Το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης αντλίας καυσίμου ελέγχει την ηλεκτρική αντλία καυσίμου (EKP) ανάλογα με τις ανάγκες. Η σε κάθε χρονικό σημείο απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου του κινητήρα μετατρέπεται από το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης αντλίας καυσίμου στην απαιτούμενη για την περίπτωση παρεχόμενη ποσότητα της EKP.
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου
Η μονάδα ελέγχου EKP βρίσκεται στο χώρο αποσκευών στη δεξιά πλευρά δίπλα στο θόλο. Η μονάδα ελέγχου EKP ελέγχει τις στροφές της EKP μέσω της διαμόρφωσης πλάτους παλμού της τάσης εξόδου EKP ανάλογα με την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου. Η χαρακτηριστική καμπύλη παροχής της EKP για την αντίστοιχη Σειρά είναι καταχωρημένη στα δεδομένα κωδικοποίησης. Η μονάδα ελέγχου EKP εγγυάται τον ασφαλή έλεγχο της EKP μέχρι μια τάση ηλεκτρικού κυκλώματος αυτοκινήτου 6 V.
Η μονάδα ελέγχου Ψηφιακών Ηλεκτρονικών Κινητήρα (DME) μεταδίδει την απαίτηση για την στιγμιαία απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου στην μονάδα ελέγχου EKP.
Διαγνωστικό CAN
Η επικοινωνία της μονάδας ελέγχου EKP με την μονάδα ελέγχου DME γίνεται μέσω του Διαγνωστικού CAN. Η απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου μεταδίδεται στην μονάδα ελέγχου EKP από την μονάδα ελέγχου DME μέσω του Διαγνωστικού CAN.
Ηλεκτρική αντλία καυσίμου (EKP)
Η EKP βρίσκεται στο ρεζερβουάρ καυσίμου.
Η μονάδα ελέγχου EKP ελέγχει την EKP ανάλογα με την κατάσταση του συστήματος παροχής καυσίμου κατά την λειτουργία του αυτοκινήτου. Η ποσότητα καυσίμου στην έξοδο της EKP ελέγχεται και ρυθμίζεται από μια προκαθορισμένη χαρακτηριστική καμπύλη μέσω της αναγνώρισης των στροφών. Τα μεγέθη αναφοράς εδώ είναι η απαίτηση καυσίμου του κινητήρα και το σύστημα κυκλοφορίας καυσίμου.
Η μονάδα ελέγχου DME υπολογίζει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου του κινητήρα και προσθέτει μια πρόσθετη ποσότητα, η οποία είναι απαραίτητα για την λειτουργία της αντλίας SSP. Η απαιτούμενη συνολική ποσότητα καυσίμου μεταδίδεται με την μορφή μηνύματος μέσω του Διαγνωστικού CAN στην μονάδα ελέγχου EKP.
Η μονάδα ελέγχου EKP μετατρέπει το λαμβανόμενο μήνυμα Διαγνωστικού Can σε μια τάση εξόδου με διαμόρφωση πλάτους παλμού για την EKP και ρυθμίζει έτσι τις στροφές της EKP.
Η μονάδα ελέγχου EKP ενεργοποιείται μέσω του ακροδέκτη Kl. 15. Κατόπιν ακολουθεί η αρχικοποίηση, κατά την οποία η EKP ρυθμίζεται στο 100 %. Μετά το πέρας της αρχικοποίησης η μονάδα ελέγχου EKP ρυθμίζει την EKP ανάλογα με την απαιτούμενη από την DME παροχή καυσίμου.
Σε περίπτωση ανυπαρξίας ή λανθασμένες επικοινωνίας με την DME η μονάδα ελέγχου EKP μεταβαίνει σε λειτουργία ανάγκης. Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου οδηγείται πλήρως.
Να δίνεται πάντα προσοχή στην προβλεπόμενη συγκράτηση της μονάδας ελέγχου EKP! Η σωστή συγκράτηση εγγυάται την ασφαλή απαγωγή θερμότητας. Σε αντίθετη περίπτωση, αυτό θα προκαλέσει την υπερθέρμανση της μονάδας ελέγχου EKP προκαλώντας βλάβη. Το αποτέλεσμα είναι η ακινητοποίηση του αυτοκινήτου
Σε εργασίες επισκευής στο σύστημα καυσίμου θα πρέπει το σύστημα EKP να τεθεί εκτός ρεύματος (κίνδυνος φωτιάς). Για τον σκοπό αυτό θα πρέπει να αφαιρεθεί η ασφάλεια του πίσω διανομέα ρεύματος ή να αποσυνδεθεί το φις της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου στο ρεζερβουάρ.