Λόγω της διαφορετικής εσωτερικής τριβής των διαφόρων κινητήρων, υπάρχει στο ρελαντί διαφορετική απαίτηση αέρα σε κάθε ξεχωριστό κινητήρα. Το βύθισμα των βαλβίδων στο μεταβλητό βύθισμα βαλβίδων εξαρτάται λοιπόν και από τις απώλειες τριβής του κινητήρα.
Το βύθισμα των βαλβίδων λοιπόν περιορίζεται προς τα κάτω από μία καθορισμένη προσαρμοζόμενη τιμή. Αυτό είναι απαραίτητο, ώστε τυχόν διαφορές στα εξαρτήματα να μην προκαλούν έντονα ανομοιόμορφη κατανομή του αναρροφώμενου αέρα σε κάθε μεμονωμένο κύλινδρο. Αν για την διατήρηση των στροφών ρελαντί απαιτείται μία λιγότερη ποσότητα αέρα από ότι έχει ρυθμιστεί με το ελάχιστο επιτρεπόμενο βύθισμα, η πεταλούδα κλείνει στην αντίστοιχη τιμή μέχρι να επιτευχθούν οι στροφές ρελαντί.
Αν η DME όμως διαπιστώσει στην περιοχή ελάχιστου βυθίσματος παρόλα αυτά μία ανομοιομορφία στροφών (τιμή ήρεμης λειτουργίας), τότε αυξάνεται το ελάχιστο επιτρεπόμενο βύθισμα. Με μεγαλύτερο βύθισμα δεν επιδρά τόσο έντονα η διαφορά στα μεμονωμένα ανοίγματα βαλβίδων.
Παράδειγμα1: Ελάχιστο βύθισμα: 0,3 mm, Απόκλιση μιας βαλβίδας: 0,03 mm = 10%
Παράδειγμα2: Ελάχιστο βύθισμα: 0,6 mm, Απόκλιση μιας βαλβίδας: 0,03 mm = 5%
Η προσαρμογή του ελάχιστου βυθίσματος περιορίζεται επίσης και προς τα πάνω, αφού πάνω από ένα ορισμένο άνοιγμα βαλβίδων χάνεται το επιθυμητό αποτέλεσμα μείωσης κατανάλωσης των Valvetronic.
Υπό ορισμένες συνθήκες μπορεί να εμφανιστεί φθορά σε μεμονωμένους μοχλούς του μεταβλητού βυθίσματος βαλβίδων. Επειδή η φθορά εμφανίζεται σε συγκεκριμμένα σημεία της διαδρομής του ενδιάμεσου μοχλού, η φθορά αυτή δεν μπορεί να αναγνωριστεί σε όλες τις καταστάσεις λειτουργίας. Για τον λόγο αυτό υπάρχει στην διάγνωση ένας ειδικός έλεγχος συστήματος για την φθορά του ενδιάμεσου μοχλού, όπου εκτελείται όλη η περιοχή ρύθμισης.
Για την έναρξη του ελέγχου συστήματος πρέπει να ισχύουν οι παρακάτω συνθήκες: κινητήρας σε θερμοκρασία λειτουργίας, κλιματισμός εκτός, κινητήρας στο ρελαντί, ταχύτητα αυτοκινήτου =0 (Valvetronic κλειστό)
Κατά τον έλεγχο συστήματος γίνεται μετάβαση στο ρελαντί από λειτουργία χωρίς πεταλούδα σε λειτουργία με πεταλούδα. Αν υπάρχει φθορά στον ενδιάμεσο μοχλό, εμφανίζονται κατά την μετάβαση διακοπές. Οι διακοπές προστίθενται ανεξάρτητα για κάθε κύλινδρο. Όταν γίνεται υπέρβαση καθορισμένων οριακών τιμών, διαγνώνεται φθορά.