Για τη ρύθμιση της πίεσης υπερπλήρωσης χρησιμοποιείται ένας στροβιλοσυμπιεστής με μεταβλητής γεωμετρίας τουρμπίνας χωρίς ”βαλβίδα εκτόνωσης”.
Στην πλευρά των καυσερίων υπάρχουν εξωτερικά της φτερωτής της τουρμπίνας περιστροφικά ρυθμιζόμενα πτερύγια. Με αυτά τα πτερύγια ρυθμίζεται η ενέργεια κίνησης, με την οποία τα καυσαέρια κινούν την τουρμπίνα και ρυθμίζουν έτσι την πίεση πλήρωσης.
Ένας μοχλός ρύθμισης στο περίβλημα της τουρμπίνας κινεί τα ρυθμιζόμενα πτερύγια.
Ο μοχλός ρύθμισης κινείται μέσω ενός ηλεκτρικού ρυθμιστή πίεσης πλήρωσης (ηλεκτρικό μοτέρ με μηχανισμό μετάδοση ατέρμονα κοχλία και ηλεκτρονικά ελέγχου), που είναι μονταρισμένος απευθείας πάνω στην τουρμπίνα. Ο ρυθμιστής πίεσης πλήρωσης δεν μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά.
Η DDE μεταδίδει στον ηλεκτρικό ρυθμιστή πίεσης πλήρωσης ένα σήμα διαμόρφωσης πλάτους παλμού. Η περιοχή λειτουργίας του σήματος βρίσκεται μεταξύ 10 % και 95 %, όπου 10 % σημαίνει ότι ο μηχανισμός είναι ανοικτός και 95 % σημαίνει ότι ο μηχανισμός μετάδοσης είναι κλειστός.
Τα ηλεκτρονικά στον ρυθμιστή πίεσης πλήρωσης μετατρέπει το σήμα PWM σε μια γωνία ρύθμισης και ελέγχει το βηματικό μοτέρ.
Μια αναφορά λήψης σήματος της ρυθμισμένη θέσης αναγνωρίζεται από την DDE έμμεσα μέσω του αισθητήρα πίεσης πλήρωσης. Ο ρυθμιστής πίεσης πλήρωσης είναι ο ίδιος αυτοδιαγνώσιμος και μεταδίδει μια υπάρχουσα βλάβη στην DDE.
Οι μοχλοί ρύθμισης πρέπει να ρυθμιστούν μεταξύ της ελάχιστης και της μέγιστης ενεργοποίησης με 35° έως 45° γωνία περιστροφής. Η μετακίνηση πρέπει να πραγματοποιείται γρήγορα.
Εκτός αυτού η ρύθμιση της πίεσης πλήρωσης απενεργοποιείται, όταν παρουσιαστουν τα ακόλουθα σφάλματα:
Συνέπειες κατά την εμφάνιση ενός σφάλματος στη ρύθμιση της πίεσης πλήρωσης:
Εκτός αυτού η ρύθμιση της πίεσης πλήρωσης απενεργοποιείται, όταν παρουσιαστουν τα ακόλουθα σφάλματα: