Κατά τη λειτουργία τηλεματικής διενεργείται σύνδεση μέσω τηλεφώνου ενός οχήματος με ένα κέντρο σέρβις. Με αυτό τον τρόπο μπορούν αφενός να χρησιμοποιηθούν οι υπηρεσίες που παρέχονται από το κέντρο σέρβις και αφετέρου να πραγματοποιηθούν κλήσεις ανάγκης. Το κέντρο σέρβις συγκεντρώνει διάφορες πληροφορίες από εξειδικευμένους προμηθευτές, όπως π.χ. πληροφορίες για την κυκλοφορία, και στη συνέχεια τις μεταβιβάζει στο όχημα, με το οποίο έχει συνδεθεί. Σε περίπτωση κλήσης ανάγκης, το κέντρο σέρβις αναλαμβάνει όλες τις απαραίτητες ενέργειες. Πληροφορίες και περαιτέρω υπηρεσίες, όπως π.χ. υπηρεσίες οδικής βοήθειας, μπορούν επίσης να διεκπεραιωθούν από την BMW μέσω του κέντρου σέρβις.
Το πλήκτρο κλήσης κινδύνου με ενδεικτική λυχνία είναι τοποθετημένο κεντρικά επάνω από το μπροστινό παρμπρίζ στην επένδυση της οροφής. Με το πλήκτρο κλήσης κινδύνου μπορείτε να πραγματοποιήσετε χειροκίνητη κλήση ανάγκης. Το πλήκτρο κλήσης κινδύνου έχει δυνατότητα διαγνωστικού ελέγχου. Η μονάδα τηλεφώνου μπορεί να αναγνωρίσει, εάν το πλήκτρο κλήσης κινδύνου είναι συνδεδεμένο. Σε περίπτωση σφάλματος πραγματοποιείται καταχώριση στη μνήμη βλαβών. Επιπροσθέτως υπάρχει ακόμη η δυνατότητα ένδειξης μηνύματος στην οθόνη ελέγχου ή ηχητικής ένδειξης μέσω της αναπαραγωγής ομιλίας.
Έλεγχος Ενδείξεων: Η οθόνη ελέγχου περιλαμβάνει, με ελάχιστες εξαιρέσεις, τα χειριστήρια και τις ενδείξεις για τα ηλεκτρονικά του οχήματος. Η οθόνη ελέγχου συντονίζει τις εντολές των διαφόρων λειτουργιών από το σύστημα και τις αντιστοιχεί στις επιμέρους λειτουργίες.
Εάν έχει τοποθετηθεί ο προαιρετικός εξοπλισμός σύστημα πλοήγησης, στην οθόνη ελέγχου απεικονίζεται σχετική ένδειξη σε περίπτωση που πραγματοποιήθηκε κλήση ανάγκης. Απεικονίζεται η τρέχουσα θέση του οχήματος και εκδίδεται μήνυμα επιβεβαίωσης, για το χρόνο δημιουργίας της σύνδεσης κλήσης ανάγκης.
Κεντρικό Χειριστήριο: Ο χειρισμός της Οθόνης Ελέγχου γίνεται από το Κεντρικό Χειριστήριο εμπρός στην μεσαία κονσόλα.
Η κεραία GSM (Global System for Mobile Communication) για το τηλέφωνο και την πλοήγηση με GPS είναι τοποθετημένη στην πίσω ακμή της οροφής του οχήματος.
Η μονάδα του τηλεφώνου (συσκευή αποστολής / λήψης) είναι συνδεδεμένη στο δίαυλο MOST για λόγους ενσωμάτωσης του τηλεφώνου στο δίκτυο επικοινωνίας. Στη μονάδα του τηλεφώνου μετατρέπονται τα αναλογικά σήματα του μικροφώνου σε ψηφιακά και αποστέλλονται μέσω της σύνδεσης MOST στο σύστημα επεξεργασίας ομιλίας.
