Για την επιτήρηση της στάθμης λαδιού κινητήρα φωτίζεται κόκκινο το σύμβολο λαδιού κινητήρα στην αναγγελία ”πίεση λαδιού πολύ χαμηλή” και κίτρινο στην αναγγελία ”στάθμη λαδιού πολύ χαμηλή”. Η αναγγελία ”Πίεση λαδιού πολύ χαμηλή” έχει πάντα προτεραιότητα. Αν η στάθμη του λαδιού αναγνωριστεί σαν πολύ χαμηλή ενώ υπάρχει η πίεση λαδιού, τότε φωτίζει κίτρινο το σύμβολο λαδιού κινητήρα. Η κατάσταση ”Απώλεια λαδιού” που αναγνωρίστηκε μία φορά θα είναι για τόσο διάστημα αποθηκευμένη και θα απεικονίζεται επίσης κατά τη διάρκεια της οδήγησης, μέχρι να απενεργοποιηθεί η ανάφλεξη (κλειδί διακόπτη ανάφλεξης στη θέση 0). Αν αναγνωριστεί ”Υπάρχει ελάχιστη ποσότητα λαδιού”, τότε αυτό θα παρουσιαστεί μετά το τέλος της οδήγησης για 30 δευτερόλεπτα. Η βλάβη του αισθητήρα στάθμης του λαδιού θα απεικονιστεί μετά από περ. 25 - 30 δευτερόλεπτα, όταν το κλειδί διακόπτη ανάφλεξης περιστραφεί στη θέση 2 (ακροδέκτης 15) και υπάρχει πίεση λαδιού (ο κινητήρας λειτουργεί). Αν παρουσιαστεί μία βλάβη στον αισθητήρα κατά τη διάρκεια της οδήγησης, τότε αυτή δεν θα απεικονιστεί μέσω της προειδοποίησης στάθμης λαδιού.Αυτή η προειδοποίηση στάθμη λαδιών έγινε απαραίτητη μετά από την αύξηση των διαστημάτων ανάμεσα στις αλλαγές λαδιών. Ο αισθητήρας στάθμης λαδιών μεταδίδει και ένα σήμα για την θερμοκρασία λαδιών.
Ο αισθητήρας στάθμης λαδιών μεταδίδει ένα τετραγωνικό σήμα μεταβλητού πλάτους παλμού και συχνότητας στην μονάδα ελέγχου κινητήρα. Η συχνότητα βρίσκεται μεταξύ 1Hz και 10Hz. Ο τρόπος μέτρησης του θερμικού αισθητήρα στάθμης λαδιών βασίζεται στην αλλαγή του χρόνου θέρμανσης και ψύξης ενός στοιχείου αισθητήρα, το οποίο βρίσκεται στο λάδι κινητήρα. Ο υψηλός χρόνος (χρόνος παλμού ΟΝ) και ο χαμηλός χρόνος (χρόνος παλμού OFF) αντιστοιχούν στους χρόνους θέρμανσης και ψύξης (ο αισθητήρας ψύχεται μέσω του λαδιού) του θερμαντικού στοιχείου αισθητήρα. Ο υψηλός χρόνος εξαρτάται από τη θερμοκρασία λαδιών κινητήρα, ο χαμηλός χρόνος εξαρτάται από τη στάθμη λαδιού.
Τα ρεύματα και οι χρόνοι στο στοιχείο αισθητήρα επηρεάζονται εκτός αυτού από την πραγματική θερμοκρασία του λαδιού και τη δυναμική οδήγησης. Από τους χαμηλούς χρόνους καθορίζεται μέσω ενός χαρακτηριστικού πεδίου η στάθμη λαδιού. Η στάθμη πλήρωσης είναι υψηλή όταν ο χαμηλός χρόνος είναι περ. 150 ms και χαμηλή σε μία διάρκεια ψύξης που είναι περίπου 550 ms. Ο χρόνος θέρμανσης εξαρτάται από τη θερμοκρασία λαδιού κινητήρα και βρίσκεται στο χρονικό διάστημα από 1 ms έως 100 ms. Για την αξιολόγηση της στάθμης λαδιού πρέπει να αξιολογηθούν ο χρόνος θέρμανσης και ο χρόνος ψύξης. Μέσω αυτής της αξιολόγησης αναγνωρίζονται μετά από μία φάση θέρμανσης δύο καταστάσεις, ”Υπάρχει ελάχιστη ποσότητα λαδιού” και ”Αναγνωρίστηκε απώλεια λαδιού”.