Το σύστημα διαύλου BYTEFLIGHT έχει μια αστεροειδή διαμόρφωση. Οι ξεχωριστοί δορυφόροι (= Μονάδες ελέγχου με/χωρίς αισθητήρες) συνδέονται με έναν αστεροειδή σύνδεσμο μέσω οπτικών ινών. Ο αστεροειδής σύνδεσμος στο σύστημα διαύλου BYTEFLIGHT είναι η Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών). Σε κάθε δορυφόρο για την σύνδεσή του με τον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus υπάρχει ένα εξάρτημα εκπομπής (Πομπός) και ένα εξάρτημα λήψης (Δέκτης) σε μια ενιαία μονάδα. Στην μονάδα αυτή είναι ενσωματωμένες μια δίοδος εκπομπής και μια δίοδος λήψης. Με την Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού μπορούν να ελεγχθούν ο πομπός και ο δέκτης μιας μονάδας ελέγχου.
Στην εικόνα 1 απεικονίζονται οι διάφορες συνδέσεις φις του Συστήματος Ασφαλείας. Η Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών διαθέτει 6-πολικά αρσενικά φις για την σύνδεση με τα 6-πολικά θηλυκά φις οπτικής ίνας. Η σύνδεση μεταξύ της Μονάδας ασφαλείας και πληροφοριών και των δορυφόρων γίνεται μέσω οπτικών ινών. Στους δορυφόρους θυρών υπάρχει μια πρόσθετη σύνδεση μεταξύ της πόρτας και του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Οι δορυφόροι τροφοδοτούνται από την Μονάδα ασφαλείας και πληροφοριών με μια τάση μεταξύ 9 V και 11 V Στην εικόνα 1 όμως δεν απεικονίζεται το φις για την τροφοδοσία τάσης.
Εικόνα 1: Επισκόπηση των συνδέσεων φις του Συστήματος Ασφαλείας
I: Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών |
II: Δορυφόρος |
1: Αρσενικό φις Δορυφόρου |
2: Θηλυκό φις Δορυφόρου |
3: Αρσενικό φις Μονάδας Ασφαλείας και Πληροφοριών |
4: Θηλυκό φις Μονάδας Ασφαλείας και Πληροφοριών |
5: Αρσενικό φις πόρτας |
6: Θηλυκό φις πόρτας |
7: Τροφοδοσία τάσης από την Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών προς τον Δορυφόρο |
8: Οπτική ίνα |
Όταν δεν είναι δυνατή καμία επικοινωνία με την Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών τότε οι πιθανές αιτίες είναι οι εξής:
Αν υπάρχει βλάβη τροφοδοσίας τάσης στο Ταμπλό οργάνων, τότε δεν μπορεί να υπάρξει επικοινωνία με την Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών. Επιπλέον δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί επικοινωνία και με καμία άλλη μονάδα ελέγχου. Σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει πρώτα να εντοπιστεί το αίτιο βλάβης στην Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών!
Όταν δεν είναι δυνατή καμία επικοινωνία με έναν συγκεκριμένο Δορυφόρο τότε οι πιθανές αιτίες είναι οι εξής:
Αν υπάρχει βλάβη τροφοδοσίας τάσης στην Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών, τότε δεν μπορεί να υπάρξει επικοινωνία με τον συγκεκριμένο Δορυφόρο. Επιπλέον δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί επικοινωνία και με κανένα άλλο Δορυφόρο (και την Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών). Σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει πρώτα να εντοπιστεί το αίτιο βλάβης στην Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών!
Πριν από κάθε οπτικό έλεγχο πρέπει να γίνει έλεγχος της τροφοδοσίας τάσης της πιθανόν προβληματικής μονάδας ελέγχου. Οι δορυφόροι τροφοδοτούνται από την Μονάδα ασφαλείας και πληροφοριών με μια τάση μεταξύ 9 V και 11 V Με την Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού μπορεί να καθοριστεί στην Θύρα σύνδεσης αν το αίτιο της βλάβης βρίσκεται στην μονάδα ελέγχου ή την οπτική ίνα. Το Πρόγραμμα Ελέγχου για τον οπτικό έλεγχο στον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus βρίσκεται κάτω από την επιλογή λειτουργίας: Αμάξωμα, Λειτουργίες διαύλου, Λειτουργίες BYTEFLIGHT και Οπτικός Έλεγχος.
Η Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού
Εικόνα 2: Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού (III)
III: Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού |
1: Φις για την σύνδεση με το φις του δορυφόρου |
R: Δέκτης Αναφοράς (επισημαίνεται στην Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού μέσω ενός μονού βέλους) |
S/E: Δίοδος Εκπομπής και Λήψης (επισημαίνεται στην Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού μέσω ενός διπλού βέλους) |
Η Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού (τμήμα για τον δίαυλο BYTEFLIGHT) διαθέτει ένα φις για την προσαρμογή του φις Δορυφόρου. Σε αυτό είναι ενσωματωμένη η δίοδος Εκπομπής Λήψης για τον οπτικό έλεγχο. Απαραίτητο είναι ένα επιπλέον φις για το καλιμπράρισμα της Συσκευής Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού (τμήμα για τον δίαυλο BYTEFLIGHT). Σε αυτό είναι ενσωματωμένος ένας δέκτης αναφοράς για το καλιμπράρισμα.
