Ο έλεγχος ακροδεκτών κατανέμεται σε διάφορες μονάδες ελέγχου. Το παρακάτω διάγραμμα δίνει μια επισκόπιση σχετικά με τις μονάδες ελέγχου και της σύνδεσή τους στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου.
PM |
Μονάδα ισχύος (PM) |
CAS |
Σύστημα Πρόσβασης στο Αυτοκίνητο |
CD-GW |
Οθόνη Ελέγχου (Πύλη) |
SGM |
Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης |
DME/DDE |
Ψηφιακά Ηλεκτρονικά Κινητήρα /Diesel |
|
|
K-CAN S |
Σύστημα διαύλου για το σύστημα εξοπλισμού αμαξώματος |
K-CAN P |
Σύστημα διαύλου για τα περιφερειακά εξοπλισμού αμαξώματος |
MOST |
Σύστημα διαύλου στην περιοχή ηχοσυστημάτων και επικοινωνίας |
byteflight |
Σύστημα διαύλου για τις μονάδες ελέγχου αερόσακων |
PT-CAN |
Σύστημα διαύλου για τον εξοπλισμό μετάδοσης και αναρτήσεων |
Υπάρχουν οι παρακάτω ακροδέκτες Kl.:
Ακροδέκτης Kl. 30U και ακροδέκτης Kl. 30B:
Η καλωδίωση της μπαταρίας χωρίζεται σε μια καλωδίωση προς την Μονάδα Ισχύος (PM) και μια προς τον Ακροδέκτη Ασφαλείας Μπαταρίας (SBK) για την τροφοδοσία στον χώρο του κινητήρα. Οι ακροδέκτες Kl. 30U και Kl. 30B φεύγουν από την Μονάδα Ισχύος (PM). Αυτοί οι δύο ακροδέκτες Kl. είναι κανονικά μόνιμα συνδεδεμένοι και μόνο σε περίπτωση ενός βραχυκυκλώματος ή άλλων σφαλμάτων είναι ανοικτοί (αντιστοιχεί σε διαχωρισμό μπαταρίας).
Μέσω αυτών των δύο ακροδεκτών Kl. (2 χοντρές καλωδιώσεις, που φεύγουν από την PM), τροφοδοτούνται σχεδόν όλες οι μονάδες ελέγχου.
Δεν τροφοδοτούνται μέσω των ακροδεκτών Kl 30U ή Kl. 30B:
Καταναλωτές, οι οποίοι τροφοδοτούνται μέσω του ασφαλειοκιβωτίου στον χώρο του κινητήρα (π.χ. μοτέρ VTC, SLP, Common-Rail, ηλεκτρική φτερωτή)
Μονάδες ελέγχου και καταναλωτές που τροφοδοτούνται απευθείας από την Μονάδα Ισχύος (π.χ. PDC, DME, CAS, LM, RLS, δέκτης FBD)
Ακροδέκτης Kl. 30PM (PM):
Ο ακροδέκτης Kl. 30PM είναι ένας ξεχωριστός ακροδέκτης Kl. 30, ο οποίος μέσω της PM τροφοδοτεί τις παρακάτω μονάδες ελέγχου.
LM |
Πλεονάζουσα τροφοδοσία της Μονάδας Φώτων |
Ταμπλό οργάνων |
Πλεονάζουσα τροφοδοσία του ταμπλό οργάνων |
Ενισχυτής κεραίας |
Τροφοδοσία ρεύματος για τον ενισχυτή κεραιών |
Ακροδέκτης Kl. 15:
Η σύνδεση του ακροδέκτη Kl. 15 γίνεται μέσω του CAS σε συνάρτηση με τον χειρισμό του διακόπτη Start-/Stopp (με τοποθετημένο κλειδί στην υποδοχή κλειδιού).
Μια περαιτέρω σύνδεση του ακροδέκτη Kl. 15 γίνεται στην PM (μετά την λήψη ανάλογου σήματος από το CAS).
Οι συνδέσεις του ακροδέκτη Kl. 15 γίνονται μέσω διακοπτών Χωλλ.
Ακροδέκτης Kl. 15 - (μέσω του CAS):
Το CAS συνδέει μόνο του μόνο καλωδιώσεις σήματος του ακροδέκτη Kl. 15 σε διάφορους καταναλωτές. Οι καλωδιώσεις αυτές χρησιμοποιούνται ως πλεονάζουσες του σήματος διαύλου (σε περίπτωση απώλειας του διαύλου) είτε σαν καλωδίωση ελέγχου.
Ακροδέκτης Kl. 15 - (μέσω PM)
PDC |
Έλεγχος Απόστασης Παρκαρίσματος (η μοναδική μονάδα ελέγχου που τροφοδοτείται μέσω του ακροδέκτη Kl. 15) |
Ακροδέκτης Kl. R:
Ο ακροδέκτης Kl. R δεν είναι ένας πραγματικός ακροδέκτης, αφού επικοινωνείται μόνο μέσω σήματος διαύλου Bus από το CAS. Δεν υπάρχει λοιπόν καμμία μονάδα ελέγχου που τροφοδοτείται μέσω του ακροδέκτη Kl. R.
Ακροδέκτης Kl. 87:
Ο έλεγχος γίνεται μέσω της DME/DDE. Η ενεργοποίηση γίνεται κατά την ενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 15, η απενεργοποίηση με την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 15. Το στοιχείο επιλογής είναι ένα εξωτερικό ρελέ. Ο ακροδέκτης Kl. 87 είναι ένας ακροδέκτης αποκλειστικά για την διαχείριση του κινητήρα. Παράδειγμα μιας μονάδας ελέγχου στον ακροδέκτη Kl. 87:
VTC |
Μονάδα ελέγχου Valvetronic |