Σε μια σύγκρουση στο πίσω μέρος οι επιβαίνοντες επιβραδύνουν μαζί με το αυτοκίνητο. Το πάνω μέρος του σώματος και η λεκάνη των επιβαινόντων βρίσκονται στην πλάτη του καθίσματος η οποία απορροφά εγκαίρως την επιβράδυνση. Το κεφάλι σε αυτήν την περίπτωση είναι το "φέρον" μέρος των επιβαινόντων Το κεφάλι κατά την αρχική φάση της σύγκρουσης παραμένει στην θέση εκκινήσεως. Σε σχέση με το σώμα το οποίο μετακινείται προς τα εμπρός, το κεφάλι μετατοπίζεται προς τα πίσω. Μόνο εφόσον το κεφάλι ακουμπά στο προσκέφαλο περιορίζεται αυτή η σχετική μετακίνηση ανάμεσα στο κεφάλι και το σώμα: Το κεφάλι επιβραδύνει με την ίδια επιβράδυνση όπως και το σώμα.
Αυτή η προς τα πίσω μετατόπιση του κεφαλιού προκαλεί τραυματισμού στην περιοχή του αυχένα. Ο κίνδυνος τραυματισμού στον αυχένα είναι τόσο μεγαλύτερος, όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση ανάμεσα στο κεφάλι και το προσκέφαλο κατά την θέση εκκίνησης. Τα προσκέφαλα εμποδίζουν κατά το δυνατό την επικίνδυνη μετατόπιση του κεφαλιού προς τα πίσω.
Τα πίσω ενεργά προσκέφαλα ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό
Τα πίσω προσκέφαλα δεν είναι στερεωμένα στην πλάτη των πίσω καθισμάτων αλλά στην εγκάρσια δοκό στην εταζέρα. Επειδή είναι σταθερά στερεωμένα, η ενεργή ρύθμιση όπως των εμπρός προσκέφαλων δεν είναι τεχνικά εφικτή.
Μονάδες ελέγχου για τα πίσω ενεργά προσκέφαλα:Ο έλεγχος των πίσω προσκέφαλων είναι ενσωματωμένος στον SSH (Δορυφόρος πίσω καθίσματος).
Αν έχει τοποθετηθεί ο προαιρετικός εξοπλισμός ”Καθίσματα Comfort πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα” η μονάδα των καθισμάτων ελέγχει τα προσκέφαλα.
Έκταση προσκέφαλων:Τα προσκέφαλα της αντίστοιχης πλευράς εκτείνονται όταν
Υποχώρηση προσκέφαλων:Η υποχώρηση των προσκέφαλων στην θέση ηρεμίας ενεργοποιείται όταν τα προσκέφαλα έχουν εκταθεί και
Απενεργοποίηση υπότασης:Η ενεργοποίηση των μοτέρ των προσκέφαλων είναι χρονοελεγχόμενη. Ο χρόνος είναι κωδικοποιήσιμος. Σε μια τάση ηλεκτρικού κυκλώματος αυτοκινήτου κάτω από 8,5 V δεν ενεργοποιούνται τα μοτέρ των προσκεφάλων. Το αίτημα για ενεργοποίηση παραμένει και μόλις η τάση ξεπεράσει τα 9 V η ενεργοποίηση πραγματοποιείται.
Μήνυμα βλάβης: Η ενεργοποίηση των μοτέρ μεταδίδει ένα σήμα βλάβης σε υπερφόρτωση και διακοπή.
Η αναγνώριση κατάληψης θέσης πίσω δεξιά και αριστερά ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό ”Πλευρικοί αερόσακοι για τους πίσω επιβάτες περιλ. αερόσακους κεφαλής και ενεργά πίσω προσκέφαλα”.
Τα σήματα της αριστερής και δεξιά αναγνώρισης κατάληψης θέσης διαβάζονται από τον SSH (Δορυφόρος πίσω καθίσματος).
Οι παρακάτω μονάδες ελέγχου συμμετέχουν στην μετάδοση μηνυμάτων για τα προσκέφαλα:
Εργασίες στους πυροκροτητές των ενεργών προσκέφαλων καθώς και στα ηλεκτρικά μοτέρ των πίσω προσκέφαλων επιτρέπονται μόνο με αποσυνδεδεμένη μπαταρία.