Ταμπλό οργάνων: Ενδείξεις και λειτουργίες

Το ταμπλό οργάνων κατασκευάζεται σε διαφορετικές εκδόσεις. Οι λειτουργίες του ταμπλό οργάνων απεικονίζονται σε πολλές περιοχές ενδείξεων. Επιπρόσθετα σε ορισμένες οπτικές ενδείξεις δίνονται και ακουστικές προειδοποιήσεις. Το ταμπλό οργάνων είναι διαγνώσιμο με το διαγνωστικό. Επιπλέον υπάρχουν ενσωματωμένες λειτουργίες αυτοδιάγνωσης. Οι λειτουργίες του υπολογιστή ταξιδιού είναι κωδικοποιήσιμες. Η λειτουργίες απεικονίζονται με:

Όργανα με δείκτες:

Ταχύτητα
Αριθμός στροφών
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού
Περιεχόμενο ρεζερβουάρ

Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD-Περιοχή ενδείξεων 1:

Συνολικά διανυθέντα χιλιόμετρα
Ημερήσιος χιλιομετρητής (μηδενιζόμενος)
Δεδομένα διανυθείσας απόστασης σε km ή miles
Σημείο ένδειξης τροποποίησης
Ώρα (με 12-ωρη ή 24-ωρη ένδειξη)
Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA) με υπολοιπόμενη απόσταση (για Oelservice και Inspektion) και ημερομηνία σέρβις
Μενού μηδενισμού για την επανέναρξη των διαστημάτων συντήρησης
Ένδειξη ώρας με A (προ μεσημβρίας: a.m. = πριν 12:00) και P (μετά μεσημβρίαν: p.m. = μετά 12:00)
Μέση κατανάλωση καυσίμων σε MPG (Μίλια ανά γαλόνι) ή σε l/100 km είτε l/km
Μέση ταχύτητα σε MPH (Μίλια ανά ώρα) ή km/h
Πρόσημο (+/-)
Εξωτερική θερμοκρασία σε °C είτε °F
Δεδομένα υπολογιστή ταξιδιού (βλέπε λειτουργίες υπολογιστή ταξιδιού)

Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD, Περιοχή ενδείξεων 2:

Επιλογή προγράμματος και ταχύτητας σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και Σειριακό Χειροκίνητο Κιβώτιο ταχυτήτων (SMG) (κωδικοποιήσιμες, καμία ένδειξη σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)

Ενδεικτικές και Προειδοποιητικές λυχνίες: Στο ταμπλό οργάνων υπάρχουν διαθέσιμες οι παρακάτω 24 ενδεικτικές και προειδοποιητικές λυχνίες (ως σύμβολα ή αρχικά):

Δείκτης κατεύθυνσης (φλας), αριστερά και δεξιά
Έλεγχος φόρτισης
Φώτα πορείας / Σινιάλο
Χαμηλή Πίεση λαδιού / Στάθμη λαδιού
Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Φρένων (ABS) ανενεργό
Γενική προειδοποιητική λυχνία φρένων
Δυναμικός Έλεγχος Φρένων (DBC) ανενεργός
Φθορά τακακιών φρένων
Προβολείς ομίχλης
Πίσω φως ομίχλης (Παραλλαγές χωρών)
Ηλεκτρομηχανικό Υποβοηθούμενο Τιμόνι (EPS)
Ένδειξη Βλάβης Ελαστικών (RPA) (Απώλεια πίεσης ελαστικών) / Απώλεια συστήματος ή σε αρχικοποίηση (Αλλαγή τροχού, μεταβολή στην πίεση)
Αερόσακος
Δέσιμο ζώνης ασφαλείας (Παραλλαγές χωρών)
Check-Control (Βλάβη λάμπας)
Πρόγραμμα ανάγκης κιβωτίου ταχυτήτων
Σύστημα ηλεκτρονικής ρύθμισης ισχύος κινητήρα (EML)
Ηλεκτρονικά κινητήρα (και παραλλαγές χωρών)
Αυτόματος Έλεγχος Ευστάθειας (ASC) επεμβαίνει ή είναι ανενεργό
Δυναμικός Έλεγχος Πρόσφυσης (DTC) επεμβαίνει
Στάθμη ψυκτικού χαμηλή
Υπερθέρμανση ψυκτικού κινητήρα
Ανοικτή τάπα ρεζερβουάρ (Παραλλαγές χωρών)
Ρεζέρβα καυσίμου

Ακουστικές Προειδοποιήσεις/Μηνύματα: Οι ακουστικες προειδοποιήσεις/ μηνύματα δίνονται επιπρόσθετα σε ορισμένες ενδεικτικές και προειδοποιητικές λυχνίες (εκτός από τους δείκτες κατεύθυνσης (φλας)) μέσω ενός ηχείου με την μορφή μεμονωμένου τόνου ή ως ακολουθία τόνων για:

Συμβάν/ Προειδοποίηση	Έξοδος	Προτεραιότητα
Ακουστικό σήμα ένδειξης φλας	συγχρονισμένα με τον οπτικό έλεγχο δείκτη κατεύθυνσης (φλας)	1
Προειδοποίηση κλειδιού στον διακόπτη ανάφλεξης (μόνο ΗΠΑ)	διακοπτόμενη	1
Προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας (Παραλλαγές χωρών)	διακοπτόμενη	1
Προειδοποίηση ταχύτητας (μόνο χώρες του Κόλπου)	μια φορά	1
Δεμένο χειρόφρενο	διακοπτόμενη	2
Υπερθέρμανση ψυκτικού κινητήρα	μονή	2
Ένδειξη Βλάβης Ελαστικού (RPA) (Απώλεια πίεσης ελαστικών)	μονή	2
Στάθμη λαδιού (Απώλεια λαδιού/ κατανάλωση λαδιού)	μονή	2
Απώλεια DSC	μονή	2
Προειδοποίηση ορίου υπολογιστή ταξιδιού (ρυθμιζόμενη)	μονή	2
Προειδοποίηση ταχύτητας SMG	μονή	2
Αναμμένος φωτισμός	διακοπτόμενη	3
Εξωτερική θερμοκρασία <= 3°C	μονή	3

Σύντομη περιγραφή του εξαρτήματος

Δίαυλος Κ

Ο δίαυλος K-Bus (Ηλεκτρονικά αμαξώματος) χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων ανάμεσα στις μονάδες ελέγχου των ηλεκτρονικών αμαξώματος και το ταμπλό οργάνων. Η ανταλλαγή δεδομένων πραγματοποιείται μέσω τηλεγραφημάτων δεδομένων.

Δίαυλος PT-CAN-Bus

Ο δίαυλος PT-CAN-Bus (CAN κινητήρα/κιβωτίου) χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων ανάμεσα στα ηλεκτρονικά κινητήρα, τον Δυναμικό Έλεγχο Ευστάθειας (DSC) και το ταμπλό οργάνων. Η ανταλλαγή δεδομένων πραγματοποιείται μέσω τηλεγραφημάτων δεδομένων. Σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων η μονάδα ελέγχου EGS συνδέεται και αυτή.

Δίαυλος D-Bus

Ο δίαυλος D-Bus (Δίαυλος διάγνωσης) χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή δεδομένων ανάμεσα στο ταμπλό οργάνων και ένα διαγνωστικό. Η ανταλλαγή δεδομένων πραγματοποιείται μέσω τηλεγραφημάτων δεδομένων.

Για μονάδες ελέγχου που δεν διαθέτουν δική τους θύρα σύνδεσης διάγνωσης, αλλά διαθέτουν δίαυλο K-Bus, το ταμπλό οργάνων εκτελεί την λειτουργία πύλης για την μετάδοση των τηλεγραφημάτων της διάγνωσης.

BYTEFLIGHT

Το byteflight συνδέεται με τον δίαυλο K-Bus μέσω της Μονάδας ασφαλείας και πληροφοριών (SIM) η οποία λειτουργεί ως Πύλη. Μέσω αυτής της σύνδεσης διαύλου μεταδίδονται οι πληροφορίες από τους δορυφόρους SBSL και SBSR στο ταμπλό οργάνων.

Ταμπλό οργάνων

Στο ταμπλό οργάνων είναι ενσωματωμένα η μονάδα ελέγχου, τα κυκλώματα για την επεξεργασία των σημάτων, η τροφοδοσία τάσης και τα εξαρτήματα χειρισμού και ενδείξεων.

Το ταμπλό οργάνων έχει την Λειτουργία Διαχειριστή για τις υπόλοιπες μονάδες ελέγχου στον δίαυλο και συνδέει ως Μονάδα Πύλης τον δίαυλο PT-CAN-Bus (CAN κινητήρα/κιβωτίου), τον δίαυλο K-Bus (Δίαυλος Ηλεκτρονικών αμαξώματος), τον δίαυλο D-Bus (Δίαυλος διάγνωσης) και τον byteflight μεταξύ τους. Η ανταλλαγή δεδομένων πραγματοποιείται με την μορφή τηλεγραφημάτων δεδομένων. Το ταμπλό οργάνων λαμβάνει επιπλέον και σήματα απευθείας από τους αισθητήρες.

Δεδομένα κωδικοποίησης και μόνιμες καταστάσης απαριθμητών καταχωρούνται στο ταμπλό οργάνων.

Με τα δύο πλήκτρα S/R (Ρύθμιση / Μηδενισμός), αριστερά και Συμβόλου ρολογιού (δεξιά) είναι δυνατές οι παρακάτω ρυθμίσεις:

Πλήκτρο S/R:

Μηδενισμός του ημερήσιου χιλιομετρητή
Χειρισμός του μενού μηδενισμού του SIA
Ρύθμιση της ώρας
Χειρισμός των λειτουργιών ελέγχου

Πλήκτρο Συμβόλου ρολογιού (δεξιά):

Ανάκληση μενού ρύθμισης ώρας
Ερώτηση δεδομένων συντήρησης SIA κατά την ένδειξη υπολοιπόμενης απόστασης SIA

Διακόπτης Κολόνας Τιμονιού (LSS)

Με το αξονικό πλήκτρο στον Διακόπτη Κολόνας Τιμονιού (LSS) για τον Δείκτης κατεύθυνσης (φλας) μπορεί να γίνει ο χειρισμός του υπολογιστή ταξιδιού. Επιπλέον μπορεί να γίνει η επιλογή του ψηφιακού ρολογιού ή της ένδειξης εξωτερικής θερμοκρασίας.

Κέντρο ελέγχου φώτων (LSZ)

Το Κέντρο Ελέγχου Φώτων (LSZ) ενεργοποιεί τον φωτισμό για το ταμπλό οργάνων. Το Κέντρο Ελέγχου Φώτων (LSZ) ελέγχει επίσης της ένταση φωτισμού στις πλάκες των οργάνων, των δεικτών και των ενδείξεων. Οι πληροφορίες μεταδίδονται μέσω τηλεγραφημάτων δεδομένων μέσω του διαύλου K-Bus ταμπλό οργάνων.

Κύριες λειτουργίες

Ετοιμότητα λειτουργίας

Το ταμπλό οργάνων είναι σε ετοιμότητα από ακροδέκτη Kl. 30 (Ακροδέκτης Kl. R και ακροδέκτης Kl. 15 OFF). Εξαρτήματα που δεν είναι απαραίτητα απενεργοποιούνται για μείωση του ρεύματος ηρεμίας (Λειτουργία Ύπνωσης). Η μονάδα ώρας για τον πραγματικό χρόνο, τον χρόνο SIA και την περιοδική μέτρηση της εξωτερικής θερμοκρασίας εξακολουθεί να λειτουργεί. Πραγματοποιούνται παρεμβάσεις από τον δίαυλο K-Bus και το Πλήκτρο S/R. Ο δίαυλος K-Bus και οι ενδείξεις είναι ανενεργές σε λειτουργία ακροδέκτη Kl. 30.

Η ένδειξη διανυθείσας απόστασης και ώρας μπορούν να αφυπνιστούν από το ταμπλό οργάνων μέσω του πλήκτρου S/R. Μετά από 25 δευτερόλεπτα μεταβαίνουν και πάλι σε Λειτουργία Ύπνωσης. Κατά τον χρόνο ένδειξης δεν αφυπνίζεται κανένας δίαυλος.

Η ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου ταχυτήτων, οι λυχνίες λειτουργίας του Check-Control και οι αισθητήρες για την στάθμη ψυκτικού κινητήρα, φθοράς τακακιών φρένων, κ.λπ. είναι ενεργά από τον ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ. Η επικοινωνία με τις μονάδες ελέγχου κινητήρα, κιβωτίου ταχυτήτων και ελέγχου αναρτήσεων γίνεται μέσω του διαύλου PT-CAN-Bus. Όλες οι θύρες σύνδεσης του ταμπλό οργάνων είναι ενεργές.

Η κατάσταση του ακροδέκτη Kl. 30h (Ακροδέκτης Kl. 50 εκκινητή) λαμβάνεται μέσω μιας ψηφιακής εισόδου και είναι στην διάθεση του συστήματος. Κατά την διαδικασία εκκίνησης η αξιολόγηση των σημάτων εισόδου είναι περιορισμένη Με ενεργό ακροδέκτη Kl. 30 δεν γίνεται καμία αξιολόγηση μετατροπής A/D. Επίσης και ψηφιακές πληροφορίες εισόδου, π.χ. από πλήκτρα δεν αξιολογούνται.

Λειτουργία υπότασης / υπέρτασης

Η τροφοδοσία τάσης του ταμπλό οργάνων γίνεται μέσω ενός Ρυθμιστή. Ο Ρυθμιστής εξομαλύνει τις διακυμάνσεις τάσεων του ηλεκτρικού κυκλώματος του αυτοκινήτου στην περιοχή από 9 V έως 16 V.

Υπόταση: Η τάση του ηλεκτρικού κυκλώματος του αυτοκινήτου μετριέται από τον τον ακροδέκτη Kl. 30 κάθε 30 ms. Από μια τάση περίπου 7,5 V αναγνωρίζεται Υπόταση. Στην περίπτωση αυτή δεν επιτρέπεται καμία ανάγνωση ή εγγραφή στην EEPROM. Για την περίπτωση ενός μηδενισμού εξαιτίας υπότασης το ταμπλό οργάνων διαθέτει μια προστασία δεδομένων.

Υπέρταση: Σε μια τάση >16 V αναγνωρίζεται υπέρταση. Από τον μικροεπεξεργαστή πραγματοποιούνται ενέργειες γαι την προστασία του υλισμικού (Hardware). Δεδομένα (κατάσταση km, δεδομένα SIA, ώρα, ημερομηνία, κ.λπ) ή καταστάσεις δεν χάνονται χάρη στην έγκαιρη καταχώριση. Οι ενδεικτικές και προειδοποιητικές λυχνίες τίθονται εκτός λειτουργίας ή μειώνεται η έντασή τους κατά την διάρκεια της υπέρτασης.

