Ρύθμιση εξατμιστή (ρύθμιση συμπιεστή)

Η ρύθμιση εξατμιστή ενεργοποιείται μέσω του χειρισμού του πλήκτρου κλιματισμού στο χειριστήριο. Η ετοιμότητα κλιματισμού επισημαίνεται μέσω μίας φωτοδιόδου LED στο πλήκτρο κλιματισμού.

Ο χειρισμός του πλήκτρου κλιματισμού επιφέρει τα παρακάτω βήματα:

Από την DME ζητείται η ανύψωση των στροφών ρελαντί, ώστε ο συμπιεστής κλιματισμού να επιτυγχάνει επαρκή απόδοση ψύξης ακόμη και στο ρελαντί
Αν από το χειριστήριο/ μονάδα ελέγχου δίνεται η απαίτηση ”Ενεργοποίηση συμπιεστή κλιματισμού” η DME ανταποκρίνεται με ένα σήμα απελευθέρωσης (Ακίδα 15).
Το χειριστήριο/ μονάδα ελέγχου ελέγχει το μαγνητικό κόμπλερ για τον συμπιεστή κλιματισμού.

Οι παρακάτω πληροφορίες μεταδίδονται μέσω ενός τηλεγραφήματος του διαύλου K-Bus στο ταμπλό οργάνων και από εκεί μέσω του διαύλου PT-CAN-Bus στα Ψηφιακά Ηλεκτρονικά Κινητήρα DME:

Πληροφορία συμπιεστή κλιματισμού για αύξηση των στροφών ρελαντί του κινητήρα
Πληροφορία σχετικά με το φορτίο του συμπιεστή κλιματισμού
Πληροφορία θέσης λειτουργίας ηλεκτρικής φτερωτής

Θέσεις λειτουργίας για το μαγνητικό κόμπλερ του συμπιεστή κλιματισμού

Συμπιεστής κλιματισμού ON	Συμπιεστής κλιματισμού OFF
Χειρισμός πλήκτρου κλιματισμού και	Χειρισμός πλήκτρου κλιματισμού ή
Θερμοκρασία εξατμιστή > 2°C (ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία) και	Θερμοκρασία εξατμιστή < -0,5°C (ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία) ή
Εξωτερική θερμοκρασία > -10°C και	Εξωτερική θερμοκρασία < -10°C ή
Τάση ηλεκτρικού κυκλώματος αυτοκινήτου >= 9,7 V και	Τάση ηλεκτρικού κυκλώματος αυτοκινήτου < 9 V ή
εντός της επιτρεπόμενης περιοχής πίεσης	εκτός της επιτρεπόμενης περιοχής πίεσης
	Θέση μηδέν ανεμιστήρα ή
	Ακροδέκτης Kl. 15 OFF¹

¹ Με ακροδέκτη Kl. 15 OFF καταχωρείται η τρέχουσα λειτουργία ”Κλιματισμός” στην EEPROM. Ο φωτισμός ένδειξης λειτουργίας απενεργοποιείται. Με ακροδέκτη Kl. 15 ON ενεργοποιείται μέσω του Key Memory (Προσωποποίηση) η τελευταία ενεργοποιημένη λειτουργία.

Επιτήρηση πίεσης

Η επιτήρηση πίεσης του κυκλώματος ψυκτικού πραγματοποιείται μέσω του αισθητήρα πίεσης στον ξηραντήρα. Από το σήμα του αισθητήρα πίεσης στον ξηραντήρα προκύπτει: Το αναμενόμενο φορτίο κατά την ενεργοποίηση και λειτουργία του συμπιεστή κλιματισμού. Το φορτίο μεταδίδεται στην DME μέσω του διαύλου K-Bus και PT-CAN-Bus. Η DME ανταποκρίνεται με μια αντίστοιχη επέμβαση στην λειτουργία του κινητήρα (προσαρμογή ποσότητας αέρα και καυσίμου).