Για να μπορεί να πραγματοποιηθεί μια ανανέωση του φίλτρου σωματιδίων, πρέπει να απαιτηθεί μια ανανέωση στην μονάδα ελέγχου DDE.
Η απαίτηση ανανέωσης ακολουθεί, όταν το καταναλώμενο καύσιμο από την τελευταία ανανέωση στη μονάδα ελέγχου DDE μετατίθεται σε μια μέγιστη τιμή.
Στην επόμενη διαδρομή ξεκινά η ανανέωση, μόλις η θερμοκρασία του ψυκτικού φτάσει σε μια τιμή τουλάχιστον 75 °C και η θερμοκρασία καυσαερίων πριν τον καταλύτη μια τιμή τουλάχιστον 240 °C. Επιπλέον θα πρέπει το ρεζερβουάρ να περιέχει τουλάχιστον 10 λίτρα.
Η βέλτιστη απόδοση της ανανέωσης επιτυγχάνεται, όταν το αυτοκίνητο από την έναρξη της ανανέωσης κινείται με μια όσο το δυνατό σταθερή ταχύτητα με τουλάχιστον 60 km/h, από την εμπειρία, τα καλύτερα αποτελέσματα της ανανέωσης επιτυγχάνονται με υπεραστική οδήγηση.
Η τρέχουσα κατάσταση μιας ενδεχόμενης φραγής ανανέωσης, μιας απαίτησης ανανέωσης στη μονάδα ελέγχου και της ίδιας της ανανέωσης μπορεί να εμφανιστεί στην λειτουργία σέρβις ”Ανανέωση Φίλτρου Σωματιδίων” καθώς και στην εξακρίβωση διάγνωσης DDE στο σημείο ”Ανανέωση Φίλτρου Σωματιδίων”. Επιπλέον εκεί γίνεται ανάγνωση των διανυθέντων χιλιομέτρων από την τελευταία ανανέωση.
Δίνονται οι παρακάτω πιθανές καταστάσεις για την ανανέωση:
Δίνονται οι παρακάτω συνθήκες για την κατάσταση της ανανέωσης:
Υπόδειξη:
Σε μια πρόωρη διακοπή μιας διαδρομής ανανέωσης, η ανανέωση θα μετατεθεί στον επόμενο κύκλο οδήγησης, μόλις η θερμοκρασία ψυκτικού φτάσει τους 75 °C και η θερμοκρασία καυσαερίων πριν τον καταλύτη τους 240 °C.
Σε ένα εξαιρετικά πλήρες με αιθάλη φίλτρο σωματιδίων μπορεί να προκύψει μετά από σύντομο διάστημα να γίνει φραγή της απαίτησης ανανέωσηςη ή να μην ελευθερωθεί.
Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται η ανανέωση του φίλτρου σωματιδίων σε μια διαδρομή περίπου 30 λεπτών σε αυτοκινητόδρομο ή στην εθνική οδό με όσο το δυνατό σταθερή ταχύτητα.
Τέλος πρέπει να πραγματοποιηθεί εκ νέου η λειτουργία σέρβις ”Ανανέωση φίλτρου σωματιδίων”.
Μερικές φορές, σε ένα φίλτρο γεμάτο με πολύ αιθάλη, η πίεση των καυσαερίων γίνεται τόσο μεγάλη, που μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στην επίτευξη του αριθμού στροφών ρύθμισης. Αυτό επηρεάζει σε πολλές περιπτώσεις την δυνατότητα πραγματοποίησης του ελέγχου πίεσης καυσαερίων. Μια καθαρή ανανένωση εξουδετερώνει αυτό το πρόβλημα σε πολλές περιπτώσεις και μειώνει την πίεση καυσαερίων.
Κατά την φάση ανανέωσης μπορεί να προκύψει με τον κινητήρα σε λειτουργία, να γίνει αλλαγή της ένδειξης Ανανέωση ενεργή σε ένδειξη Ανανέωση ανενεργή. Η συμπεριφορά αυτή παρουσιάζεται αποκλειστικά μόνο σε σταματημένο αυτοκίνητο με τον κινητήρα σε λειτουργία. Αυτή η συμπεριφορά δεν επιρεάζει την προγραμματισμένη διαδικασία της ανανέωσης.