Σε όλες τις εργασίες στη γραμμή εκτόνωσης της εγκατάστασης παροχής καυσίμου της μονάδας ελέγχου Clean Energy (CESG) στα αυτοκίνητα BMW Hydrogen 7 πρέπει κατά αρχή να εκτονωθεί αυτή η γραμμή εκτόνωσης χωρίς πίεση. Ο σωλήνας παροχής, δηλ. η ”μπεκιέρα” υδρογόνου εκκενώνεται από τον κινητήρα σε λειτουργία υδρογόνου.
Αυτή η αρχική ενέργεια μπορεί να πραγματοποιηθεί από τη διαθέσιμη λειτουργία σέρβις. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ακινητοποιημένο, και ο διπλής λειτουργίας κινητήρας πρέπει να είναι σε λειτουργία υδρογόνου.
Μόλις το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται η λειτουργία σέρβις διακόπτεται!
Τρόπος λειτουργίας και πορεία της λειτουργίας σέρβις:
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας υδρογόνου η βαλβίδα πλήρωσης για την πλήρωση σε αέρια μορφή, καθώς και η βαλβίδα διακοπής κινητήρα καθώς και ο ρυθμιστής πίεσης είναι ανοικτοί. Μετά την απαίτηση της λειτουργίας σέρβις για εκτόνωση του σωλήνα παροχής η βαλβίδα πλήρωσης κλείνει. Ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί σε λειτουργία υδρογόνου, μέχρι η πίεση στην ”μπεκιέρα” υδρογόνου δεν είναι πλέον επαρκής. Τότε η διαχείριση κινητήρα αλλάζει αυτόματα σε λειτουργία βενζίνης. Έτσι κλείνει ο ρυθμιστής πίεσης.
Εφόσον μέσα σε 30 δευτερόλεπτα δε γίνει καμία αλλαγή σε λειτουργία βενζίνης, η λειτουργία διακόπτεται!
Αμέσως μετά (περίπου 100 ms) την αλλαγή σε λειτουργία βενζίνης, γίνεται σύντομα ερώτηση, αν η πίεση στον αισθητήρα πίεσης βαλβίδα ρύθμισης μερικού ρεύματος, καθώς και στον αισθητήρα πίεσης βαλβίδας διακοπής κινητήρα, καθώς και στην ”μπεκιέρα” υδρογόνου βρίσκεται μεταξύ 0 και 2 bar υπερπίεση.
Σε ένα σφάλμα η λειτουργία διακόπτεται εδώ!
Σε αυτή την περίπτωση μπορεί να καταχωρηθεί η βλάβη 0x64C0 στην CESG!