Για τον οπτικό έλεγχο μιας μονάδας ελέγχου (ή της οπτικής ίνας) πρέπει να συνδεθεί η μονάδα ελέγχου (ή η οπτική ίνα) με την βοήθεια ενός αντάπτορα με την Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού. Κάθε Αντάπτορας διαθέτει όμως διαφορετικές τιμές απόσβεσης. Για να μην επηρεάσουν αυτές οι διαφορετικές τιμές απόσβεσης τον οπτικό έλεγχο, πρέπει πριν από κάθε οπτικό έλεγχο να πραγματοποιείται ένα καλιμπράρισμα. Επιπλέον με το καλιμπράρισμα ελέγχεται αν ο αντάπτορας λειτουργεί κανονικά. Παρακάτω εμφανίζονται τα διαφορετικά καλιμπραρίσματα ανάλογα με το αν ελέγχεται η Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών, ένας Δορυφόρος ή η οπτική ίνα.
1. Η Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού διαθέτει δύο φις για την σύνδεση ενός φις Δορυφόρου. Για τον έλεγχος της οπτικής ίνας με την βοήθεια Δορυφόρων χρησιμοποιείται ο Αντάπτορας Καλωδίωσης SIM. Ο Αντάπτορας αυτός δεν μπορεί να συνδεθεί απευθείας με την Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού. Για το καλιμπράρισμα λοιπόν πρέπει να συνδεθεί ο 6-πολικός αντάπτορας SIM (A3 = 663133) με τον 6-πολικό -πολικό Αντάπτορα Καλωδίωσης SIM (A4 = 663134). Τα φις των Δορυφόρων (2) πρέπει να συνδεθούν με την Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού.
Εικόνα 3: Καλιμπράρισμα για τον έλεγχο της οπτικής ίνας με την των δορυφόρων
2. Για τον έλεγχο των Δορυφόρων χρησιμοποιείται ο Αντάπτορας Δορυφόρων (A1 = 663131). Για το καλιμπράρισμα συνδέονται τα δύο φις Δορυφόρων (2) με την Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού.
Εικόνα 4: Καλιμπράρισμα για τον έλεγχο των Δορυφόρων
3. Η Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού διαθέτει δύο φις για την σύνδεση ενός φις Δορυφόρου. Για τον έλεγχο της οπτικής ίνας χρησιμοποιείται ένας Αντάπτορας με ένα φις. Το φις όμως δεν μπορεί να συνδεθεί απευθείας με την Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού. Για το καλιμπράρισμα λοιπόν πρέπει να συνδεθεί ο Αντάπτορας Καλωδίωσης (A2 = 663132) με τον Αντάπτορα Δορυφόρων (A1 = 663131) . Τα φις των Δορυφόρων (2) πρέπει να συνδεθούν με την Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού.
Εικόνα 5: Καλιμπράρισμα για τον έλεγχο της οπτικής ίνας με την βοήθειας της Μονάδας Ασφαλείας και Πληροφοριών
Για τον οπτικό έλεγχο μιας μονάδας ελέγχου (ή της οπτικής ίνας) πρέπει να συνδεθεί η μονάδα ελέγχου (ή η οπτική ίνα) με την βοήθεια ενός αντάπτορα με την Συσκευή Οπτικού Ελέγχου και Προγραμματισμού. Παρακάτω εμφανίζονται οι διάφοροι αντάπτορες που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο των Δορυφόρων ή της οπτικής ίνας.
1. Για τον έλεγχο της οπτικής ίνας με την βοήθεια Δορυφόρων (II) χρησιμοποιείται ο 6-πολικός Αντάπτορας Καλωδίωσης SIM (A4 = 663134).
Εικόνα 6: Έλεγχος της οπτικής ίνας με την βοήθεια Δορυφόρων
2. Για τον έλεγχο των Δορυφόρων (II) χρησιμοποιείται ο Αντάπτορας Δορυφόρων (A1 = 663131).
Εικόνα 7: Έλεγχος Δορυφόρου
3. Για τον έλεγχο της οπτικής ίνας με την βοήθεια την Μονάδας Ασφαλείας και Πληροφοριών (I) χρησιμοποιείται ο Αντάπτορας Καλωδίωσης Δορυφόρων (A2 = 663132).
Εικόνα 8: Έλεγχος της οπτικής ίνας με την βοήθεια της Μονάδας Ασφαλείας και Πληροφοριών
Όλες οι εργασίες στους αερόσακους επιτρέπεται να πραγματοποιούνται μόνο με αποσυνδεδεμένη την μπαταρία!
Όλες οι μονάδες ελέγχου BYTEFLIGHT μπορούν να αφαιρεθούν και να τοποθετηθούν μόνο εφόσον έχει αφαιρεθεί η ασφάλεια για την Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών!
Κατά την επισκευή της οπτικής ίνας στον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus θα πρέπει να έχετε υπόψη σας ότι επιτρέπεται μόνο ένα σημείο διακοπής. Αν υπάρχει ήδη ένα σημείο διακοπής λόγω της ύπαρξης ενός φις πόρτας, η οπτική ίνα δεν επιτρέπεται να επισκευαστεί. Σε περίπτωση μιας βλάβης θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση της οπτικής ίνας!