Εξαιτίας των ανοχών κατά την κατασκευή των μπεκ, η πραγματική ποσότητα του ψεκαζόμενου καυσίμου αποκλίνει από την θεωρητικά υπολογισμένη ποσότητα καυσίμου. Αυτές οι ανοχές ποσότητας ψεκασμού μετριούνται μετά την κατασκευή για κάθε ένα μπεκ στην συνολική περιοχή λειτουργίας μέσω μετρήσεων κατά την παράδοσή τους. Με βάση αυτές τις μετρήσεις υπολογίζεται μια τιμή προσαρμογής για κάθε μπεκ.
Κατά την παραγωγή του κινητήρα, καταχωρείται κατά την τοποθέτηση της μονάδας ελέγχου DDE η τιμή προσαρμογής για κάθε ένα τοποθετημένο μπεκ. Οι τιμές προσαρμογής είναι διευθετημένοι ανάλογα με την τοποθέτηση των μπεκ σε κάθε ξεχωριστό κύλινδρο.
Με αυτές τις τιμές προσαρμογής η μονάδα ελέγχου DDE διορθώνει τις υπολογιζόμενες ποσότητες ψεκασμού σε μικρότερο βαθμό και βελτιώνει έτσι τις εκπομπές καυσαερίων.
Με την βοήθεια της Λειτουργίας Σέρβις μπορούν να μεταβληθούν ή να καταχωρηθούν εκ νέου οι τιμές προσαρμογής των τοποθετημένων μπεκ στην μονάδα ελέγχου.
Η τιμή προσαρμογής είναι τυπωμένη επάνω σε κάθε μπεκ, βλέπε το παρακάτω γράφημα.
Γράφημα 1: Παράδειγμα της τιμής προσαρμογής των Πιεζο-μπεκ EURO 4
Προσοχή: Αν πρέπει να αντικατασταθούν ή να αλλαχτούν τα μπεκ, πρέπει να εξασφαλιστεί ότι η τυπωμένη τιμή προσαρμογής για κάθε μπει να καταχωρηθεί στην μονάδα ελέγχου DDE σε αντιστοιχία με τον σωστό κύλινδρο.
Υπόδειξη: Για τους κυλίνδρους, για τους οποίους δεν καταχωρείται μία καινούργια τιμή προσαρμογής, παραμένει στην μονάδα ελέγχου DDE η μέχρι τότε τιμή προσαρμογής.
Προσοχή: Όταν έχει αντικατασταθεί η μονάδα ελέγχου DDE, πρέπει επίσης να πραγματοποιηθεί προσαρμογή ποσοτήτων ψεκασμού, ώστε να καταχωρηθούν η τιμές προσαρμογής των τοποθετημένων μπεκ και στην καινούργια μονάδα ελέγχου!