Πλεονάζουσα σύνδεση: Μονάδα ελέγχου DSC - Μονάδα ελέγχου ταμπλό οργάνων

Η μονάδα ελέγχου για τον Δυναμικό Έλεγχο Ευστάθειας (DSC) και το ταμπλό οργάνων επικοινωνούν μεταξύ τους μέσω του διαύλου PT-CAN-Bus. Επιπλέον οι δύο μονάδες ελέγχου συνδέονται για πλεονάζουσα μετάδοση πληροφοριών με μια ακόμη καλωδίωση.

Σε μια καλωδίωση μεταδίδεται το σήμα διανυθείσας απόστασης από τον αισθητήρα στροφών τροχού ABS που έχει επεξεργαστεί από την μονάδα ελέγχου DSC. Το σήμα χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της καλυπτόμενης απόστασης και την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Σε μια άλλη καλωδίωση μεταδίδεται το σήμα γαι τον έλεγχο της προειδοποιητικής λυχνίας ABS. Το σήμα αυτό μεταδίδεται σε περίπτωση βλάβης του συστήματος ρύθμισης φρένων καθώς και σε απώλεια του διαύλου PT-CAN-Bus. Επιπλέον σε απώλεια του σήματος αυτού αναγνωρίζεται από αυτήν την καλωδίωση η απώλεια σύνδεσης φις στην μονάδα ελέγχου DSC (Προβλέπεται από την νομοθεσία).

Πλεονάζουσα καταχώριση δεδομένων

Για την λειτουργία πλεονάζουσας καταχώρησης δεδομένων βλέπε περιγραφή λειτουργίας ταμπλό οργάνων: Εσωτερικές λειτουργίες ελέγχου, Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA), ενέργειες κατά την αλλαγής μονάδων ελέγχου

Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA)

Για την λειτουργία Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA) βλέπε περιγραφή λειτουργίας ταμπλό οργάνων: Εσωτερικές λειτουργίες ελέγχου, Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA), ενέργειες κατά την αλλαγής μονάδων ελέγχου

Συσκευή Ανάγνωσης Κλειδιών και SAM 1

Για την λειτουργία Ανάγνωση Κλειδιού (KeyReader) και SAM 1 βλέπε περιγραφή λειτουργίας ταμπλό οργάνων: Εσωτερικές λειτουργίες ελέγχου, Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA), ενέργειες κατά την αλλαγής μονάδων ελέγχου

Λειτουργία Πύλης

Το ταμπλό οργάνων αποτελεί την θύρα σύνδεσης ανάμεσα στον δίαυλο K-Bus, τον δίαυλο PT-CAN-Bus και τον Δίαυλο Διάγνωσης. Το ταμπλό οργάνων επικοινωνεί με τις υπόλοιπες μονάδες ελέγχου στο αυτοκίνητο μέσω του (μονοσύρματου) διαύλου K-Bus και τον (δισύρματο) δίαυλο PT-CAN-Bus. Για τον λόγο αυτό το ταμπλό οργάνων μεταδίδει/ λαμβάνει τα μηνύματα από και προς τις μονάδες ελέγχου του διαύλου. Η σύνδεση με το διαγνωστικό πραγματοποιείται μέσω του (μονοσύρματου) Διαγνωστικού Διαύλου.

Το ταμπλό οργάνων πραγματοποιεί τι παρακάτω λειτουργίες Πύλης στο δίκτυο των διαύλων:

Μετάδοση διαγνωστικών τηλεγραφημάτων (DS2) <=> K-Bus
Μετάδοση διαγνωστικών τηλεγραφημάτων (KWP2000*) <=> K-Bus
Μετάδοση τηλεγραφημάτων PT-CAN-Bus <=> K-Bus

Για τις μονάδες ελέγχου χωρίς σύνδεση διάγνωσης το ταμπλό οργάνων πραγματοποιεί την επικοινωνία με το διαγνωστικό. Για τον λόγο αυτό το ταμπλό οργάνων μεταδίδει τα τηλεγραφήματα διαύλου Κ-Bus αυτής της μονάδας ελέγχου στον δίαυλο Διάγνωσης.

Παράδειγμα (μόνο για τις ΗΠΑ): Στην λειτουργία της δύο βαθμίδων ένδειξης δύναμης φρεναρίσματος (Ένδειξη Ισχύος Φρεναρίσματος) μεταδίδεται από την μονάδα ελέγχου DSC (δίαυλος PT-CAN-Bus) η πληροφορία Διαμήκης Επιβράδυνση (Φρενάρισμα) στο ταμπλό οργάνων. Κατά την υπέρβαση μιας κωδικοποιημένης στο ταμπλό οργάνων οριακής τιμής το Κέντρο Ελέγχου Φώτων (LSZ) λαμβάνει μέσω του διαύλου K-Bus την αίτηση να ενεργοποιήσει τα φώτα φρένων στην Σκάλα 1 ή στην Σκάλα 2.

Η ροή πληροφοριών πραγματοποιείται μέσω του δικτύου διαύλων:

---> DSC === PT-CAN === Ταμπλό οργάνων ---- K-Bus ---- LSZ --->

Υπόδειξη: Για την διάγνωση βλέπε περιγραφή λειτουργίας ταμπλό οργάνων: Εσωτερικές λειτουργίες ελέγχου, Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA), ενέργειες κατά την αλλαγής μονάδων ελέγχου

Φωτισμός και ρύθμιση έντασης φωτισμού

Φωτισμός: Το ταμπλό οργάνων φωτίζεται από τον ακροδέκτη Kl. R ΟΝ. Για την ενεργοποίηση μεταδίδεται το σήμα Φώτα ΟΝ μέσω του διαύλου K-Bus από το Κέντρο Ελέγχου Φώτων (LSZ) στο ταμπλό οργάνων. Η τροφοδοσία τάσης στο ταμπλό οργάνων γίνεται μέσω ενός Ρυθμιστή.

Οι ενδείξεις ταχύτητας και στροφών φωτίζονται μέσω φωτισμού σχισμών (εκπομπή φωτός ανάμεσα στον δακτύλιο της κλίμακας και της πλάκας των οργάνων). Η Περιοχή ενδείξεων 1 στην Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD (στην ένδειξη ταχύτητας) και 2 (ένδειξη προγράμματος και ταχύτητας) αποτελείται από πορτοκαλί χρώματος τμήματα.

Ο φωτισμός της πλάκας των οργάνων, των δεικτών και του φωτισμού των ενδείξεων (Ένταση φωτισμού) ρυθμίζεται από το Κέντρο Ελέγχου Φώτων (LSZ). Για τον έλεγχο της έντασης φωτισμού το Κέντρο Ελέγχου Φώτων (LSZ) αξιολογεί τα σήματα από τον ρυθμιστή έντασης φωτισμού (Τροχίσκος ρύθμισης φωτισμού) και το φωτοκύτταρο στο Κέντρο Ελέγχου Φώτων (LSZ) για τον προσδιορισμό του φωτισμού του περιβάλλοντος Το σήμα ρύθμισης έντασης φωτισμού μεταδίδεται μέσω του διαύλου K-Bus.

Ένδειξη ταχύτητας

Η ταχύτητα αυτοκινήτου υπολογίζεται από τον ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ μέσω του στιγμιαίου αριθμού παλμών διανυθείσας απόστασης από την μονάδα ελέγχου ABS. Η ταχύτητα αυτοκινήτου απεικονίζεται αναλογικά στο αριστερό όργανο με δείκτη. Ο δείκτης κινείται από ένα βηματικό μοτέρ. Η κλίμακα εξαρτάται από χώρα (έκδοση χώρας).