Ο Έλεγχος Συστήματος Ήχου (ASK) είναι μία μονάδα στην σύνδεση MOST. Το ASK είναι η κύρια μονάδα του συστήματος. Το ASK είναι υπεύθυνο για την επεξεργασία όλων των σημάτων ήχου.
Η μονάδα φώτων ελέγχει και επιτηρεί τα φώτα του αυτοκινήτου. Οι πληροφορίες λαμβάνονται και μεταδίδονται μέσω του διαύλου μεταφοράς δεδομένων K-CAN SYSTEM. Η ηλεκτρονική μονάδα των φώτων ενεργοποιεί σε περίπτωση κλήσης ανάγκης το εσωτερικό φως και τα φώτα έκτακτης ανάγκης (αλάρμ).
Το σύστημα πλοήγησης παρέχει πληροφορίες για την τρέχουσα θέση, την κατεύθυνση κίνησης και την ταχύτητα του οχήματος. Ο υπολογιστής ταξιδίου συνδέεται στο δίκτυο MOST.
Εάν έχει τοποθετηθεί ο προαιρετικός εξοπλισμός σύστημα πλοήγησης, σε περίπτωση κλήσης ανάγκης μεταδίδονται τα δεδομένα της τρέχουσας θέσης του οχήματος αυτόματα μαζί με το τηλεγράφημα της κλήσης ανάγκης.
Η μονάδα CAS αποτελεί την κεντρική ηλεκτρονική μονάδα χειρισμού και ελέγχου στο όχημα. Στη μονάδα CAS έχουν συμπεριληφθεί στοιχεία για όλες τις λειτουργίες που αφορούν την πρόσβαση στο όχημα. Οι κυριότερες είναι οι λειτουργίες ελέγχου κλέμας και του ηλεκτρονικού συστήματος ακινητοποίησης (αξιολόγηση σήματος κλειδιού με τηλεχειριστήριο, έλεγχος ZV, έλεγχος FH).
Σε περίπτωση αυτόματης κλήσης ανάγκης απασφαλίζεται για λόγους διευκόλυνσης των ενεργειών διάσωσης το σύστημα κεντρικού κλειδώματος μέσω της μονάδας CAS.
Μέσω του διαύλου MOST (Μετάδοση Δεδομένων Συστημάτων Πολυμέσων) είναι δικτυωμένα τα εξαρτήματα του ηχοσυστήματος, του βίντεο και του συστήματος πλοήγησης. Οι απαιτούμενες πληροφορίες μεταδίδονται μέσω τηλεγραφημάτων διαύλου MOST στις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου του δικτύου.
Ο δίαυλος δεδομένων K-CAN SYSTEM αποτελεί την σύνδεση δεδομένων ανάμεσα στο ταμπλό οργάνων και τις μονάδες ελέγχου στην περιοχή των αναρτήσεων, της μετάδοσης και του αμαξώματος. Η ανταλλαγή δεδομένων πραγματοποιείται με την μορφή τηλεγραφημάτων δεδομένων.
Ο δίαυλος BYTEFLIGHT είναι ένας οπτικός δίαυλος με οπτική ίνα. Αυτός ο δίαυλος αποτελεί τη σύνδεση μεταφοράς δεδομένων ανάμεσα στις μονάδες SIM και ZGM. Η ανταλλαγή δεδομένων πραγματοποιείται με την μορφή τηλεγραφημάτων δεδομένων.
Η κεντρική μονάδα Gateway (Μονάδα Κεντρικής Πύλης) συνδέει τους διαύλους δεδομένων BYTEFLIGHT; K-CAN SYSTEM; PT-CAN και τον ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΔΙΑΥΛΟ.
Η μονάδα πληροφοριών ασφαλείας SIM στην ουσία είναι μια μονάδα ελέγχου. Η μονάδα SIM είναι επίσης η κύρια μονάδα του διαύλου BYTEFLIGHT. Η μονάδα SIM λειτουργεί ως αστεροειδής σύνδεσμος και διαθέτει για κάθε δορυφόρο ISIS και τη μονάδα ZGM μια σύνδεση οπτικής ίνας. Σε περίπτωση σύγκρουσης, η μονάδα SIM διασφαλίζει κατά την απώλεια της τάσης του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος την εφεδρεία ενέργειας για ολόκληρο το σύστημα ασφαλείας. Με αυτό τον τρόπο διατηρείται μεταξύ άλλων και η λειτουργία του συστήματος κλήσης ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης.
