Όλες οι λειτουργίες υαλοκαθαριστήρων μπορούν να χειριστούν στο E70 με τον διακόπτη υαλοκαθαριστήρων από ακροδέκτη Kl. R ΟΝ. Οι υαλοκαθαριστήρες κινούνται μέσω ενός ηλεκτρικού μοτέρ με κιβώτιο υποβιβασμού.
Για τους υαλοκαθαριστήρες περιγράφονται τα παρακάτω εξαρτήματα:
Ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων λειτουργεί αγγίζοντάς τον. Ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων δεν ασφαλίζει. Ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων μεταδίδει τα σήματά του στο κέντρο διακοπτών κολόνας τιμονιού (SZL).
Το SZL διαμορφώνει την θύρα διασύνδεσης ανάμεσα στο διακόπτη υαλοκαθαριστήρων και τα Ηλεκτρονικά Κουτιού Διακλάδωσης (JBE). Τα σήματα από τον διακόπτη υαλοκαθαριστήρων επεξεργάζονται από το SZL και μεταδίδονται στον Δυναμικό Έλεγχο Ευστάθειας (DSC). Το SZL μεταδίδει τις πληροφορίες του μέσω του F-CAN στο DSC.
Το DSC επεξεργάζεται τις πληροφορίες από το SZL. Το DSC μεταδίδει τις απαιτήσεις από το SZL και την πληροφορία για την ταχύτητα οδήγησης στα Ηλεκτρονικά Κουτιού Διακλάδωσης (JBE). Το DSC συνδέεται με το JBE μέσω του PT-CAN.
Το JBE επεξεργάζεται την πληροφορία από το DSC και από το κέντρο λειτουργιών οροφής (FZD). Το JBE ελέγχει την ενεργοποίηση φορτίου για τα μοτέρ υαλοκαθαριστήρων και τις αντλίες πλυστικής παρμπρίζ. Η ενεργοποίηση φορτίου των μοτέρ υαλοκαθαριστήρων γίνεται μέσω εσωτερικών ρελέ. Ο διακόπτης στάθμης υγρών πλυστικής μεταδίδει τις πληροφορίες του στο JBE.
Σε αυτοκίνητα με RLSS αναλαμβάνει αυτός τον αυτόματο διακοπτόμενο έλεγχο. Ο RLSS βρίσκεται στο μπράτσο του καθρέπτη στο εμπρός παρμπρίζ. Η λειτουργία υαλοκαθαριστήρων εξαρτάται έτσι από την ένταση της βροχόπτωσης και την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Ο RLSS μεταδίδει την απαίτησή του, π.χ. σάρωση, στο κέντρο λειτουργιών οροφής (FZD). Σε έναν εξοπλισμό χωρίς RLSS το διάστημα για τη λειτουργία υαλοκαθαριστήρων είναι προκαθορισμένο.
Το ταμπλό οργάνων λαμβάνει τις πληροφορίες για την εξωτερική θερμοκρασία από τον αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας. Το ταμπλό οργάνων μεταδίδει μέσω του K-CAN τις πληροφορίες στο JBE.
Το FZD λαμβάνει το μήνυμα από τον RLSS. Το FZD μεταδίδει το μήνυμα μέσω του K-CAN στο JBE.
Το μοτέρ των υαλοκαθαριστήρων είναι ένα μοτέρ περιστρεφόμενου δρομέα χωρίς ηλεκτρονική μονάδα. Το μοτέρ υαλοκαθαριστήρων είναι σχεδιασμένο για δύο διαφορετικές βαθμίδες υαλοκαθαριστήρων. Το μοτέρ υαλοκαθαριστήρα ελέγχεται μέσω δύο εσωτερικών ρελέ. Η τελική θέση (θέση ηρεμίας) του μοτέρ των υαλοκαθαριστήρων αναγνωρίζεται μέσω μιας επαφής επαναφοράς, ενσωματωμένης στο μοτέρ των υαλοκαθαριστήρων. Η επαφή επαναφοράς συνδέει γείωση στο JBE, μόλις το μοτέρ υαλοκαθαριστήρα φτάσει στην τελική θέση (θέση ηρεμίας). Η επαφή επαναφοράς χρησιμοποιείται επίσης και για την επιτήρηση του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων.
Το μοτέρ υαλοκαθαριστήρα πίσω είναι κατασκευαστικά ανάλογο με το μοτέρ υαλοκαθαριστήρα εμπρός. Το μοτέρ υαλοκαθαριστήρα πίσω ελέγχεται ηλεκτρικά μέσω ενός ενσωματωμένου ρελέ στο JBE.