Ένδειξη στροφών κινητήρα

Η πληροφορία για τις τρέχουσες στροφές κινητήρα μεταδίδεται στο ταμπλό οργάνων από τον ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ από τα ηλεκτρονικά κινητήρα μέσω του διαύλου PT-CAN-Bus.

Ο αριθμός στροφών απεικονίζεται αναλογικά στο δεξί όργανο με δείκτη. Η κλίμακα των στροφών είνα σε στροφές ανά λεπτό. Μια κόκκινη ζώνη επισημαίνει την περιοχή υπέρβασης στροφών. Ο δείκτης κινείται από ένα βηματικό μοτέρ.

Ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

Από τον ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ το ταμπλό οργάνων λαμβάνει από τα ηλεκτρονικά κινητήρα μια ανάλογη πληροφορία για την θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα μέσω του διαύλου PT-CAN-Bus. Η πληροφορία αυτή απεικονίζεται αναλογικά στο δεξί μικρό όργανο στην ένδειξη στροφών. Ο δείκτης κινείται από ένα βηματικό μοτέρ. Σε υψηλή θερμοκρασία ο δείκτης κινείται το πολύ μέχρι το μέσον της κόκκινης προειδοποιητικής ζώνης. Η κόκκινη προειδοποιητική ζώνη αποτελεί συγχρόνως και την προειδοποιητική λυχνία. Μέσω κυκλωμάτων εμποδίζεται μετά από θερμή εκκίνηση να κινηθεί ο δείκτης στην κόκκινη προειδοποιητική περιοχή.

Ανεξάρτητηα από την θέση του δείκτη μπορεί να ενεργοποιηθεί από τα ηλεκτρονικά κινητήρα μια ένδειξη υπερθέρμανσης μέσω του διαύλου PT-CAN-Bus.

Ένδειξη στάθμης καυσίμου

Οι αισθητήρες στάθμης ρεζερβουάρ (φλοτέρ) Lκαι Rτροφοδοτούνται μέσω του Ρυθμιστή στο ταμπλό οργάνων με 5 V. Τα σήματα από τους δύο αισθητήρες (φλοτέρ) διαβάζονται ξεχωριστά. Η ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ υπολογίζεται στο ταμπλό οργάνων από τα σήματα των αισθητήρων και άλλα δεδομένα. Η υπολογιζόμενη ποσότητα καυσίμου απεικονίζεται αναλογικά με το αριστερό μικρό όργανο με δείκτη στην ένδειξη στροφών κινητήρα. Ο δείκτης κινείται από ένα βηματικό μοτέρ.

Μόλις η στάθμη φτάσει σε μια κωδικοποιημένη από το εργοστάσιο τιμή ρεζέρβας (Τυποποιημένη = 8 Lt) ανάβει επιπλέον μια λυχνία ρεζέρβας. To τρεμόπαιγμα της λυχνίας εμποδίζεται μέσω υστέρησης Software.

Τα δεδομένα αποθέματος καυσίμου είναι διαθέσιμα με την μορφή τηλεγραφήματος για τις μονάδες ελέγχου και το σέρβις μέσω του διαύλου PT-CAN-Bus, του διαύλου K-Bus και του διαύλου διάγνωσης.

Ενδείξεις χιλιομέτρων

Από τον ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ η μονάδα ελέγχου ABS μεταδίδει το σήμα διανυθείσας απόστασης στο ταμπλό οργάνων. Από το σήμα διανυθείσας απόστασης προκύπτει η διανυθείσας απόσταση σε βήματα των 10-m. Στην μνήμη του απαριθμητή ολικών χιλιομέτρων και του απαριθμητή ημερήσιων χιλιομέτρων (GWSZ και TWSZ) αθροίζονται οι τιμές. Κάθε χιλιόμετρο καταχωρείται στον απαριθμητή ολικών χιλιομέτρων (GWSZ).

Για την περίπτωση αντικατάστασης ακολουθεί επιπρόσθετα κάθε 100 km μια πλεονάζουσα εξασφάλιση της κατάστασης km και των δεδομένων SIA στο Κέντρο Ελέγχου Φώτων (LSZ). Συγχρόνως μεταδίδονται η κατάσταση km και τα δεδομένα SIA μέσω του διαύλου K-Bus στην Ηλεκτρονική Ακινητοποίηση EWS. (Με τα δεδομένα από το EWS τροφοδοτείται το κλειδί για την παραλλαβή του πελάτη).

Η συνολική διανυθείσα απόσταση μετατρέπεται ανάλογα με την χώρα σε km ή miles. Η τιμή εμφανίζεται με την μορφή εξαψήφιου αριθμού. Η ένδειξη στην οθόνη LCD πραγματοποιείται μετά από ακροδέκτη Kl. R ΟΝ ή με ακροδέκτη Kl. 30 για 25 δευτερόλεπτα μετά από πίεση του πλήκτρου S/R.

Η ημερήσια διανυθείσα απόσταση μετατρέπεται ανάλογα με την χώρα σε km ή miles. Η τιμή εμφανίζεται με την μορφή τετραψήφιου αριθμού. Η ένδειξη στην οθόνη LCD πραγματοποιείται μετά από ακροδέκτη Kl. R ΟΝ σε δέκατα χιλιομέτρου ή δέκατα μιλίου.

Ο συνολικός και ο ημερήσιος χιλιομετρητής μπορούν να ενεργοποιηθούν ανεξάρτητα από τον ακροδέκτη Kl. R ON. Και οι δυο χιλιομετρητές εμφανίζονται συγχρόνως. Ο ημερήσιος χιλιομετρητής μπορεί να μηδενιστεί με το πλήκτρο S/R από τον ακροδέκτη Kl. R ON.

Ψηφιακό ρολόι

Με ακροδέκτη Kl. R ΟΝ εμφανίζεται σαν πρώτη ένδειξη η Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA) για 5 δευτερόλεπτα στην Ένδειξη 1. Κατά την διάρκεια του διαστήματος αυτού αγνοούνται οι χειρισμοί του αξονικού πλήκτρου στον διακόπτη κολόνας τιμονιού (LSS) για τα φλας. Τέλος εμφανίζεται η ώρα. Η ώρα μπορεί να ρυθμιστεί με το πλήκτρο S/R και το πλήκτρο με το Σύμβολο ρολογιού στο ταμπλό οργάνων καθώς και μέσω του υπολογιστή ταξιδιού. Αν η ώρα έχει παραμείνει αρρύθμιστη, π.χ. μετά από μια μεγάλης διάρκειας διακοπή τάσης στον ακροδέκτη Kl. 30, απεικονίζεται με παύλες και δύο τελείες που αναβοσβήνουν.

Η ώρα μεταδίδεται από τον ακροδέκτη Kl. R για την ένδειξη στο Ραδιόφωνο Πολλαπλών Πληροφοριών (MIR) ή την Κεντρική Ένδειξη Πληροφοριών (CID) (Οθόνη) μέσω του διαύλου K-Bus.

Η ώρα μπορεί να απεικονίζεται ανάλογα με την κωδικοποίηση είτε σε 12-ωρη ένδειξη είτε σε 24-ωρη ένδειξη. Η αλλαγή στην ένδειξη πραγματοποιείται πιέζοντας παρατεταμένα (> 5 δευτερόλεπτα) στο αξονικό πλήκτρο στον Διακόπτη Κολόνας Τιμονιού (LSS) για τον δείκτη κατεύθυνσης (φλας). Η 12-ωρη ρύθμιση εμφανίζεται με τα σύμβολα AΜ και PΜ.

