Ηλεκτρικό σύστημα ρύθμισης κολόνας τιμονιού

Ηλεκτρική ρύθμιση κολόνας τιμονιού

Μέσω της ηλεκτρικής ρύθμισης κολόνας τιμονιού μπορεί ο οδηγός να ρυθμίσει βέλτιστα τη θέση του τιμονιού. Για το χειρισμό υπάρχει ένας διακόπτης αριστερά στη κολόνα τιμονιού. Η κολόνα τιμονιού ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε κλίση και κατά μήκος. Ο έλεγχος της ηλεκτρικής κολόνας τιμονιού βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου IHKA.

Σύντομη περιγραφή του εξαρτήματος

Περιγράφονται τα παρακάτω εξαρτήματα για την ηλεκτρική ρύθμιση κολόνας τιμονιού:

Διακόπτης για την ρύθμιση κολόνας τιμονιού

Με αυτό το διακόπτη μπορεί ο οδηγός να ρυθμίσει την κολόνα τιμονιού ως προς την κλίση και κατά μήκος. Ο διακόπτης για τη ρύθμιση της κολόνας τιμονιού βρίσκεται αριστερά στη κολόνα τιμονιού.

Μονάδα ρύθμισης κολόνας τιμονιού

Η μονάδα ρύθμισης κολόνας τιμονιού είναι ένα συνδυασμένο εξάρτημα που αποτελείται από περισσότερα εξαρτήματα. Τα ενσωματωμένα εξαρτήματα είναι:

• Μοτέρ ρύθμισης κολόνας τιμονιού
  
• Μαγνήτης
  
• Αισθητήρας Χωλλ μοτέρ ρύθμισης κολόνας τιμονιού
  
• Αισθητήρες Χωλλ για το Softstopp
  
  

Μοτέρ ρύθμισης κολόνας τιμονιού

Το μοτέρ ρύθμισης κολόνας τιμονιού χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της κολόνας τιμονιού ως προς την κλίση και κατά μήκος.

Μαγνήτης

Ο μαγνήτης αλλάζει λειτουργία για την κατεύθυνση ρύθμισης κατά μήκος και κατά κλίση.

Αισθητήρας Χωλλ μοτέρ ρύθμισης κολόνας τιμονιού

Ο αισθητήρας Χωλλ στο μοτέρ ρύθμισης κολόνας τιμονιού δίνει ένα σήμα για τη ρύθμιση της κολόνας τιμονιού στη μονάδα ελέγχου IHKA. Η μονάδα ελέγχου IHKA υπολογίζει τη θέση της κολόνας τιμονιού.

Αισθητήρες Χωλλ για το Softstopp

Οι αισθητήρες Χωλλ για το Softstopp αναγνωρίζουν, πότε η κολόνα τιμονιού φτάνει στο τέρμα.

Επαφή πόρτας για την πόρτα οδηγού

Η μονάδα ελέγχου IHKA χρειάζεται το σήμα από την επαφή πόρτας. Σε συνδυασμό με την κατάσταση ακροδεκτών χρησιμοποιείται το σήμα για το βοήθημα επιβίβασης και αποβίβασης.

Πορεία σήματος: Επαφή πόρτας οδηγού -> Μονάδα χώρου ποδιών (FRM) -> K-CAN -> Μονάδα ελέγχου IHKA

Στην ηλεκτρική ρύθμιση κολόνας τιμονιού συμμετέχουν οι παρακάτω μονάδες ελέγχου:

IHKA: Μονάδα ελέγχου

Η μονάδα ελέγχου IHKA ελέγχει την ηλεκτρική ρύθμιση κολόνας τιμονιού. Μέσω του ακροδέκτη Kl. 30 G η μονάδα ελέγχου IHKA τροφοδοτείται με τάση (μέσω ασφάλειας 20 A). Η μονάδα ελέγχου IHKA ενεργοποιείται μέσω της καλωδίωσης αφύπνισης (Ακροδέκτης Kl. 15). Στη μονάδα ελέγχου IHKA αποθηκεύονται επίσης και οι θέσεις για τη μνήμη κολόνας τιμονιού.

Λειτουργίες συστήματος

Περιγράφονται οι παρακάτω λειτουργίες συστήματος για την ηλεκτρική ρύθμιση κολόνας τιμονιού:

• Ρύθμιση τιμονιού
  
• Μνήμη κολόνας τιμονιού
  
• Προστασία υπερθέρμανσης για το μοτέρ ρύθμισης κολόνας τιμονιού
  

Ρύθμιση τιμονιού

Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την κολόνα τιμονιού μέσω ενός διακόπτη.

