μεγάλο, μπορεί πιέζοντας εκ νέου το πλήκτρο να κλειδώσει την ρύθμιση της κολόνας τιμονιού.
  
• Πλήρως ηλεκτρική ρύθμιση κολόνας τιμονιού: Η ρύθμιση της κολόνας τιμονιού γίνεται ηλεκτρικά μέσω ενός πλήκτρου. Το πλήκτρο μπορεί να κινηθεί προς τέσσερις κατευθύνσεις. Έτσι η κολόνα τιμονιού ρυθμίζεται ηλεκτρικά επάνω, κάτω, εμπρός και πίσω.
  Η επιλεγμένη ρύθμιση είναι μία λειτουργία του Car&Key Memory. Η επιλεγμένη ρύθμιση καταχωρείται στην μνήμη μαζί με την ρύθμιση του καθίσματος οδηγού.
  Όταν η ανάφλεξη είναι κλειστή και η επαφή στην πόρτα δίνει σήμα ”ανοικτή” το τιμόνι κινείται στην τελείως επάνω και πίσω θέση ώστε να επιτρέπει μία πιο άνετη επιβίβαση και αποβίβαση.
  

Κόρνες

Οι κόρνες χρησιμοποιούνται ως προειδοποιητικό σήμα και ως πρόσθετο ακουστικό σήμα συναγερμού για τον αντικλεπτικό συναγερμό του αυτοκινήτου.

Η απευθείας αναγνωσμένη κατάσταση του διακόπτη κόρνας μεταδίδεται ως έγκυρη μέσω των ηλεκτρονικών του τιμονιού του σπειροειδούς τυλίγματος στα ηλεκτρονικά κολόνας τιμονιού (Μονάδα ελέγχου Κέντρου Διακοπτών Κολόνας τιμονιού). Στα ηλεκτρονικά κολόνας τιμονιού είναι δυνατός ο ξεχωριστός έλεγχος της κόρνας υψηλού τόνου και χαμηλού τόνου. Η απαίτηση ρεύματος ανά κόρνα φτάνει περίπου τα 5 A.

Θέρμανση στεφάνης τιμονιού (όχι στην RR01)

Η θέρμανση στεφάνης τιμονιού αποτελείται από

• Πλήκτρο στα πλάι αριστερά στην κολόνα τιμονιού: Ενεργοποίηση και απενεργοποίηση θέρμανσης τιμονιού
  
• Ένδειξη λειτουργίας στο πλήκτρο θέρμανσης στεφάνης τιμονιού: Η ένδειξη λειτουργίας στο πλήκτρο ανάβει όταν είναι ενεργοποιημένη η θέρμανση στεφάνης τιμονιού.
  
• Τύλιγμα στην στεφάνη τιμονιού: Το τιμόνι θερμαίνεται μέσω ενός τυλίγματος στην στεφάνη τιμονιού.
  
• Αισθητήρας θερμοκρασίας: Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας στην στεφάνη τιμονιού μεταδίδει πίσω στο Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού το σήμα θερμοκρασίας.
  

Το Κέντρο Διακοπτών Κολόνας τιμονιού ελέγχει ανάλογα το τύλιγμα ώστε να εγγυάται την ομοιόμορφη θέρμανση του τιμονιού.

Λειτουργίες σέρβις

Οδηγίες ασφαλείας

Οι εργασίες στην αντλία καυσίμου πρέπει να γίνονται πάντα με κλειστή την ανάφλεξη!

Όλες οι εργασίες στους αερόσακους επιτρέπεται να πραγματοποιούνται μόνο με αποσυνδεδεμένη την μπαταρία!

Όλες οι μονάδες ελέγχου BYTEFLIGHT, οι αισθητήρες και οι γεννήτριες θα πρέπει να αποσυνδέονται και να συνδέονται μόνο με αποσυνδεδεμένη μπαταρία!

Κατά την επισκευή της οπτικής ίνας στον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus θα πρέπει να έχετε υπόψη σας ότι μεταξύ της Μονάδας Ασφαλείας και Πληροφοριών (SIM) και έναν δορυφόρο επιτρέπεται μόνο ένα σημείο διακοπής. Για τον λόγο αυτό μεταξύ της Μονάδας Ασφαλείας και Πληροφοριών και των δορυφόρων πόρτας δεν μπορεί να γίνει επισκευή στην οπτική ίνα αφού υπάρχει ήδη ένα σημείο διακοπής μέσω του φις της πόρτας. Σε περίπτωση μιας βλάβης θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση της οπτικής ίνας!