Το Servotronic ελέγχει την υποβοήθηση του υδραυλικού τιμονιού σε εξάρτηση με την ταχύτητα μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας Servotronic (ηλεκτροϋδραυλικός μετατροπέας). Για τον λόγο αυτό στραγγαλίζεται σε μεγάλο βαθμό η ροή του υδραυλικού λαδιού του υδραυλικού τιμονιού μέσω της μαγνητικής βαλβίδας Servotronic.
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Servotronic
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ένας ηλεκτροϋδραυλικός μετατροπέας, που βρίσκεται στην ροή του υδραυλικού λαδιού του υδραυλικού τιμονιού. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διαθέτει ένα μεταβλητό διάφραγμα ( 0 - 0,7 mm) που στραγγαλίζει σε μεγάλο βαθμό την ροή λαδιού, ανάλογα με τον έλεγχο. Η διάμετρος του διαφράγματος μεταβάλλεται μέσω μιας χαρακτηριστικής καμπύλης ρεύματος σε συνάρτηση με την ταχύτητα
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου
Η λειτουργία Servotronic είναι ενσωματωμένη στην Ενιαία Μονάδα Αμαξώματος (CIM). Η μονάδα ελέγχου CIM ρυθμίζει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Servotronic. Οι διαφορετικές χαρακτηριστικές καμπύλες για τον έλεγχο σε συνάρτηση με την ταχύτητα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας Servotronic είναι κωδικοποιήσιμες και καταχωρημένες σε μία μόνιμη μνήμη βλαβών.
Ο Δυναμικός Έλεγχος Ευστάθειας (DSC) μεταδίδει το σήμα ταχύτητας V_DSC στην μονάδα ελέγχου CIM μέσω του διαύλου K-CAN SYSTEM.
Ο Ηλεκτρονικός Έλεγχος Αναρτήσεων (EDCK) μεταδίδει το σήμα Κατάσταση_Πρόγραμμα απόσβεσης στην μονάδα ελέγχου CIM μέσω του διαύλου K-CAN SYSTEM.
Το σύστημα ρυθμίζει την υποβοήθηση στο υδραυλικό τιμόνι σε συνάρτηση με την ταχύτητα. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Servotronic στραγγαλίζει μεταβλητά την ροή του υδραυλικού λαδιού του υδραυλικού τιμονιού. Το ποσοστό στραγγαλισμού εξαρτάται από το ρεύμα με το οποίο ελέγχεται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δύο χαρακτηριστικές καμπύλες (Χαρακτηριστική καμπύλη άνεσης, χαρακτηριστική καμπύλη σπορ), που επηρεάζουν αποφασιστικά την υποβοήθηση τιμονιού σε συνάρτηση με την ταχύτητα. Οι χαρακτηριστικές καμπύλες δίνουν το ρεύμα για την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα - ονομαστική πίεση - σε συνάρτηση με την ταχύτητα.
Οι χαρακτηριστικές καμπύλες περιγράφονται από 16 σημεία αναφοράς, όπου για κάθε σημείο αναφοράς κωδικοποιείται η ταχύτητα και το ρεύμα - πίεση. Αν δεν είναι τοποθετημένος ο Ηλεκτρονικός Έλεγχος Αναρτήσεων (EDCK) χρησιμοποιείται μόνο η χαρακτηριστική καμπύλη άνεσης. Το Servotronic ελέγχει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Servotronic μόνο με ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ και τον κινητήρα σε λειτουργία. Όσο κατά την εκκίνηση του κινητήρα δεν υπάρχει σήμα ταχύτητας, ρυθμίζεται η μέγιστη δυνατή δύναμη υποβοήθησης τιμονιού. Με την λήψη της σωστής ταχύτητας γίνεται εκμάθηση της ονομαστικής τιμής της ηλεκτρικής χαρακτηριστικής καμπύλης.
Στις παρακάτω βλάβες δεν τροφοδοτείται πλέον με ρεύμα η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Servotronic. Η υποβοήθηση τιμονιού μειώνεται στο ελάχιστο:
Στην βλάβη SERV1 (βραχυκύκλωμα με την θετική τροφοδοσία) παρέχεται όλη η τάση του ηλεκτρικού κυκλώματος στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Servotronic. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχεται πλήρως. Η υποβοήθηση τιμονιού είναι μέγιστη.
Μήνυμα CC ”Servotronic εκτός λειτουργίας”
Σημαντική οδηγία: ”Servotronic εκτός λειτουργίας! Το τιμόνι στρίβει με δυσκολία. Το ταχύτερο δυνατό πρέπει να γίνει έλεγχος σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο BMW.”
Αιτία: Servotronic χωρίς λειτουργία. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Servotronic δεν τροφοδοτείται με ρεύμα, ελάχιστη υποβοήθηση από το υδραυλικό τιμόνι.
Μήνυμα CC ”Βλάβη στο Servotronic! Οδηγήστε προσεκτικά.”
Σημαντική οδηγία: ”Το τιμόνι είναι συνεχώς ελαφρύ. Ελέγξτε το στο πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο συνεργείο BMW.”
Αιτία: Βλάβη του Servotronic. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Servotronic τροφοδοτείται συνεχώς με ρεύμα, μέγιστη υποβοήθηση από το υδραυλικό τιμόνι.