Το κεντρικό κλείδωμα στο R70 είναι λειτουργικά μοιρασμένο σε περισσότερες μονάδες ελέγχου. Όλες τις διαδικασίες του κεντρικού κλειδώματος επιτηρεί το Σύστημα Πρόσβασης Αυτοκινήτου (CAS). Η CAS είναι η κύρια (Master) μονάδα ελέγχου για το κεντρικό κλείδωμα.
Οι εμπλεκόμενες μονάδες ελέγχου για το κεντρικό κλείδωμα είναι:
Για το κεντρικό κλείδωμα περιγράφονται τα παρακάτω εξαρτήματα:
Η κλειδαριά της πόρτας του οδηγού καθιστά δυνατό το μηχανικό κλείδωμα ή ασφάλιση και το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση απώλειας των ηλεκτρικών του αυτοκινήτου η πόρτα του οδηγού μπορεί να ξεκλειδώσει με το μηχανικό κλειδί στο τηλεχειριστήριο.
Τα σήματα των επαφών των πορτών λαμβάνονται από τη Μονάδα Χώρου Ποδιών (FRM). Το FRM μεταδίδει τα σήματα μέσω του K-CAN στα Ηλεκτρονικά Κουτιού Διακλάδωσης (JBE).
Ο τηλεχειρισμός καθιστά δυνατό το ξεκλείδωμα και κλείδωμα ή ασφάλιση του αυτοκινήτου με ραδιοτηλεχειρισμό. Τα ραδιοσήματα από το τηλεχειριστήριο λαμβάνονται μέσω του δέκτη του τηλεχειριστηρίου και μεταδίδονται στο Σύστημα Πρόσβασης Αυτοκινήτου (CAS). Ο δέκτης τηλεχειριστηρίου είναι τοποθετημένος στον εσωτερικό καθρέφτη.
Το πλήκτρο Center-Lock (κεντρικό κλείδωμα) καθιστά δυνατό το κλείδωμα ή ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου από τον εσωτερικό χώρο. Κλειδώνουν ή ξεκλειδώνουν:
Η απασφάλιση και ασφάλιση μέσω του πλήκτρου Center-Lock δεν είναι δυνατή
Το πλήκτρο πίσω καπό βρίσκεται στο κέντρο διακοπτών μεσαίας κονσόλας (SZM). Το εξωτερικό πλήκτρο του πίσω καπό καθιστά δυνατό το άνοιγμα του πίσω καπό με ξεκλειδωμένο και ακινητοποιημένο το αυτοκίνητο.
Όλες οι λειτουργίες για τον έλεγχο του κεντρικού κλειδώματος είναι ενσωματωμένες στη μονάδα ελέγχου CAS. Το εντολές μεταδίδονται μέσω του K-CAN στα Ηλεκτρονικά Κουτιού Διακλάδωσης (JBE).
Η μονάδα JBE είναι η εκτελεστική μονάδα ελέγχου για το κεντρικό κλείδωμα. Το JBE αναλαμβάνει τον έλεγχο όλων των μοτέρ κεντρικού κλειδώματος. Τα JBE αποτελούνται από τα Ηλεκτρονικά Κουτιού Διακλάδωσης και το διανομέα ρεύματος. Το Κουτί Διακλάδωσης είναι τοποθετημένο κάτω από το ντουλαπάκι.
Η FRM αξιολογεί την κατάσταση των επαφών των πορτών. Όταν το αυτοκίνητο κλειδωθεί ή ξεκλειδωθεί με το μηχανικό κλειδί, αναγνωρίζει αυτή την απαίτηση η FRM. Η FRM μεταδίδει ένα μήνυμα μέσω του διαύλου K-CAN στη μονάδα ελέγχου CAS. Η FRM είναι τοποθετημένη στη κολόνα Α στο χώρο ποδιών της πλευράς του οδηγού.
Μπλοκ διάγραμμα E70
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Ηλεκτρονικά Κουτιού Διακλάδωσης (JBE) |
2 |
Μοτέρ κεντρικού κλειδώματος στην πλευρά του συνοδηγού εμπρός |
3 |
Αυτόματο Soft Κλείσιμο (SCA) πλευράς συνοδηγού εμπρός |
4 |
Μοτέρ κεντρικού κλειδώματος στην πλευρά του συνοδηγού πίσω |
5 |
Αυτόματο Soft Κλείσιμο (SCA) πλευράς συνοδηγού πίσω |
6 |
Μοτέρ κεντρικού κλειδώματος για το πορτάκι τάπας ρεζερβουάρ |
7 |
Ρελέ για το μοτέρ του Αυτόματου Soft-Close (SCA) |
8 |
Αυτόματο Soft Κλείσιμο (SCA) πίσω καπό |
9 |
Πλήκτρο του πίσω καπό |
10 |
Μοτέρ κεντρικού κλειδώματος καπό χώρου αποσκευών |
11 |
Αυτόματο Soft Κλείσιμο (SCA) πλευράς οδηγού πίσω |
12 |
Μοτέρ κεντρικού κλειδώματος στην πλευρά του οδηγού πίσω |
13 |
Αυτόματο Soft Κλείσιμο (SCA) πόρτας οδηγού |
14 |
Μοτέρ κεντρικού κλειδώματος πόρτας οδηγού |
15 |
Μονάδα χώρου ποδιών (FRM) |
16 |
Πλήκτρο για το ντουλαπάκι |
17 |
Πλήκτρο Center-Lock (κεντρικό κλείδωμα) |
18 |
Κέντρο διακοπτών μεσαίας κονσόλας με πλήκτρο πίσω καπό |
19 |
CAS (Σύστημα Πρόσβασης στο Αυτοκίνητο): |
20 |
Δέκτης τηλεχειριστηρίου |
21 |
Ενσωματωμένο σύστημα αυτόματης θέρμανσης και κλιματισμού (IHKA) |
22 |
Κεραία στο πίσω παρμπρίζ |
Για το κεντρικό κλείδωμα περιγράφονται οι παρακάτω λειτουργίες συστήματος:
Μια κλειδωμένη πόρτα δεν μπορεί να ανοίξει από έξω. Η πόρτα μπορεί όμως να ανοίξει από μέσα. Για το σκοπό αυτόν πρέπει να τραβηχτεί η εσωτερική χειρολαβή της πόρτας μέσα δύο φορές. Το κλείδωμα πραγματοποιείται, όταν
Μια κλειδωμένη και ασφαλισμένη πόρτα δεν μπορεί να ανοίξει ούτε από μέσα ούτε και από έξω. Η ασφάλιση εκτελείται, όταν μέσω του κυλίνδρου της κλειδαριάς της πόρτα του οδηγού ή του τηλεχειριστηρίου κλειδωθεί το αυτοκίνητο: Χειρισμοί για την ασφάλιση:
Με την ”Ασφάλιση” του αυτοκινήτου οπλίζεται επίσης και το αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού (DWA).