Οι αντλίες πλυστικής παρμπρίζ για εμπρός και πίσω είναι τοποθετημένες στο δοχείο υγρών πλυστικής. Οι αντλίες πλυστικής παρμπρίζ ελέγχονται ηλεκτρικά από το JBE.
Τα ακροφύσια ψεκασμού θερμαίνονται ηλεκτρικά. Έτσι εμποδίζεται το πάγωμα των ακροφυσίων ψεκασμού. Η θέρμανση των ακροφυσίων ψεκασμού αποτελείται από θερμαινόμενες αντιστάσεις. Η θέρμανση ακροφυσίων ψεκασμού ελέγχεται ηλεκτρικά από μια εξωτερική θερμοκρασία κάτω από 3 °C μέσω του JBE.
Η εγκατάσταση καθαρισμού προβολέων διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός. Ο έλεγχος της αντλίας πλυστικής της εγκατάστασης καθαρισμού προβολέων γίνεται από το JBE. Ο καθαρισμός προβολέων πραγματοποιείται μόνο με αναμμένα φώτα πορείας. Ο καθαρισμός προβολέων οδηγείται σε κάθε 5. χειρισμό μιας διαδικασίας καθαρισμού ή εντατικού καθαρισμού. Η απενεργοποίηση του ακροδέκτη R επαναφέρει τη φραγή επανάληψης και τον μετρητή για τις ενεργοποιήσεις πλύσης.
Δοχείο υγρών πλυστικής E70
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Δοχείο υγρών πλυστικής |
2 |
Αντλία πλυστικής παρμπρίζ εμπρός |
3 |
Αντλία πλυστικής παρμπρίζ πίσω |
4 |
Αντλίες πλυστικής για την εγκατάσταση καθαρισμού προβολέων |
5 |
Διακόπτης στάθμης υγρού πλυστικής |
|
|
Μπλοκ διάγραμμα E70
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας |
2 |
Θερμαινόμενα ακροφύσια ψεκασμού αριστερά |
3 |
Θερμαινόμενα ακροφύσια ψεκασμού δεξιά |
4 |
Διακόπτης στάθμης υγρού πλυστικής |
5 |
Αντλίες πλυστικής για την εγκατάσταση καθαρισμού προβολέων |
6 |
Αντλία πλυστικής παρμπρίζ εμπρός |
7 |
Αντλία πλυστικής παρμπρίζ πίσω |
8 |
Ηλεκτρονικά Κουτιού Διακλάδωσης (JBE) |
9 |
Μοτέρ υαλοκαθαριστήρα πίσω |
10 |
Ταμπλό οργάνων |
11 |
Κέντρο λειτουργίας οροφής (FZD) |
12 |
Αισθητήρας ηλίου βροχής/φώτων πορείας (RLSS) |
13 |
Μοτέρ υαλοκαθαριστήρα εμπρός |
14 |
Κέντρο μεταγωγής στην κολόνα του τιμονιού (SZL) |
15 |
Δυναμικός Έλεγχος Ευστάθειας (DSC) |
Για τον υαλοκαθαριστήρα περιγράφονται οι παρακάτω λειτουργίες συστήματος:
Οι λειτουργίες σάρωσης είναι δυνατό να χειριστούν από ακροδέκτη Kl. R.
Οι παρακάτω λειτουργίες σάρωσης είναι εφικτές:
Ο χειρισμός των λειτουργιών πλυσίματος μπορεί να γίνει από τη θέση του ακροδέκτη R στο ON. Για το πλύσιμο του μπροστινό παρμπρίζ πρέπει να τραβηχτεί ο διακόπτης των υαλοκαθαριστήρων ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος. Για το πλύσιμο του πίσω τζαμιού πρέπει να πιεστεί ο διακόπτης του υαλοκαθαριστήρα στην κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου.
Με ενεργοποιημένα τα φώτα διασταύρωσης (μεσαία σκάλα) σε κάθε 5η διαδικασία καθαρισμού του μπροστινού παρμπρίζ καθαρίζονται επίσης και οι προβολείς.
Όταν με ενεργοποιημένο μοτέρ υαλοκαθαριστήρα δεν αναγνωριστεί το σήμα από την επαφή επιστροφής για περίπου 16 δευτερόλεπτα, τότε για προστασία από υπερφόρτωση απενεργοποιείται το μοτέρ υαλοκαθαριστήρα. Μια εκ νέου ενεργοποίηση του μοτέρ υαλοκαθαριστήρα είναι και πάλι εφικτή μετά:
Με κάθε επιφύλαξη για τυπογραφικά λάθη, σφάλματα και τεχνικές αλλαγές.