Ο ηλεκτρονικό έλεγχος των ηλεκτρικών παραθύρων γίνεται μέσω της Μονάδα Πόρτας και της μονάδας ελέγχου Συστήματος Πρόσβασης Αυτοκινήτου (CAS).
Στο μοτέρ του ηλεκτρικού παραθύρου είναι ενσωματωμένο ένα πρόσθετο ηλεκτρονικό κύκλωμα το οποίο περιλαμβάνει το κύκλωμα φορτίου του ηλεκτρικού μοτέρ καθώς και τη διακοπή στο τέρμα και την προστασία από παγίδευση δακτύλων του παραθύρου.
Η μονάδα πόρτας λαμβάνει τα σήματα από τον διακόπτη και τον αισθητήρα της πόρτας και ελέγχει τα μοτέρ που βρίσκονται στην πόρτα. Οι πληροφορίες λαμβάνονται και μεταδίδονται μέσω του διαύλου δεδομένων K-CAN PERIPHERIE.
Ο έλεγχος του ηλεκτρικού παραθύρου γίνεται μέσω ενός σήματος ελέγχου με διαμόρφωση πλάτους παλμού, το οποίο αξιολογείται από το ηλεκτρονικό κύκλωμα στο μοτέρ του ηλεκτρικού παραθύρου. Έτσι είναι δυνατός ο έλεγχος του ηλεκτρικού παραθύρου με διαφορετικό αριθμό στροφών.
Η μονάδα ελέγχου Συστήματος Πρόσβασης στο Αυτοκίνητο/Car Access System (ZAS/CAS) περιλαμβάνει τις λειτουργίες του τηλεχειρισμού, του διακόπτη απελευθέρωσης ανάφλεξης, του ελέγχου ακροδεκτών και της ηλεκτρονικής ακινητοποίησης. Αποτελεί επίσης και την μονάδα ”πύλης” ανάμεσα στον δίαυλο δεδομένων K-CAN SYSTEM και K-CAN PERIPHERIE.
Το CAS ελέγχει την απελευθέρωση και την φραγή της λειτουργίας των ηλεκτρικών παραθύρων ανάλογα με την κατάσταση των ακροδεκτών, την κατάσταση των επαφών στις πόρτες και τα δεδομένα κωδικοποίησης. Επιπρόσθετα από το CAS ελέγχεται η λειτουργία άνεσης των ηλεκτρικών παραθύρων.
Στο χειριστήριο στην πόρτα του οδηγού βρίσκονται οι διακόπτες και τα πλήκτρα για τις παρακάτω λειτουργίες:
Μέσω του χειριστηρίου στην πόρτα του οδηγού μπορούν να χειριστούν τα παράθυρα σε όλες τις πόρτες. Επιπρόσθετα, πιέζοντας το πλήκτρο για την παιδική ασφάλεια, απενεργοποιείται ο χειρισμός των πίσω ηλεκτρικών παραθύρων μέσω των πίσω διακοπτών.
Το χειριστήριο στην πόρτα του οδηγού συνδέεται μέσω μιας γραμμή δεδομένων με την Μονάδα Πόρτας της πόρτας οδηγού. Όλες οι πληροφορίες χειρισμού μεταδίδονται αποκλειστικά μέσω αυτής της γραμμής δεδομένων.
Για τον χειρισμό των ηλεκτρικών παραθύρων διατίθενται διακόπτες στην πόρτα του συνοδηγού και στις πίσω πόρτες, οι οποίοι συνδέονται με τις αντίστοιχες Μονάδες Πορτών μέσω δύο καλωδιώσεων.
Αν έχουν τοποθετηθεί κουρτινάκια για τα πλαϊνά πίσω παράθυρα και τα φινιστρίνια, τότε αντί για τους απλούς διακόπτες είναι τοποθετημένα χειριστήρια για τον χειρισμός των παραθύρων και για τα κουρτινάκια. Ένα χειριστήριο συνδέεται με την Μονάδα Πόρτας μέσω της γραμμής δεδομένων.
Το μοτέρ ηλεκτρικών παραθύρων αποτελείται από ένα μοτέρ συνεχούς ρεύματος με σύστημα υποπολλαπλασιασμού και μία ηλεκτρονική μονάδα.
Η ηλεκτρονική μονάδα αποτελείται από έναν ηλεκτρονικό διακόπτη ισχύος, τροφοδοσία τάσης και μία μονάδα Χωλλ.
