Αφύπνιση του αυτοκινήτου

Καταχώρηση του αφυπνιστή στο JBE

Οι αφυπνιστές K-CAN μπορούν να αναγνωριστούν από το JBE και να επιμεριστούν στις μεμονωμένες μονάδες ελέγχου. Στην μνήμη ιστορικού ενέργειας στο JBE καταχωρούνται τα τελευταία 50 Μηνύματα CAN, τα οποία έχουν αφυπνίσει το δίαυλο K-CAN Bus. Ως παράλληλη απαίτηση αποθηκεύονται επίσης ο σχετικός χρόνος από το ταμπλό οργάνων και η ένδειξη χιλιομέτρων.

Παρόλα αυτά δεν μπορεί να γίνει διάκριση ανάμεσα σε εξουσιοδοτημένο και μη εξουσιοδοτημένο ”αφυπνιστή”.

Υπόδειξη: Αν η διάγνωση ενέργειας δεν μπορεί να ερμηνεύσει στο Πρόγραμμα Ελέγχου το μήνυμα αφύπνισης CAN, εμφανίζεται ως αφυπνιστής ”άγνωση μονάδα ελέγχου”. Οι πιθανές αιτίες μπορεί να είναι:

Το JBE δεν μπόρεσε να αναγνωρίσει σωστά το μήνυμα αφύπνισης CAN.
Το αποθηκευμένο μήνυμα CAN δεν μπορεί να αντιστοιχηθεί σε καμία μονάδα ελέγχου.

Σύντομη περιγραφή του εξαρτήματος

Καταχώρηση αφυπνιστή στα Ηλεκτρονικά Κουτιού Διακλάδωσης Junction-Box

Στο JBE υπάρχει ένας επιπλέον επεξεργαστής που ονομάζεται Συν-Επεξεργαστής. Επειδή το JBE πέφτει και το ίδιο σε ύπνωση όταν είναι σε κατάσταση ηρεμίας και άρα έτσι και ο κύριος επεξεργαστής, το JBE δεν θα μπορούσε να αντιληφθεί έναν σύντομο αφυπνιστή.
Με τον επιπλέον επεξεργαστή μπορεί να επιτηρείται συνεχώς ο δίαυλος K-CAN Bus και να καταχωρηθούν οι αφυπνιστές στη μνήμη ιστορικού ενέργειας.

Λειτουργίες συστήματος

Οι αφυπνιστές εντοπίζονται στο χρονικό διάστημα ανάμεσα σε ακροδέκτη Kl. ”R OFF” και ακροδέκτη Kl. ”R ΟΝ”. Εξαιτίας των ηλεκτρικών διαδικασιών σε κατάσταση ηρεμίας του αυτοκινήτου παρουσιάζονται αφυπνιστές και σε πλήρως ανενεργό αυτοκίνητο. Σε μια αξιολόγηση αυτού του αφυπνιστή λαμβάνονται έτσι υπόψη οι κανονικά παρουσιαζόμενοι αφυπνιστές:

