Η εμφύσηση δευτερεύοντος αέρα χρησιμοποιείται για τη συμπληρωματική επεξεργασία των καυσαερίων κατά τη διάρκεια της φάσης θέρμανσης του κινητήρα. Στην περίπτωση αυτή γίνεται εμφύσηση φρέσκου αέρα απευθείας στην πολλαπλή εξαγωγής, κάτι που οδηγεί στην γρηγορότερη θέρμανση των καταλυτών.
Αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα ενεργοποιείται η αντλία του δευτερεύοντος αέρα μέσω του ρελέ της αντλίας δευτερεύοντος αέρα. Η διάρκεια ενεργοποίησης εξαρτάται από τις ακόλουθες βασικές προϋποθέσεις:
- Θερμοκρασία κινητήρα
- Σήμα φορτίου
- Αριθμός στροφών του κινητήρα
Μέσω της πίεσης που δημιουργείται από την αντλία δευτερεύοντος αέρα ανοίγει η βαλβίδα δευτερεύοντος αέρα προς την πολλαπλή εξαγωγής. Η βαλβίδα δευτερεύοντος αέρα προστατεύει σε κλειστή κατάσταση την αντλία δευτερεύοντος αέρα από επικίνδυνες συσσωρεύσεις καυσαερίων.
Κατά τη διάρκεια της ενεργοποίησης της αντλίας δευτερεύοντος κυκλώματος αέρα επιτηρείται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα η τάση των αισθητήρων λάμδα. Η τάση των αισθητήρων λάμδα όταν το σύστημα δευτερεύοντος αέρα λειτουργεί κανονικά βρίσκεται στην περιοχή "φτωχού μίγματος".
Σε τακτά χρονικά διαστήματα (κάθε 20ms) η τάση των αισθητήρων λάμδα καταχωρείται στην μονάδα ελέγχου. Με κάθε μέτρηση, στην οποία η τάση αισθητήρων λάμδα καταγράφεται στην περιοχή φτωχού μείγματος, αυξάνεται η τιμή κατά μία μονάδα σε ένα εσωτερικό μετρητή. Αν αυτός ο μετρητής υπερβεί μία καθορισμένη οριακή τιμή, τότε το σύστημα αναγνωρίζεται πλήρως ικανό για λειτουργία. Αν δεν επιτευχθεί αυτή η οριακή τιμή, τότε η μονάδα ελέγχου του κινητήρα αναγνωρίζει ένα σφάλμα στο σύστημα δευτερεύοντος αέρα. Ακολουθεί μια καταχώρηση στην μνήμη βλαβών.