Ο έλεγχος του ηλεκτρικού μοτέρ γίνεται μέσω του εσωτερικού διακόπτη ισχύος στην ηλεκτρονική μονάδα. Ο αριθμός στροφών του μοτέρ και η φορά περιστροφής καθορίζεται από την Μονάδα Πόρτας μέσω σημάτων ελέγχου με διαμόρφωση πλάτους παλμού.
Μέσω της ενσωματωμένης μονάδας Χωλλ (δύο αισθητήρες Χωλλ και μία μαγνητική πλάκα) η Μονάδα Πόρτας ανιχνεύει την φορά περιστροφής, την ταχύτητα και την θέση του τζαμιού του παραθύρου. Επιπρόσθετα η ηλεκτρονική μονάδα μετρά την τάση κατά την λειτουργία του μοτέρ και την μεταδίδει στην Μονάδα Πόρτας μέσω μιας καλωδίωσης αισθητήρα. Μέσω των παλμών του αισθητήρα παλμών και της τιμής της τάσης μπορεί η Μονάδα Πόρτας να αναγνωρίσει ένα τυχόν παγίδευση δακτύλων ή μπλοκάρισμα του συστήματος.
Για να μπορεί η Μονάδα Πόρτας να ανιχνεύσει την θέση του τζαμιού και να ενεργοποιήσει την προστασία από παγίδευση δακτύλων, απαιτείται μία διαδικασία αρχικοποίησης (βλέπε κεφάλαιο Λειτουργίες ελέγχου σε αυτήν την περιγραφή λειτουργιών).
Με τον έλεγχο των μοτέρ ηλεκτρικών παραθύρων μέσω ηλεκτρονικών διακοπτών ισχύος είναι δυνατόν το μοτέρ να λειτουργήσει με διαφορετικές βαθμίδες ταχύτητας.
Τα ηλεκτρικά παράθυρα μπορούν να λειτουργήσουν από την θέση R (Ραδιόφωνο) του διακόπτη ανάφλεξης).
Μετά το κλείσιμο της ανάφλεξης ακολουθεί μία απενεργοποίηση των ηλεκτρικών παραθύρων:
Όλοι οι διακόπτες ηλεκτρικών παραθύρων διαθέτουν και προς τις δύο διευθύνσεις λειτουργίας δύο βαθμίδες. Στην πρώτη βαθμίδα το παράθυρο ανοίγει ή κλείνει για όσο διάστημα λειτουργείτε τον διακόπτη.
Στην δεύτερη βαθμίδα (πίεση ή τράβηγμα του διακόπτη πέρα από το σημείο αντίστασης) το παράθυρο ανοίγει ή κλείνει τελείως ακόμη και αν αφεθεί ο διακόπτης. Η λειτουργία αυτή λέγεται ”στιγμιαίο” άνοιγμα ή ”στιγμιαίο” κλείσιμο αντίστοιχα.
Στην ”στιγμιαία” λειτουργία το μοτέρ του ηλεκτρικού παραθύρου κινείται με αυξημένη ταχύτητα.
Η αυτόματη λειτουργία σταματά αμέσως μόλις λειτουργήσει ο διακόπτης ηλεκτρικών παραθύρων σε μία από τις υπόλοιπες διευθύνσεις.
Η ”στιγμιαία” λειτουργία μπορεί μέσω κωδικοποίησης να απενεργοποιηθεί μερικά (μόνο κλείσιμο ή μόνο άνοιγμα) ή τελείως. Ανάλογα με την νομοθεσία κάθε χώρας η ”στιγμιαία” λειτουργία δεν είναι ενεργή σε όλες τις χώρες.
Το άνετο κλείσιμο και το άνετο άνοιγμα επιτρέπει, το άνοιγμα και κλείσιμο όλων των παραθύρων και της συρόμενη οροφής και εξωτερικά του αυτοκινήτου. Ο άνετος χειρισμός μπορεί να εκτελεστεί μέσω του τηλεχειριστηρίου ή μέσω του μηχανικού κλειδιού.
Το άνετο κλείσιμο ενεργοποιείται, αν μετά το κλείδωμα / ασφάλιση του κεντρικού κλειδώματος το πλήκτρο στο τηλεχειριστήριο παραμείνει πατημένο ή το μηχανικό κλειδί στην κλειδαριά της πόρτας παραμείνει στην θέση ”Κλείδωμα”.
Το άνετο άνοιγμα ενεργοποιείται ανάλογα μέσω του πλήκτρου ”Ξεκλείδωμα” του τηλεχειριστηρίου ή με την θέση ”Ξεκλείδωμα ” της κλειδαριάς της πόρτας.