Εξουσιοδοτημένος αφυπνιστής

Όνομα μονάδας ελέγχου	Πιθανή αιτία αφύπνισης (εξουσιοδοτημένος αφυπνιστής)
CAS Σύστημα Πρόσβασης Αυτοκίνητου	- Πάτημα του πλήκτρου START-STOP. - Απομάκρυνση τηλεχειριστηρίου/πομπού αναγνώρισης από την υποδοχή. - Πάτημα του πλήκτρου κεντρικού κλειδώματος. - Πάτημα του τηλεχειριστηρίου. - Διακόπτης επαφής εμπρός καπό. - Επαφή χειρολαβής πόρτας εμπρός αριστερά και εμπρός δεξιά. - Γραμμή Αφύπνισης Wake-Up. - Γραμμή αφύπνισης από τη TCU (Υπηρεσία Τηλεματικής). - Τηλεκκίνηση της λειτουργίας ανεξάρτητης θέρμανσης.
CA Άνετη Πρόσβαση	- Άνετη πρόσβαση
FRM Μονάδα Χώρου Ποδιών	- Απενεργοποίηση καταναλωτή. - Επαφή πόρτας πίσω αριστερά και πίσω δεξιά. - Επαφής πόρτας εμπρός αριστερά και εμπρός δεξιά. - Κλειδαριά πόρτας εμπρός αριστερά. - Πλήκτρο εσωτερικού φωτισμού. - Διακόπτης φώτων αλάρμ. - Διακόπτης φώτων. - Μοχλός κολόνας τιμονιού για τα φλας αριστερά ή δεξιά. - Σινιάλο.
JBE Τροφοδοσία Ηλεκτρονικών Κουτιού Διακλάδωσης	- Επαφή πίσω καπό και κλειδαριάς πίσω καπό. - Πάτημα του πλήκτρου στο ντουλαπάκι. - Πάτημα του πλήκτρου χειροφρένου (Η μονάδα ελέγχου EHB αφυπνίζει το αυτοκίνητο μέσω της Γραμής Αφύπνισης Wake-up καταχωρείται όμως στο JBE, αφού το EHB δεν είναι συνδεδεμένο στο K-CAN) - Διακόπτης θέσης ξενοδοχείου. - Γραμμή Αφύπνισης Wake-Up.
KOMBI Ταμπλό οργάνων	- Ερώτηση της θερμοκρασίας ψυκτικού στην DME/DDE. - Πέρας του προγραμματισμένου χρόνου για τη λειτουργία ανεξάρτητης θέρμανσης, τη λειτουργία ανεξάρτητου εξαερισμού και ανεξάρτητου κλιματισμού.
CHAMP Πλατφόρμα Πολυμέσων ή M-ASK Έλεγχος Πολλαπλού Ηχοσυστήματος	- Πίεση του περιστροφικού-πιεστικού διακόπτη για την ρύθμιση της έντασης.
RSE Ψυχαγωγία Πίσω Καθίσματος	- Πίεση του περιστροφικού-πιεστικού διακόπτη για την ρύθμιση της έντασης.
IHKA Ολοκληρωμένη Αυτόματη Θέρμανση Κλιματισμός RR	- Πάτημα του πλήκτρου καπό χώρου αποσκευών στο κέντρο διακοπτών μεσαίας κονσόλας.
FZD Κέντρο Λειτουργιών Οροφής	- Ενεργοποίηση του ακουστικού και οπτικού συναγερμού.

Εντοπισμός του αφυπνιστή

Διαφορά μεταξύ Κανονικής περίπτωσης Α και Λανθασμένου συχνού ”αφυπνιστή” διαύλου B (βλέπε παραπάνω εικόνα).

Ακροδέκτης Kl. R κλειστός
Αφυπνιστής FRM (8 min. μετά από ακροδέκτη Kl. R off): Απενεργοποίηση καταναλωτή, μόνο όταν το αυτοκίνητο δεν είναι κλειδωμένο.
Αφυπνιστής KOMBI (40 min. μετά από ακροδέκτη Kl. R off): Ερώτηση θερμοκρασίας ψυκτικού. Η αφύπνιση δεν πραγματοποιείται πάντα παρά μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
Αφυπνιστής KOMBI (80 min. μετά από ακροδέκτη Kl. R off): Ερώτηση θερμοκρασίας ψυκτικού. Η αφύπνιση δεν πραγματοποιείται πάντα παρά μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
Εξουσιοδοτημένος αφυπνιστής: βλέπε παραπάνω πίνακα.

Οδηγίες για το σέρβις

Γενικές οδηγίες

Αναζήτηση βλάβης σε περίπτωση προβλήματος με πολλούς μη εξουσιοδοτημένους αφυπνιστές

Όλες οι μονάδες ελέγχου που δεν αναφέρονται παραπάνω δεν επιτρέπεται να αφυπνίσουν το αυτοκίνητο και σε περίπτωση σφάλματος στο Πρόγραμμα Ελέγχου Διάγνωση ενέργειας ή στη Λειτουργία Σέρβις για την ανάλυση του αφυπνιστή αναγνωρίζονται ως μη εξουσιοδοτημένοι αφυπνιστές.

Σε περίπτωση σφάλματος (συχνοί μη εξουσιοδοτημένοι αφυπνιστές) πρέπει να ελεγχθούν οι παρακάτω πιθανές αιτίες:

Βλάβη περιφερειακού της υπεύθυνης για το σφάλμα μονάδας (για παράδειγμα βλάβη σε αισθητήρα ή διακόπτη).
Βλάβη σε μονάδα ελέγχου.
Γραμμή αφύπνισης Wake-up για την υπεύθυνη για το σφάλμα μονάδα που είναι συνδεδεμένη στο PT-CAN (για παράδειγμα χαλαρή σύνδεση).

Οδηγίες διάγνωσης

Προσέξτε τις οδηγίες στο σύστημα διάγνωσης: Πρόγραμμα ελέγχου διάγνωση ενέργειας και λειτουργία σέρβις για την ανάλυση του αφυπνιστή.