Μια ξεκλειδωμένη πόρτα μπορεί να ανοίξει από μέσα και από έξω. Με το ”Ξεκλείδωμα” του αυτοκινήτου αφοπλίζεται επίσης και το αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού (DWA). Σε περίπτωση μιας απώλειας της τροφοδοσίας τάσης η πόρτα του οδηγού μπορεί να ξεκλειδώσει με το μηχανικό κλειδί στο τηλεχειριστήριο.
Μια σύγκρουση αναγνωρίζεται από το σύστημα πολλαπλής συγκράτησης (MRS). Ένα σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται στο CAS. Το μήνυμα μεταφέρεται μέσω του διαύλου K-CAN. Το σύστημα CAS ξεκλειδώνει το όχημα. Σε περίπτωση ενός σήματος σύγκρουσης κλειδώνονται όλες οι θέσεις χειρισμού. Έτσι αποφεύγονται οι αθέλητες ενέργειες του κεντρικού κλειδώματος από τυχόν βραχυκυκλώματα των αγωγών λόγω του ατυχήματος. Μετά από μια σύγκρουση το κεντρικό κλείδωμα μπορεί να λειτουργήσει ξανά, όταν ο ακροδέκτης R ήταν απενεργοποιημένος το λιγότερο για 3 δευτερόλεπτα.
Όταν από το σύστημα CAS αναγνωριστεί ένα τηλεχειριστήριο ως τοποθετημένο στην υποδοχή, απασφαλίζεται το κεντρικό κλείδωμα. Το κεντρικό κλείδωμα παίρνει τη θέση ”κλείδωμα”. Σε περίπτωση αναγκαστικής απασφάλισης αφοπλίζεται επίσης και το αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού.
Για να μην κλειδωθεί ο οδηγός αθέλητα έξω από το αυτοκίνητο, κατά το άνοιγμα της πόρτας του οδηγού όλα τα χειριστήρια είναι κλειδωμένα. Έτσι δεν είναι απαραίτητες στις κλειδαριές των πορτών πρόσθετες μηχανικές διατάξεις για την ασφάλιση κλειδώματος έξω από το αυτοκίνητο.
Για την προστασίας των μοτέρ κεντρικού κλειδώματος από υπερφόρτωση, η CAS επιτηρεί τον επαναλαμβανόμενο χειρισμό. Επιτηρούνται οι πόρτες, το πίσω καπό, το ντουλαπάκι και το πορτάκι τάπας ρεζερβουάρ. Όταν μέσα σε ένα λεπτό πραγματοποιηθούν περισσότεροι από δεκαπέντε χειρισμοί, τότε τα μοτέρ δεν ξεκλειδώνουν για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα.
Όταν το κεντρικό κλείδωμα ξεκλειδώσει μέσω του τηλεχειρισμού και μέσα σε δύο λεπτά δεν ανοίξει καμία πόρτα ή το πίσω καπό, ακολουθεί αυτόματα πάλι μια διαδικασία κλειδώματος.
Η περιοχή λειτουργίας για το κεντρικό κλείδωμα είναι καθορισμένη από 9 V έως 16 V. Εκτός της περιοχής αυτής δεν γίνεται καμία ενεργοποίηση των μοτέρ. Αν διακοπεί η τροφοδοσία τάσης, δεν αλλάζει η κατάσταση του κεντρικού κλειδώματος (Αντικλεπτική προστασία!).
Με την πρώτη εντολή ξεκλειδώματος ξεκλειδώνεται μόνο η πόρτα του οδηγού. Σε όλες τις άλλες πόρτες περνά το κεντρικό κλείδωμα από ασφάλιση σε κλείδωμα. Το DWA αφοπλίζει και οι πόρτες παραμένουν κλειδωμένες. Σε μια δεύτερη εντολή ξεκλειδώματος ξεκλειδώνουν οι υπόλοιπες πόρτες. Αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται μέσω του Car- και Key-Memory (εξαρτάται από την έκδοση χώρας).
Από μια ταχύτητα οδήγησης περίπου 16 χλμ./ώρα κλειδώνεται αυτόματα το κεντρικό κλείδωμα. Αυτή η λειτουργία μπορεί να ενεργοποιηθεί μέσω του Car & Key Memory.
Σχεδόν όλες οι λειτουργίες της Car & Key Memory ρυθμίζονται στο ίδιο το αυτοκίνητο.
Με κάθε επιφύλαξη για τυπογραφικά λάθη, σφάλματα και τεχνικές αλλαγές.