Ρύθμιση της ώρας με τα πλήκτρα S/R και Συμβόλου ρολογιού:

Ανάκληση λειτουργίας ρύθμισης:

Πιέστε το πλήκτρο Συμβόλου ρολογιού περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα. Οι δύο τελείες αρχίζουν να αναβοσβήνουν και η ένδειξη λεπτών της ώρας εξαφανίζεται

Ρύθμιση ωρών:

Πιέστε το πλήκτρο S/R τόσο συχνά όσο είναι απαραίτητο για μια σωστή ρύθμιση ωρών:
Σύντομη πίεση: Αύξηση κατά μια ώρα
Παρατεταμένη πίεση: Αύξηση των ωρών σε 2 βήματα ταχύτητας

Ρύθμιση λεπτών:

Πιέστε το πλήκτρο Συμβόλου ρολογιού. Αλλαγή από ένδειξη ωρών σε ένδειξη λεπτών
Σύντομη πίεση: Αύξηση κατά ένα λεπτό
Παρατεταμένη πίεση: Αύξηση των λεπτών σε 2 βήματα ταχύτητας
Αν δεν πρέπει να αλλαχθούν τα λεπτά (π.χ. σε αλλαγή θερινής ώρας), πιέστε ξανά το πλήκτρο Συμβόλου ρολογιού.
Σύντομη πίεση: Αύξηση κατά ένα λεπτό
Παρατεταμένη πίεση: Αύξηση των λεπτών σε 2 βήματα ταχύτητας

Επανεκκίνηση του ρολογιού:

Πιέστε το πλήκτρο Συμβόλου ρολογιού.
Ο μετρητής δευτερολέπτων ξεκινά εκ νέου αν προηγούμενα μεταβλήθηκε η ρύθμιση λεπτών.

Ρύθμιση της ώρας μέσω του υπολογιστή ταξιδιού:

Σε μεταβολή της ρύθμισης λεπτών τα δευτερόλεπτα μηδενίζονται.

Σημείο ένδειξης τροποποίησης

Εμφανίζεται το Σημείο ένδειξης τροποποίησης Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD-Περιοχή ενδείξεων 1 δίπλα στον ημερήσιο χιλιομετρητή. Η ενεργοποίηση γίνεται όταν η σύγκριση των καταχωρημένων αριθμών πλαισίου (πλεονάζουσα καταχώρηση δεδομένων) στο Ταμπλό οργάνων και στο Κέντρο Ελέγχου Φώτων (LSZ) δεν ταυτίζονται. Αιτία για αυτό μπορεί να είναι η αλλαγή μιας από τις δύο μονάδες ελέγχου.

Ταμπλό οργάνων
Κέντρο ελέγχου φώτων (LSZ)

ΟΔΗΓΙΑ: Για την ταύτιση των αριθμών πλαισίου (σβήσιμο του σημείου ένδειξης τροποποίησης) και την αλλαγή των μονάδων ελέγχου βλέπε περιγραφή λειτουργίας ταμπλό οργάνων. Εσωτερικές λειτουργίες ελέγχου, Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA), ενέργειες κατά την αλλαγής μονάδων ελέγχου

Ενδεικτικές λυχνίες ελέγχου Check-Control

Για την ενδεικτική λυχνία Check-Control (βλάβη λάμπας) βλέπε περιγραφή λειτουργίας ταμπλό οργάνων: Εσωτερικές λειτουργίες ελέγχου, Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA), ενέργειες κατά την αλλαγής μονάδων ελέγχου

Ενδεικτικές λυχνίες ελέγχου και προειδοποιητικές λυχνίες

Οι ενδεικτικές και προειδοποιητικές λυχνίες (Σύμβολα ή αρχικά) φωτίζονται με την βοήθεια LED. Μερικά LED είναι δίχρωμα.

Ένδειξη / Σύμβολο	Χρώμα	Έλεγχος	Ενεργό από
Δείκτης κατεύθυνσης (φλας), αριστερά και δεξιά	Πράσινο	LSZ (K-Bus)	Ακροδέκτης Kl. R, Φλας Ακροδέκτης Kl. 30
Έλεγχος φόρτισης (Ακροδέκτης Kl. 61)	Κόκκινο	DME (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
Φώτα πορείας / Σινιάλο	Μπλε	LSZ (K-Bus)	Ακροδέκτης Kl. R
Πίεση λαδιού χαμηλή Στάθμη λαδιού χαμηλή	Κόκκινο Κίτρινο	DME (PT-CAN-Bus) ή διακόπτης πίεσης λαδιού (σε 4-κύλινδρους κινητήρες) DME (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
ABS (Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων) ανενεργό	Κίτρινο	DSC μέσω ξεχωριστής καλωδίωσης	Ακροδέκτης Kl. 15
Γενική προειδοποιητική λυχνία φρένων: - Χειρόφρενο - Χαμηλή στάθμη υγρών φρένων EBV (Ηλεκτρονική Κατανομή Πέδησης) ανενεργό DBC (Δυναμικός Έλεγχος Φρένων) ανενεργό (όταν είναι κωδικοποιημένο)	Κίτρινο / Κόκκινο Κόκκινο Κόκκινο Κόκκινο Κίτρινο	Διακόπτης χειρόφρενου DSC (PT-CAN-Bus) DSC PT-CAN-Bus) DSC (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15 Ακροδέκτης Kl. 15
Φθορά τακακιών φρένων	Κίτρινο	Αισθητήρες φθοράς τακακιών και αλγόριθμος στο ταμπλό οργάνων	Ακροδέκτης Kl. 15
Προβολείς ομίχλης	Πράσινο	LSZ (K-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15 και Ακροδέκτης Kl. 58
Πίσω φως ομίχλης (όχι για τις ΗΠΑ)	Κίτρινο	LSZ (K-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15 και Ακροδέκτης Kl. 56
Ηλεκτρομηχανικό Υποβοηθούμενο Τιμόνι (EPS)	Κίτρινο	EPS (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
RPA (Ένδειξη Βλάβης Ελαστικών) απώλεια συστήματος π.χ. κατά την αρχικοποίηση (Αλλαγή τροχού, μεταβολή πίεσης) απώλεια πίεσης ελαστικών	Κίτρινο Κόκκινο	DSC (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
Αερόσακος	Κόκκινο	ASE (K-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
Πρόσδεση ζώνης ασφαλείας (κωδικοποιήσιμο ανάλογα με την χώρα)	Κόκκινο	ASE (K-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
Check-Control (Βλάβη λάμπας)	Κίτρινο	LSZ (K-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
Πρόγραμμα ανάγκης κιβωτίου ταχυτήτων	Κίτρινο	EGS/SMG (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
Σύστημα ηλεκτρονικής ρύθμισης ισχύος κινητήρα (EML)	Κίτρινο	DME (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
Ηλεκτρονικά κινητήρα (SERVICE ENGINE SOON για τις ΗΠΑ)	Κίτρινο	DME (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
ASC (Αυτόματος Έλεγχος Ευστάθειας) (επεμβαίνει ή είναι ανενεργός)	Κίτρινο	DSC (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
DTC (Δυναμικός Έλεγχος Πρόσφυσης) επεμβαίνει	Κίτρινο	DSC (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
Χαμηλή στάθμη ψυκτικού κινητήρα	Κίτρινο	Διακόπτης στάθμης ψυκτικού κινητήρα	Ακροδέκτης Kl. 15
Υπερθέρμανση ψυκτικού κινητήρα	Κόκκινο	DME (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
Ανοικτή τάπα ρεζερβουάρ (CHECK GAS CAP, μόνο για τις ΗΠΑ)	Κίτρινο	DME (PT-CAN-Bus)	Ακροδέκτης Kl. 15
Ρεζέρβα καυσίμου	Κίτρινο	Αισθητήρας στάθμης καυσίμου και αλγόριθμος στο ταμπλό οργάνων	Ακροδέκτης Kl. 15

Προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας (Seat Belt Reminder)

Η ακουστική προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας δίνεται στην EU (ΗΠΑ: Seat Belt Reminder) για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας είναι δυνατή μόνο με την τοποθέτηση διακόπτη πόρπης ζώνης ασφαλείας που μέχρι σήμερα χρησιμοποιούντας μόνον στα αυτοκίνητο της αγοράς των ΗΠΑ. Επιπλέον αναγνωρίζεται αν κάθεται συνοδηγός μέσω της αναγνώρισης κατάληψης θέσης (SBE). Μετά από μια διαδρομή 100 μέτρων ή κατά την διαδρομή ακούγεται από το ταμπλό οργάνων μια διακοπτόμενη ακουστική προειδοποίηση το πολύ για 90 δευτερόλεπτα.

Η πληροφορία πόρπης ζώνης ασφαλείας μεταδίδεται από την μονάδα ελέγχου αερόσακου μέσω του διαύλου Κ-Bus στο ταμπλό οργάνων.

Έλεγχος Προ - οδήγησης:

Για τον Έλεγχο Προ - οδήγησης βλέπε περιγραφή λειτουργία ταμπλό οργάνων: Εσωτερικές λειτουργίες ελέγχου, Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA), ενέργειες κατά την αλλαγής μονάδων ελέγχου

Λειτουργίες υπολογιστή ταξιδιού

Η λειτουργία του υπολογιστή ταξιδιού είναι κωδικοποιήσιμη σε δύο εκδόσεις.

Στην Χαμηλή Έκδοση του υπολογιστή ταξιδιού στην Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD-Περιοχή ενδείξεων 1 εμφανίζεται μόνο η Εξωτερική θερμοκρασία. Η ώρα εμφανίζεται τότε στην ένδειξη ραδιοφώνου. Η ρύθμιση της ώρας όμως με το πλήκτρο S/T γίνεται από το ταμπλό οργάνων.

Στην Υψηλή Έκδοση του υπολογιστή ταξιδιού μπορούν να ανακληθούν μεμονωμένες λειτουργίες με κωδικοποιήσιμη σειρά η μια μετά από την άλλη. Για τον σκοπό αυτό πιέστε το αξονικό πλήκτρο στον Διακόπτη Κολόνας Τιμονιού (LSS) για τον Δείκτη κατεύθυνσης (φλας). Οι λειτουργίες εμφανίζονται στην περιοχή ενδείξεων LCD 1 ή στο Ραδιόφωνο Πολλαπλών Πληροφοριών (MIR) ή την Κεντρική Ένδειξη Πληροφοριών (CID) (Οθόνη).

Ώρα
Εξωτερική θερμοκρασία
Μέση κατανάλωση καυσίμων 1
Εμβέλεια
Μέση ταχύτητα
Προειδοποίηση ταχύτητας (κωδικοποίηση ανάλογα με την χώρα)
Μέση κατανάλωση καυσίμων 2
Distance to junction = Απόσταση μέχρι την επόμενη διασταύρωση (μόνο σε συνδυασμό με το σύστημα πλοήγησης)
Ημερομηνία (μόνο σε συνδυασμό με το Ραδιόφωνο Πολλαπλών Πληροφοριών (MIR) ή το σύστημα πλοήγησης στην Ένδειξη Ραδιοφώνου ή την Κεντρική Ένδειξη Πληροφοριών (CID) (Οθόνη).

Η μονάδα μέτρησης της επιλεγμένης λειτουργίας υπλογιστή ταξιδιού απεικονίζεται ανάλογα με την κωδικοποίηση στην Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD (l/100 km, km/l, mls/gal US ή mls/gal UK).

Σε αυτοκίνητα χωρίς ραδιόφωνο δεν υπάρχει διαθέσιμη καμία ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας. Σε αυτά τα αυτοκίνητα εμφανίζεται μόνο η ώρα στην κάτω σειρά στην Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD 1.

Η σειρά εμφάνισης των εμφανιζόμενων λειτουργιών υπολογιστή ταξιδιού στην Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD 1 είναι πάντα η ίδια.

Υπάρχει μια δυνατότητα συνδυασμών ώρας και εξωτερικής θερμοκρασίας ανάλογα με τον εξοπλισμό στην ενδείξεις.

Υπόδειξη: Για αυτοκίνητα χωρίς προαιρετικό εξοπλισμό ραδιοφώνου δεν υπάρχει ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας στο ταμπλό οργάνων. Στην κάτω σειρά την οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD 1 εμφανίζεται αποκλειστικά η ώρα.

Αν αναβοσβήνει η ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας (Θερμοκρασία <= 3°C) όλες οι τρέχουσες εμφανιζόμενες λειτουργίες υπολογιστή ταξιδιού σβήνουν.

Ενδείξεις υπολογιστή ταξιδιού στην Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD-Περιοχή ενδείξεων 1

Με Ακροδέκτη Kl. R ΟΝ ο υπολογιστής ταξιδιού εμφανίζει την λειτουργία υπολογιστή ταξιδιού που είχε εμφανιστεί τελευταία. Με σύντομη πίεση (< 2 δευτερόλεπτα) στο αξονικό πλήκτρο στον Διακόπτη Κολόνας Τιμονιού (LSS) για τον Δείκτη κατεύθυνσης (φλας) μπορούν να ανακληθούν άλλες ενδείξεις. Με παρατεταμένη πίεση (> 2 δευτερόλεπτα) μπορούν να επιλεχθούν ρυθμίσεις ή μηδενισμοί των επιλεγμένων λειτουργιών υπολογιστή.

Οι λειτουργίες υπολογιστή ταξιδιού Μέση κατανάλωση καυσίμων και Μέση ταχύτητα μπορούν με σύντομη πίεση (< 2 δευτερόλεπτα) στο αξονικό πλήκτρο στον Διακόπτη Κολόνας Τιμονιού (LSS) για τον Δείκτη κατεύθυνσης (φλας) να μηδενιστούν. Ο υπολογισμός για τις δύο ενδείξεις ξεκινά πάλι από την αρχή.

Όταν επιτευχθεί η προειδοποίηση ορίου (ή προειδοποίηση ταχύτητας, έκδοση χώρας) αναβοσβήνει στην Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD 1 η εμφανιζόμενη ταχύτητα. Ακούγεται ένας προειδοποιητικός ήχος.

Distance to junction

Η απόσταση μέχρι την επόμενη διασταύρωση εμφανίζεται στο ταμπλό οργάνων μέσω του υπολογιστή πλοήγησης μέσω του διαύλου K-Bus. Η ένδειξη απόστασης γίνεται με μια κλιμακούμενη απεικόνιση στην Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD 1.

Όταν το αυτοκίνητο κινείται προς μια διασταύρωση, τότε η απόσταση από τα 400 μέτρα μέχρι τα 100 μέτρα σε βήματα των 100 μέτρων.