Η ηλεκτρική ρύθμιση κολόνας τιμονιού διαθέτει ένα Softstopp για τον αξονικό και τον κάθετο άξονα. Όταν πλησιάζει στο τέρμα του άξονα τον αισθητήρα Χωλλ για Softstopps, σταματά ο έλεγχος της κολόνας τιμονιού. Σε περίπτωση βλάβης των αισθητήρων Χωλλ για το Softstopps, το μοτέρ ρύθμισης κολόνας τιμονιού μόλις φτάσει στο τέρμα θα πέσει σε ρεύμα μπλοκαρίσματος και θα απενεργοποιηθεί.

Μνήμη κολόνας τιμονιού

Η θέση της κολόνας τιμονιού ανιχνεύεται απευθείας στο ηλεκτρικό μοτέρ μέσω του αισθητήρα Χωλλ. Η θέση μεταδίδεται κατόπιν στη μονάδα ελέγχου IHKA και αποθηκεύεται στη μονάδα ελέγχου IHKA. Έτσι μπορεί να ανακληθεί για το Key-Memory η θέση της κολόνας τιμονιού για όλα τα κλειδιά του αυτοκινήτου.

Για την υποστήριξη της επιβίβασης και αποβίβασης η ρύθμιση κλίσης φτάνει στην υψηλότερη θέση.

Για την υποβοήθηση αποβίβασης ενεργοποιείται αυτόματα η ρύθμιση κολόνας τιμονιού με τις παρακάτω συνθήκες:

• Ακροδέκτης Kl. R κλειστός
  
• Ακροδέκτης Kl. R ΟΝ και ανοίγει η πόρτα του οδηγού (μέσω επαφής πόρτας)
  
• Ακροδέκτης Kl. 15 OFF με ανοικτή πόρτα οδηγού (μέσω της επαφής πόρτας)
  

Η μνήμη κολόνας τιμονιού ενεργοποιείται στις παρακάτω συνθήκες:

• Πιέζεται ένα από τα δύο πλήκτρα μνήμης για τη μνήμη καθίσματος και τη μνήμη κολόνας τιμονιού (από ακροδέκτη Kl. R OFF).
  
• Χρησιμοποιείται ένας άλλος αισθητήρας αναγνώρισης (Προσωποποίηση). Συνθήκη: Στην Κεντρική Οθόνη Πληροφοριών CID στο μενού ”Ρυθμίσεις” ενεργοποιείται η επιλογή ”τελευταία θέση καθίσματος πριν το ξεκλείδωμα”.
  

Και στις δύο περιπτώσεις η μνήμη κολόνας τιμονιού μετά από ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ κινείται στην αντίστοιχη θέση μνήμης.

Οδηγίες για το σέρβις

Οδηγίες διάγνωσης

Μετά την κωδικοποίηση ή τον προγραμματισμό της μονάδας ελέγχου IHKA πραγματοποιείται μια κανονικοποίηση της κολόνας τιμονιού. Μετά από εργασίες επισκευής στην ηλεκτρική ρύθμιση κολόνας τιμονιού πρέπει επίσης να πραγματοποιείται η λειτουργία σέρβις ”Κανονικοποίηση”.

Οδηγία! Βλάβη του αισθητήρα Χωλλ στο μοτέρ

Σε περίπτωση βλάβη του αισθητήρα Χωλλ δεν είναι πλέον δυνατή η αναγνώριση θέσης για τη ρύθμιση κολόνας τιμονιού. Επίσης δεν μπορεί να ανακληθεί καμία θέση που είναι αποθηκευμένη στη μνήμη. Η λειτουργία Softstopp απενεργοποιείται. Ο χρόνος ανταπόκρισης για την προστασία υπερφόρτωσης συντομεύεται. Έτσι προστατεύεται το μοτέρ ρύθμισης κολόνας τιμονιού από υπερθέρμανση.

Οδηγία! Βλάβη των αισθητήρων Χωλλ για τα Softstopps

Σε περίπτωση βλάβης των αισθητήρων Χωλλ για τα Softstopp συντομεύεται ο χρόνος απόκρισης της προστασίας υπερφόρτωσης. Έτσι προστατεύεται το μοτέρ ρύθμισης κολόνας τιμονιού από υπερθέρμανση.

Οδηγία! Κατάσταση συστήματος σχετική με το ψύχος

Ένα μπλοκάρισμα της ρύθμισης κολόνας τιμονιού εξαιτίας ψύχους αναγνωρίζεται σαν μηχανική αναστολή. Έτσι περιορίζεται ενδεχομένως η φορά ρύθμισης μόνο προς μια κατεύθυνση.

Οδηγία για την κωδικοποίηση/προγραμματισμό

Προσοχή! Μονάδα ελέγχου IHKA

Μετά την κωδικοποίηση ή τον προγραμματισμό της μονάδας ελέγχου IHKA πραγματοποιείται μια κανονικοποίηση της κολόνας τιμονιού.

Με κάθε επιφύλαξη για τυπογραφικά λάθη, σφάλματα και τεχνικές αλλαγές.