Στον κινητήρα S54 είναι τοποθετημένος ένας ρυθμιστής ρελαντί, ο οποίος έχει τη μορφή μιας βαλβίδας. Το εξάρτημα βρίσκεται κάτω από την εισαγωγή. Υπάρχουν τρεις ηλεκτρικές παροχές, μέσω των οποίων οι γραμμές T_LLFS5 (Οδήγηση: ”Βαλβίδα ανοικτή”) και T_LLFS0 (Οδήγηση ”Βαλβίδα κλειστή”) δέχονται τον έλεγχο, και η γραμμή U_HR<2 δέχεται την τροφοδοσία. Ένα σήμα στη γραμμή ελέγχου έχει ως συνέπεια εφόσον λειτουργεί κανονικά το άνοιγμα ή το κλείσιμο της βαλβίδας. Δεν επιτρέπεται η χειροκίνητη παρέμβαση στη βαλβίδα.
Η βαλβίδα ρελαντί αναλαμβάνει αρκετές λειτουργίες και είανι για αυτό ένα βασικό εξάρτημα στο συγκρότημα αέρα αναρρόφησης του κινητήρα.
Μικρές ποσότητες αέρα διαρροής, οι οποίες π.χ. παρουσιάζονται σε μη στεγανές φούσκες/φλάντζες ή στο διαφορετικό διάκενο της πεταλούδας γκαζιού μπορούν μέχρι ένα ορισμένο βαθμό να αντισταθμιστούν από τη βαλβίδα ρελαντί.
Στη φάση ρολαρίσματος του κινητήρα ανοίγει η βαλβίδα ρελαντί λίγο περισσότερο και κλείνει λίγο πριν επιτευχθεί ο αριθμός στροφών ρελαντί. Έτσι εμποδίζεται μια υψηλή υποπίεση στην εισαγωγή και δημιουργία μπλε καπνού (αναρρόφηση αναθυμιάσεων λαδιών από τα τσιμουχάκια των βαλβίδων).
Ο ρυθμιστής ρελαντί ανοίγει τελείως κατά την εκκίνηση του κινητήρα με άνοιγμα μεγαλύτερο από αυτό για τις στροφές ρελαντί. Έτσι ο κινητήρας ξεκινά καλύτερα.
Όταν φτάσει σε υψηλές στροφές αρχίζει ο έλεγχος των πεταλούδων και παρέχουν έτσι μια μεγαλύτερη ροή για την αναρρόφηση φρέσκου αέρα στους έξι κυλίνδρους.
Για να είναι δυνατή στους κινητήρες Motorsport ακόμη και με χαμηλές στροφές (δηλ. οι πεταλούδες είναι κλειστές) η επαρκής υποπίεση για την υποβοήθηση των φρένων, υπάρχει μια ξεχωριστή αντλία αναρρόφησης (βλέπε αντίστοιχη περιγραφή λειτουργίας).
Ο ρυθμιστής ρελαντί έχει μια λειτουργία ανοίγματος ανάγκης, ώστε σε περίπτωση απώλειας της τροφοδοσίας ρεύματος να εγγυάται μια λειτουργία ανάγκης.