Το σύστημα ISIS είναι ένα σύστημα διαύλου, το οποίο βασίζεται σε αγωγούς οπτικών ινών. Το σύστημα ISIS ελέγχει τις λειτουργίες ασφαλείας, όπως π.χ. τη λειτουργία κλήσης ανάγκης.
Για την αξιοποίηση των λειτουργιών τηλεματικής, το τηλέφωνο, η μονάδα του τηλεφώνου και το σύστημα της κεραίας πρέπει να βρίσκονται σε ετοιμότητα λειτουργίας και να εφοδιάζονται με επαρκή ενέργεια.
Η κλήση ανάγκης μέσω του τηλεφώνου διενεργείται αυτόματα, όταν κάποιος δορυφόρος αναγνωρίσει σύγκρουση (πυροδότηση ενός αερόσακου) και τη δηλώσει στη μονάδα SIM. Εάν η μονάδα SIM ανιχνεύσει την αντίστοιχη ένταση σύγκρουσης, η πληροφορία για την ενεργοποίηση της κλήσης ανάγκης μεταδίδεται από τη μονάδα SIM μέσω ενός σειριακού καλωδίου στη μονάδα του τηλεφώνου.
Η μονάδα τηλεφώνου καλεί κάποιο κέντρο σέρβις και μεταδίδει την κλήση ανάγκης ως μήνυμα SMS (Short Message Service). Ταυτόχρονα πραγματοποιείται σύνδεση συνομιλίας με το κέντρο σέρβις.
Για τις δύο λειτουργίες κλήσης ανάγκης προβλέπονται δύο νούμερα, τα οποία καλούνται εναλλάξ, μέχρις ότου επιτευχθεί κάποια σύνδεση. Εάν μετά από 60 δευτερόλεπτα δεν έχει επιτευχθεί ακόμη καμία σύνδεση, το τηλέφωνο επιλέγει τον αριθμό κλήσης ανάγκης σύμφωνα με το πρότυπο GSM (Global Standard for Mobile Telephone). Στη Γερμανία επιλέγεται π.χ. ο αριθμός 112.
Εάν η σειριακή σύνδεση μονού καλωδίου που υπάρχει ανάμεσα στη μονάδα SIM και το τηλέφωνο έχει υποστεί ζημιά ή έχει διακοπεί, χρησιμοποιείται το σύνολο του συστήματος διαύλου για τη διενέργεια της κλήσης ανάγκης. Το τηλεγράφημα μεταδίδεται στην περίπτωση αυτή από τη μονάδα SIM μέσω του BYTEFLIGHT στη μονάδα ZGM και μέσω του διαύλου K-CAN στην οθόνη ελέγχου. Από την οθόνη ελέγχου, το τηλεγράφημα αποστέλλεται μέσω του διαύλου MOST στο τηλέφωνο (έκδοση ΕΕ).
Εάν η κλήση ανάγκης ενεργοποιηθεί, δεν μπορεί πλέον να ακυρωθεί.
Η λήψη μιας κλήσης ανάγκης επιβεβαιώνεται από το κέντρο σέρβις μέσω αποστολής μηνύματος SMS. Η επιβεβαίωση απεικονίζεται στην οθόνη ελέγχου και αποθηκεύεται στο σύστημα.
Για λόγους ασφάλειας το κέντρο σέρβις ζητάει προφορική επιβεβαίωση της κλήσης ανάγκης μέσω της σύνδεσης συνομιλίας. Εάν δεν επιτευχθεί σύνδεση συνομιλίας ή οι επιβάτες του οχήματος δεν είναι σε θέση να απαντήσουν, ξεκινούν αυτόματα οι απαραίτητες ενέργειες διάσωσης. Οι ενέργειες διάσωσης που πραγματοποιούνται απεικονίζονται στην οθόνη ελέγχου.