Από μια απόσταση 100 μέτρων η απόσταση απεικονίζεται με βήματα 10 μέτρων.

ΟΔΗΓΙΑ: Σε υψηλές ταχύτητες, π.χ. στην εθνική οδό, οι πληροφορίες απόστασης εμφανίζεται ήδη από μια απόσταση 1000 μέτρων (οδήγηση σε εθνική οδό).

Με το τέλος της στροφής εμφανίζεται πάλι η προηγούμενα εμφανιζόμενη λειτουργία υπολογιστή ταξιδιού.

Ενδείξεις υπολογιστή ταξιδιού στο Ραδιόφωνο Πολλαπλών Πληροφοριών (MIR)

Σε αυτοκίνητα με Ραδιόφωνο Πολλαπλών Πληροφοριών (MIR) οι λειτουργίες του υπολογιστή ταξιδιού εμφανίζονται και στην Ένδειξη Ραδιοφώνου. Επιπρόσθετα εμφανίζεται η λειτουργία υπολογιστή ταξιδιού Μέση κατανάλωση καυσίμων 2. Η αναζήτηση στην λίστα μπορεί να γίνει με τον περιστροφικό-πιεστικό διακόπτη. Είναι δυνατή μια ένδειξη ημερομηνίας.

Ρυθμίσεις που γίνονται μέσω του περιστροφικού-πιεστικού διακόπτη, όπως μονάδες μέτρησης ή μηδενισμοί, μεταδίδονται μέσω τηλεγραφήματος δεδομένων στο ταμπλό οργάνων. Έτσι ενεργοποιούνται οι μέχρι εκείνη την στιγμή έγκυρες τιμές.

Η ημερομηνία μεταδίδεται στο ταμπλό οργάνων και εμφανίζεται στην Ένδειξη Ραδιοφώνου.

ΟΔΗΓΙΑ: Μετά από μια διακοπή τάσης (π.χ. αλλαγή μπαταρίας) εμφανίζεται στο ταμπλό οργάνων η τρέχουσα καταχωρημένη χρονιά.

Ενδείξεις υπολογιστή ταξιδιού στην Κεντρική Ένδειξη Πληροφοριών (CID) (Οθόνη) Σύστημα Πλοήγησης

Σε αυτοκίνητα με Υψηλή έκδοση συστήματος πλοήγησης οι λειτουργίες υπολογιστή ταξιδιού εμφανίζονται στην Κεντρική Ένδειξη Πληροφοριών (CDI). Η οδηγία πλοήγησης Distance to junction (Απόσταση μέχρι την επόμενη διασταύρωση) εμφανίζονται παράλληλα στο ταμπλό οργάνων.

Ρυθμίσεις που γίνονται μέσω του περιστροφικού-πιεστικού διακόπτη στο χειριστήριο της πλοήγησης, όπως μονάδες μέτρησης ή μηδενισμοί, μεταδίδονται μέσω τηλεγραφήματος δεδομένων στο ταμπλό οργάνων. Έτσι ενεργοποιούνται οι μέχρι εκείνη την στιγμή έγκυρες τιμές.

Η ημερομηνία μπορεί να ρυθμιστεί με την λειτουργία ”Ρυθμίσεις” στην Κεντρική Ένδειξη Πληροφοριών (CDI). Η ημερομηνία όμως δεν εμφανίζεται στο ταμπλό οργάνων (καμία γραμμή κατάστασης στην Κεντρική Ένδειξη Πληροφοριών (CDI)).

Ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας

Η εξωτερική θερμοκρασία ανιχνεύεται μέσω ενός αισθητήρα (αντίστασης NTC) στον προφυλακτήρα. Ο αισθητήρας συνδέεται με την τροφοδοσία τάσης του ταμπλό οργάνων. Η αναλογική τιμή τάσης από τον αισθητήρα μετατρέπεται σε ψηφιακή στο ταμπλό οργάνων. Κατόπιν σε εξάρτηση με την θερμοκρασία κινητήρα και την ταχύτητα του αυτοκινήτου γίνεται η επεξεργασία για την απεικόνιση.

Όταν εμφανίζεται η εξωτερική θερμοκρασία, μπορεί να γίνει αλλαγή στην μονάδα μέτρησης. Με παρατεταμένη πίεση (> 5 δευτερόλεπτα) στο αξονικό πλήκτρο στον Διακόπτη Κολόνας Τιμονιού (LSS) για τον Δείκτη κατεύθυνσης (φλας) η μονάδα μέτρησης αλλάζει από °C σε °F και αντιστρόφως.

Από Ακροδέκτης Kl. R ΟΝ μπορεί να μεταβληθεί η ένδειξη πιέζοντας συνεχόμενα το αξονικό πλήκτρο Διακόπτη Κολόνας Τιμονιού (LSS) για τον Δείκτη κατεύθυνσης (φλας). Η σειρά ακολουθίας είναι: Ώρα, Εξωτερική θερμοκρασία, Μέση κατανάλωση καυσίμων, Εμβέλεια, Μέση ταχύτητα. Κάθε φορά που αφήνεται το αξονικό πλήκτρο Διακόπτη Κολόνας Τιμονιού (LSS) για τον Δείκτη κατεύθυνσης (φλας) εμφανίζεται η επόμενη λειτουργία.

Όταν η εξωτερική θερμοκρασία πέσει κάτω από τους +3°C τότε ενεργοποιείται η ακουστική προειδοποίηση εξωτερικής θερμοκρασίας. Η ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας αναβοσβήνει για μερικά δευτερόλεπτα. Η προειδοποιήση εξωτερικής θερμοκρασίας μπορεί να διακοπεί με σύντομη πίεση (< 2 δευτερόλεπτα) στο αξονικό πλήκτρο στον Διακόπτη Κολόνας Τιμονιού (LSS) για τον Δείκτη κατεύθυνσης (φλας). Μετά από μια διακοπή εμφανίζεται πάλι η τελευταία ενεργή λειτουργία υπολογιστή ταξιδιού.

Ανάλογα με την κωδικοποίηση η ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας παραμένει μετά από μια προειδοποίηση εξωτερικής θερμοκρασίας ή ακολουθεί μια εμφάνιση της τελευταία εμφανιζόμενης λειτουργίας υπολογιστή ταξιδιού (π.χ. ώρα).

Κατά την ένδειξη SIA δεν εμφανίζεται καμία προειδοποίηση εξωτερικής θερμοκρασίας.

Σε θερμοκρασίας κάτω από -5°C η ένδειξη θερμοκρασίας δεν αναβοσβήνει από ακροδέκτη Kl. R ΟΝ. Το αναβόσβημα αρχίζει μετά από μεταβολή των δυνατοτήτων ενδείξεων με το αξονικό πλήκτρο στον Διακόπτη Κολόνας Τιμονιού (LSS) για τον Δείκτη κατεύθυνσης (φλας).

Η επόμενη προειδοποίηση εξωτερικής θερμοκρασιάς είναι δυνατή αφού η θερμοκρασία ανέβει στους +6°C και κατόπιν πέσει εκ νέου στους +3°C ή με εκ νέου άνοιγμα του ακροδέκτη Kl. R.