Ο έλεγχος του μοτέρ ακολουθεί μετά από σύντομο χρόνο αναμονής.
Ο έλεγχος της λειτουργίας γίνεται μέσω της μονάδας ελέγχου CAS. Το CAS μεταδίδει μέσω τηλεγραφήματος διαύλου CAN στις τέσσερις Μονάδες Πόρτας και την Μονάδα Συρόμενης-ανοιγόμενης οροφής την εντολή για ενεργοποίηση για άνετη λειτουργία. Η λειτουργία άνεσης εκτελείται χρονικά με την παρακάτω σειρά:
Με την προστασία από παγίδευση δακτύλων δεν εμποδίζεται βασικά η παγίδευση των δακτύλων ανάμεσα στο τζάμι και την πόρτα, αλλά περιορίζεται σε μιά μέγιστη επιτρεπόμενη δύναμη παγίδευσης.
Κατά την πρώτη αρχική λειτουργία των ηλεκτρικών παραθύρων εκτελείται μία διαδικασία αρχικοποίησης (βλέπε κεφάλαιο λειτουργίες σέρβις) όπου ανιχνεύονται από την Μονάδα Πόρτας οι τελικές θέσεις του τζαμιού και η απαραίτητη δύναμη κλεισίματος. Επειδή οι μηχανικές δυνάμεις μεταβάλλονται διαρκώς εξαιτίας της επίδραση της θερμοκρασίας και την πάροδο του χρόνου, οι μεταβολές στην δύναμη κλεισίματος ανιχνεύονται ακόμη και μετά την αρχικοποίησης σε κάθε λειτουργία του παραθύρου και έτσι η προστασία από παγίδευση δακτύλων προσαρμόζεται διαρκώς.
Η προστασία από παγίδευση δακτύλων ενεργοποιείται, όταν κατά το κλείσιμο του παραθύρου η δύναμη κλεισίματος υπερβεί μία καθορισμένη τιμή. Η διαδικασία κλεισίματος τότε διακόπτεται αμέσως και το παράθυρο υποχωρεί για λίγο.
Η προστασία από παγίδευση δακτύλων είναι συνεχώς ενεργή, όταν κλείνει το παράθυρο. Μπορεί όμως να γίνει υπέρβαση της λειτουργία αυτής μέσω της λειτουργίας ”Κλείσιμο ανάγκης”.
Υπόδειξη
Για να μπορεί η προστασία από παγίδευση δακτύλων να λειτουργεί απροβλημάτιστα, πρέπει το ηλεκτρικό παράθυρο μετά από κάθε επισκευή να επαναρχικοποιείται (βλέπε κεφάλαιο Λειτουργίες σέρβις).
Η λειτουργία αυτή χρησιμοποιείται για το εσκεμμένο κλείσιμο του τζαμιού χωρίς προστασία από παγίδευση δακτύλων. Η λειτουργία αυτή μπορεί να είναι απαραίτητη σε περίπτωση απόπειρας κλοπής από έξω ή σε παγωμένο τζάμι.
Η διαδικασία λειτουργίας του κλεισίματος ανάγκης διαιρείται σε δύο φάσεις:
Σε ταχύτητες αυτοκινήτου πάνω από 16 km/h το κλείσιμο ανάγκης είναι εκτός λειτουργίας.
Αν είναι ενεργοποιημένη η παιδική ασφάλεια παραθύρων, το κλείσιμο ανάγκης μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο από το χειριστήριο στην πόρτα του οδηγού.
Το κλείσιμο ανάγκης μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσω κωδικοποίησης. Στην περίπτωση αυτή η προστασία από παγίδευση δακτύλων είναι ενεργή σε κάθε θέση των πλήκτρων.
Επιπρόσθετα μέσω της κωδικοποίησης μπορούν να ρυθμιστούν οι παρακάτω από τις ήδη γνωστές λειτουργίες των ηλεκτρικών παραθύρων:
Η παιδική ασφάλεια ηλεκτρικών παραθύρων ενεργοποιείται μέσω του διακόπτη στο χειριστήριο της πόρτας οδηγού και μεταδίδεται στην μονάδα ελέγχου CAS, όπου η κατάσταση αυτή παραμένει καταχωρημένη ακόμη και μετά το κλείσιμο της ανάφλεξης. Το CAS ελέγχει μέσω ενός τηλεγραφήματος διαύλου το LED στο χειριστήριο ώστε ο οδηγός να αναγνωρίζει την τρέχουσα κατάσταση της παιδικής ασφάλειας παραθύρων.