Η πραγματοποίηση χειροκίνητης κλήσης ανάγκης επιτυγχάνεται με την πίεση του πλήκτρου κλήσης κινδύνου (πλήκτρο πανικού). Το πλήκτρο κλήσης κινδύνου χρησιμοποιείται σε κατάσταση ανάγκης ή κινδύνου, π.χ. σε περίπτωση κίνδυνου για τη ζωή σας λόγω τραυματισμού ή ασθένειας, σε περίπτωση ατυχήματος κ.λπ. Η διενέργεια χειροκίνητης κλήσης ανάγκης πρέπει να επιλεγεί στις περιπτώσεις αυτές, διότι δεν υπάρχει μήνυμα σύγκρουσης, το οποίο να μπορεί να ενεργοποιήσει τη λειτουργία της αυτόματης κλήσης ανάγκης.
Εάν πιέσετε το πλήκτρο κλήσης κινδύνου, ενεργοποιείται η μονάδα τηλεφώνου. Η περαιτέρω διαδικασία είναι ίδια με αυτή της αυτόματης κλήσης ανάγκης.
Η διενέργεια χειροκίνητης κλήσης ανάγκης καταδεικνύεται με την ενεργοποίηση ενός πράσινου LED στο πλήκτρο κλήσης κινδύνου. Στην οθόνη ελέγχου απεικονίζεται η τρέχουσα θέση του οχήματος. Η ένδειξη περιλαμβάνει την επισήμανση ότι η κλήση ανάγκης πραγματοποιήθηκε.
Μόλις το κέντρο σέρβις επιβεβαιώσει προφορικά τη λήψη της κλήσης ανάγκης, αναβοσβήνει το πράσινο LED στο πλήκτρο κλήσης κινδύνου.
Η κλήση οδικής βοήθειας μπορεί να ενεργοποιηθεί, όταν το όχημα δεν μπορεί πλέον να κινηθεί εξαιτίας βλάβης ή όταν υποστούν βλάβη εξαρτήματα που είναι βασικά για τη λειτουργικότητα του οχήματος.
Η κλήση οδικής βοήθειας ενεργοποιείται χειροκίνητα μέσω ενός σημείου μενού στην οθόνη ελέγχου. Μεταδίδονται οι παρακάτω πληροφορίες:
Δυναμικός σχεδιασμός διαδρομής: ο σχεδιασμός διαδρομής ενημερώνεται διαρκώς λαμβάνοντας υπόψη τα εξής:
Απεικόνιση πρόσθετων πληροφοριών: εάν ζητηθεί, απεικονίζονται πρόσθετα δεδομένα online σχετικά με την κατάσταση οδικής κυκλοφορίας καθώς και η καινούργια διαδρομή. Πρόκειται για πληροφορίες σχετικά με:
Στην έκδοση για την αγορά της Ιαπωνίας έχει συνδεθεί ένα Flexible Bus Interface (FBI) στο δίαυλο MOST. Το FBI συνδέεται με σειριακή σύνδεση με το τηλέφωνο. Σε περίπτωση λήψης μέσω αυτού του αγωγού του τηλεγραφήματος ”Ενεργοποίηση κλήσης ανάγκης”, το τηλέφωνο της έκδοσης για την αγορά της Ιαπωνίας πραγματοποιεί σύνδεση συνομιλίας κλήσης ανάγκης με την αστυνομία. Ακόμη και σε περίπτωση διακοπής του διαύλου MOST πραγματοποιείται σύνδεση συνομιλίας κλήσης ανάγκης.
Κατά τις εργασίες στην επένδυση της οροφής και τα πλήκτρα για τη συρόμενη-ανοιγόμενη οροφή, προσέξτε να μην πατήσετε άθελά σας το πλήκτρο κλήσης κινδύνου.