Για την αναζήτηση σφάλματος απεικονίζονται οι τιμές ήσυχης λειτουργίας των μεμονωμένων κυλίνδρων.
Ο κινητήρας πρέπει τουλάχιστον να λειτουργήσει για 3 λεπτά στο ρελαντί, για να ρυθμιστούν οι σωστές τιμές. Η αξιολόγηση της ήσυχης λειτουργίας ρελαντί λειτουργεί μόνο στο ρελαντί του κινητήρα (ψυχρό ή θερμό). Με την αξιολόγηση της επιτάχυνσης του στροφαλοφόρου άξονα που μετριέται στον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα μπορούν να βγουν συμπεράσματα για την ποιότητα καύσης των μεμονωμένων κυλίνδρων. Έτσι μπορεί να αναγνωριστεί πολύ καλά ένας μεμονωμένος κύλινδρος με κακή καύση.
Οι τυχαίες διακυμάνσεις του μεμονωμένου κυλίνδρου μπορούν να αναγνωριστούν μόνο με την ακριβή παρατήρηση της τιμής. Σε ένα κινητήρα με θεωρητικά ομοιόμορφη καύση οι τιμές για όλους τους κυλίνδρους είναι μηδέν.
Διάφορες αιτίες μπορούν να οδηγήσουν σε αυξημένες τιμές στρωτής κίνησης (π.χ. διακοπές, λανθασμένος αέρας, αποκλίσεις του μείγματος, βλάβες στην τροφοδοσία καυσίμου, έλλειψη συμπίεσης). Για αυτό δεν μπορούν να καθοριστούν τα ακριβή όρια επέμβασης.
Με τη βοήθεια του αισθητήρα Hall μετριέται στον οδοντωτό τροχό η ταχύτητα περιστροφής (αριθμός στροφών) του κινητήρα. Επιπρόσθετα για την ανίχνευση των στροφών ακολουθεί εδώ και η επιτήρηση ήσυχης λειτουργίας (Αναγνώριση διακοπών).
Για την αναγνώριση διακοπών ο οδοντωτός τροχός διαιρείται εσωτερικά στη μονάδα έλεγχου σε τρεις τομείς για τον 6-κύλινδρο κινητήρα στο οποίο υπάρχουν 3 αναφλέξεις ανά περιστροφή στροφαλοφόρου, και σε δύο τομείς στο 4-κύλινδρο κινητήρα με 2 αναφλέξεις. Στην μονάδα ελέγχου η διάρκεια περιόδου κάθε ξεχωριστού τομέα του οδοντωτού τροχού μετριέται και αξιολογείται στατικά. Για κάθε σημείο της χαρτογράφησης καταχωρείται η μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή μη ήσυχης λειτουργίας με την μορφή συνάρτησης στροφών, φορτίου και θερμοκρασίας κινητήρα.
Κατά την υπέρβαση αυτών των τιμών σε ένα ορισμένο αριθμό καύσεων, οι κύλινδροι που έχουν αναγνωριστεί σαν λανθασμένοι καταχωρούνται στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων.
Οι διακοπές στην ανάφλεξη μπορούν να έχουν σαν αποτέλεσμα μειωμένη βαθμό απόδοσης του καταλύτη ή την πλήρη καταστροφή του καταλύτη. Με τις διακοπές στην καύση καταλήγει άκαυτο καύσιμο στον καταλύτη, όπου και καίγεται προκαλώντας υπερθέρμανση στον φορέα του καταλύτη.