Μετά από ενεργοποίηση της παιδικής ασφάλειας παραθύρων δεν είναι πλέον δυνατές οι παρακάτω λειτουργίες μέσω των διακοπτών στο πίσω μέρος:
Η παιδική ασφάλεια μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο εφόσον το κλειδί βρίσκεται στην υποδοχή του.
Με την ήπια επιβράδυνση και την ήπια επιτάχυνση βελτιστοποιείται η συμπεριφορά των ηλεκτρικών παραθύρων κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο και μειώνεται ο θόρυβος κατά το κλείσιμο.
Για την αποφυγή υπερθέρμανσης των μοτέρ ηλεκτρικών παραθύρων, υπάρχει σε κάθε μοτέρ ξεχωριστή προστασία μοτέρ, η οποία υπολογίζει τον χρόνο λειτουργίας του μοτέρ σε εξάρτηση από την θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Αν το μοτέρ ηλεκτρικού παραθύρου λειτουργήσει μέσα σε ένα καθορισμένο χρονικό διάστημα πολύ συχνά, τότε απενεργοποιείται για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Μια ήδη σε εξέλιξη κίνηση δεν διακόπτεται.
Για την προστασία της μπαταρίας τα ηλεκτρικά παράθυρα τίθενται εκτός λειτουργίας με ακροδέκτη Kl 50 (Μίζα). Οποιαδήποτε ενέργεια εκτελείται την στιγμή εκείνη, π.χ. άνοιγμα σταματά αμέσως και το παράθυρο ακινητοποιείται. Μετά το πέρας της λειτουργίας της μίζας τα παράθυρα λειτουργούν και πάλι πλήρως.
Η τάση τροφοδοσίας επιτηρείται τοπικά από την Μονάδα Πόρτας. Αν η τάση τροφοδοσίας είναι κάτω από 9V ή πάνω από 16V, ενεργοποιείται η φραγή των παραθύρων και κάθε εκτελούμενη ενέργεια διακόπτεται.
Μετά από αντικατάσταση ενός μοτέρ ηλεκτρικού παραθύρου ή μιας Μονάδας Πόρτας καθώς και μετά από κάθε επισκευή στον μηχανισμό του ηλεκτρικού παραθύρου πρέπει να εκτελεστεί μια αρχικοποίηση. Η αρχικοποίηση χρησιμοποιείται για την προσαρμογή της προστασίας παγίδευσης δακτύλων στο σύστημα ηλεκτρικών παραθύρων. Η διαδικασία αρχικοποίησης διαιρείται στις λειτουργίες Κανονικοποιήσης και Εκμάθησης της χαρακτηριστικής καμπύλης.
Κατά την Κανονικοποίηση μαθαίνονται τα μηχανικά τέρματα των ηλεκτρικών παραθύρων.
Κατά την Εκμάθηση της χαρακτηριστικής καμπύλης ανιχνεύονται οι δυνάμεις κλεισίματος των ηλεκτρικών παραθύρων.
Η αρχικοποίηση πρέπει να γίνεται πάντα με τον διακόπτη ηλεκτρικού παραθύρου στην κάθε πόρτα!
Διαδικασία της αρχικοποίησης:
Προσοχή!
Πρέπει να εξασφαλιστεί, ότι η διαθέσιμη τάση του ηλεκτρικού κυκλώματος αυτοκινήτου είναι τουλάχιστον 12 V κατά την διάρκεια της αρχικοποίησης, γιατί σε αντίθετη περίπτωση η αρχικοποίηση των ηλεκτρικών παραθύρων δεν θα είναι δυνατή.
Σε όλη την διάρκεια της διαδικασίας αρχικοποίησης δεν είναι ενεργή καμία προστασία από παγίδευση δακτύλων.
Αν δεν υπάρχει διαθέσιμη καμία έγκυρη χαρακτηριστική καμπύλη, δεν διατίθεται η ”στιγμιαία” λειτουργία κλεισίματος. Σε περίπτωση μη Κανονικοποίησης απενεργοποιείται επιπρόσθετα η λειτουργία αυτόματου ανοίγματος. Σε αυτήν την περίπτωση το τζάμι κινείται μόνο κατά 2 εκατοστά σε κάθε χειρισμό του πλήκτρου προς την επιθυμητή κατεύθυνση.