Διαχωρισμός ηλεκτρικού κυκλώματος αυτοκινήτου μέσω της Μονάδας Ισχύος

Διαμαρτυρίες πελάτη

Από το Έτος Παραγωγής 03/05 θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η παρακάτω περιγραφή λειτουργίας σχετικά με τον διαχωρισμό του ακροδέκτη Kl. LM:
TIS -> Έγγραφο -> SI Technik -> Αριθμός SBT 610105125

Ένας διαχωρισμός του ηλεκτρικού κυκλώματος αυτοκινήτου μέσω της Μονάδα Ισχύος μπορεί να οδηγήσει στις παρακάτω διαμαρτυρίες του πελάτη. Με τις διαμαρτυρίες αυτές ο πελάτης περιγράφει σχεδόν με ακρίβεια την μονάδα ελέγχου με την ανεπιθύμητη συμπεριφορά:

• Το σύστημα πλοήγησης έχει μεγάλης διάρκειας φάση αρχικοποίησης (μπορεί να διαρκέσει μέχρι και 20 λεπτά, απώλεια δεδομένων τοποθεσίας και επιπλέον μη λογική συμπεριφορά)
  
• Το τηλέφωνο χάνει τα δεδομένα τα λίστας τηλεφώνων (Λίστα TOP 8 και λίστα των τελευταίων επιλεγμένων αριθμών)
  
• Το ASK χάνει τις τελευταίες ρυθμίσεις (π.χ. ένταση, τελευταίος σταθμός, τελευταία λειτουργία)
  
• Το CDC / DCDC πραγματοποιεί διαδικασία αρχικοποίησης (δυνατός θόρυβος, απλώλεια της τελευταίας θέσης και λειτουργίας)
  
• Το σύστημα Άνετης Πρόσβασης (Comfort Access) είναι εκτός λειτουργίας (το αυτοκίνητο μετά από κάθε διακοπή του ηλεκτρικού κυκλώματος του αυτοκινήτου μπορεί να ανοίξει μόνο με το κλειδί με τηλεχειριστήριο ή το ενσωματωμένο κλειδί)
  
• Η ανεξάρτητη θέρμανση και ο ανεξάρτητος εξαερισμός χάνουν τις προγραμματισμένες ρυθμίσεις
  

Αίτιες διαχωρισμού της μπαταρίας από την Μονάδα Ισχύος

Οι παρακάτω αιτίες μπορούν να προκαλέσουν τον διαχωρισμό του ηλεκτρικού κυκλώματος του αυτοκινήτου μέσω της Μονάδα Ισχύος:

• ενεργοποιημένο Πρόγραμμα Διανομής
  
• πολύ υψηλό ρεύμα μετά από ακροδέκτη Kl. R OFF
  
• πολύ υψηλό ρεύμα ηρεμίας
  
• υφιστάμενο βραχυκύκλωμα
  
• υπέρβαση χρόνου ακινησίας
  
• Επισφαλείς συνθήκες εκκίνησης
  
• Πραγματοποίηση της εντολής διαχωρισμού
  
• Το αυτοκίνητο αφυπνίζεται πολύ συχνά
  

Λειτουργία διανομής

Γυρίζοντας τον διακόπτη μπαταρίας στην θέση OFF η Μονάδα Ισχύος μεταβαίνει σε λειτουργία διανομής 30 λεπτά μετά από ακροδέκτη Kl. R OFF. Το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου διαχωρίζεται.

Πολύ υψηλό ρεύμα μετά από ακροδέκτη R OFF

Αν το ρεύμα μετά από ακροδέκτη R είναι πάνω από 120A, διαχωρίζεται το ηλεκτρικό κύκλωμα αυτοκινήτου.

Πολύ υψηλό ρεύμα ηρεμίας

Αν το ρεύμα ηρεμίας είναι πάνω από 80 mA, 60 λεπτά μετά από ακροδέκτη R OFF, τότε διαχωρίζεται το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου.

Βραχυκύκλωμα

Αν η Μονάδα Ισχύος αναγνωρίσει ένα βραχυκύκλωμα, τότε διαχωρίζεται το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου. (Ρεύμα βραχυκυκλώματος 250A)

Υπέρβαση χρόνου αναμονής

Μετά από 3 εβδομάδες αναμονής, διαχωρίζεται το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου. Η λειτουργία αυτή είναι κωδικοποιήσιμη.

Επισφαλείς συνθήκες εκκίνησης

Αν οι συνθήκες εκκίνησης είναι επισφαλείς, τότε διαχωρίζετε το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου.

Οι συνθήκες εκκίνησης εξαρτώνται από την μέση θερμοκρασία της προηγούμενης ημέρας.

Όρια συνθηκών εκκίνησης

Διαγνωστική εντολή

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου διαχωρίζεται μέσω διαγνωστικής εντολής.

Το αυτοκίνητο αφυπνίζεται πολύ συχνά

Αν το αυτοκίνητο μετά από Ακροδέκτη Kl. R off αφυπνίζεται πολύ συχνά, τότε η Μονάδα Ισχύος διαχωρίζει το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου. Ο αριθμός αφυπνίσεων είναι κωδικοποιήσιμος και προς το παρόν είναι 30 διαδικασίες αφύπνισης. Η αφύπνιση μπορεί να γίνει από τον πελάτη είτε από ένα εξάρτημα με βλάβη.