Car- και Key-Memory

Για τις λειτουργίες Car και Key Memory βλέπε περιγραφή λειτουργίας ταμπλό οργάνων: Εσωτερικές λειτουργίες ελέγχου, Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA), ενέργειες κατά την αλλαγής μονάδων ελέγχου

Ένδειξη προγράμματος και ταχύτητας

Η Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD-Περιοχή ενδείξεων 2 για την ένδειξη προγράμματος και ταχύτητας βρίσκεται κάτω από τις ενδεικτικές και προειδοποιητικές λυχνίες ανάμεσα στα δύο μεγάλα όργανα με δείκτες. Στην Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD-Περιοχή ενδείξεων 2 εμφανίζεται σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και στο Σειριακό Χειροκίνητο Κιβώτιο ταχυτήτων (SMG) η επιλεγμένη ταχύτητα και το επιλεγμένο πρόγραμμα λειτουργίας του κιβωτίου. Σε περίπτωση μιας βλάβης εμφανίζεται στο Σύμβολο Προγράμματος ανάγκης κιβωτίου ταχυτήτων σε μια ξεχωριστή ενδεικτική λυχνία ελέγχου. Η λειτουργία ένδειξη είναι κωδικοποιήσιμη. Η κωδικοποιημένη λειτουργία εμφανίζεται (χωρίς, Αυτόματο κιβώτιο, SMG) από ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ.

Πρόγραμμα (αριστερά)
M (= Χειροκίνητο)
S (= Σπορ)
D (= Αυτόματη λειτουργία, μόνο SMG)
F (= Βλάβη, μόνο SMG)

Ταχύτητα (δεξιά)
P
R
N
D
1 έως 6

Η ένδειξη SMG μπορεί να εμφανίζεται μετά από Ακροδέκτης Kl. 15 R OFF για όσο διάστημα η μονάδα ελέγχου SMG στέλνει πληροφορίες. Επιπλέον το SMG μπορεί να εμφανίζει την ένδειξη να αναβοσβήνει και να ακουστεί μια προειδοποίηση μέσω του διαύλου PT-CAN-Bus.

Σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και SMG ακολουθεί η μετάδοση των πληροφοριών κιβωτίου από την μονάδα ελέγχου κιβωτίου μέσω του διαύλου PT-CAN-Bus. Τα δεδομένα που λαμβάνονται από το ταμπλό οργάνων εμφανίζονται από ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ. Μια βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων ή απώλεια επικοινωνίας PT-CAN προκαλεί την ένδειξη προγράμματος ανάγκης κιβωτίου ταχυτήτων με μια ξεχωριστή ενδεικτική λυχνία. Η λειτουργία είναι κωδικοποιήσιμη. Σε περίπτωση απώλειας μηνύματος ακολουθεί μια καταχώρηση στην μνήμη βλαβών του ταμπλό οργάνων.

Σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων το σήμα όπισθεν διαβάζεται μέσω της ακίδας στο φις. Για να μπορεί να μεταδίδεται το σήμα οπισθοπορείας μέσω του διαύλου K-Bus και σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, έχει προβλεφθεί στο ταμπλό οργάνων μια ψηφιακή είσοδος για το σήμα αυτό. Όταν το ταμπλό οργάνων είναι κωδικοποιημένο για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε διαβάζει την πληροφορία αυτή μέσω της εισόδου. Η τρέχουσα κατάσταση ”επιλεγμένη όπισθεν” μεταδίδεται μέσω του διαύλου K-Bus στις άλλες μονάδες ελέγχου του διαύλου, όπως η μνήμη καθρεπτών, ο Έλεγχος Απόστασης Παρκαρίσματος (PDC), κ.λπ.

ΟΔΗΓΙΑ: Στο SMG αναβοσβήνει μετά την επιλογή η θέση N. Το αναβόσβημα είναι η οπτική προειδοποίηση για την πιθανότητα κύλισης του αυτοκινήτου.

Οδηγίες για το σέρβις

Λειτουργίες ελέγχου: Οι λειτουργίες ελέγχου χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της κωδικοποίησης και για την ανεύρεση βλάβης χωρίς διαγνωστικό. Βλέπε σχετικά περιγραφή λειτουργίας ταμπλό οργάνων: Εσωτερικές λειτουργίες ελέγχου, Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA), ενέργειες κατά την αλλαγής μονάδων ελέγχου

Εκδόσεις για αγορές ορισμένων χωρών

Αριστεροτίμονα EU για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή SMG: Κλιμάκωση της ένδειξης ταχύτητας μέχρι τα 260 km/h, Ένδειξη προγράμματος και Ένδειξη ταχύτητας
Αριστεροτίμονα EU για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: Κλιμάκωση της ένδειξης ταχύτητας μέχρι τα 260 km/h, καμία Ένδειξη προγράμματος και Ένδειξη ταχύτητας
Δεξιοτίμονα EU για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή SMG: Κλιμάκωση της ένδειξης ταχύτητας μέχρι τα 160 mph στον εξωτερικό δακτύλιο καθώς και μέχρι τα 260 km/h στον δεύτερο εσωτερικό δακτύλιο, Ένδειξη προγράμματος και Ένδειξη ταχύτητας
Δεξιοτίμονα EU για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: Κλιμάκωση της ένδειξης ταχύτητας μέχρι τα 160 mph στον εξωτερικό δακτύλιο καθώς και μέχρι τα 260 km/h στον δεύτερο εσωτερικό δακτύλιο, καμία Ένδειξη προγράμματος και Ένδειξη ταχύτητας
Έκδοση ΗΠΑ για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή SMG: Κλιμάκωση της ένδειξης ταχύτητας μέχρι τα 160 mph στον εξωτερικό δακτύλιο καθώς και μέχρι τα 260 km/h στον δεύτερο εσωτερικό δακτύλιο, Ένδειξη προγράμματος και Ένδειξη ταχύτητας και Ενδεικτικές και Προειδοποιητικές λυχνίες (παραλλαγές χωρών)
Έκδοση ΗΠΑ για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: Κλιμάκωση της ένδειξης ταχύτητας μέχρι τα 160 mph στον εξωτερικό δακτύλιο καθώς και μέχρι τα 260 km/h στον δεύτερο εσωτερικό δακτύλιο, καμμία Ένδειξη προγράμματος και Ένδειξη ταχύτητας (παραλλαγή χώρας)

Εκδόσεις χωρών

ΗΠΑ: Παραλλαγές Ενδεικτικών και Προειδοποιητικών λυχνιών:

Αντί για Check Engine εμφανίζεται SERVICE ENGINE SOON.
Αντί για το σύμβολο ABS εμφανίζονται τα αρχικά ABS.
Αντί για το σύμβολο Γενικής Προειδοποιητικής λυχνίας φρένων εμφανίζεται η λέξη BRAKE.
Επιπλέον εμφανίζεται η φράση CHECK GAS CAP σε ανοικτή τάπα ρεζερβουάρ.
Δεν υπάρχει ενδεικτική και προειδοποιητική λυχνία (πράσινη) για το πίσω φως ομίχλης.

Η προειδοποίηση κλειδιού στον διακόπτη ανάφλεξης είναι μια λειτουργία που προβλέπεται από την νομοθεσία στις ΗΠΑ. Ο διακοπτόμενος προειδοποιητικός τόνος ακούγεται όταν με ακροδέκτη Kl. 15 OFF τοποθετηθεί το κλειδί στον διακόπτη ανάφλεξης και ανοίξει η πόρτας του οδηγού. Ο προειδοποιητικός τόνος σταματά τραβώντας το κλειδί από τον διακόπτη ανάφλεξης, κλείνοντας την πόρτα του οδηγού ή μετά από 30 λεπτά συνεχούς προειδοποίησης.

Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας ενεργοποιείται με Ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ, όταν δεν κλείνει η επαφή στην πόρπη της ζώνης ασφαλείας. Η διακοπτόμενη ακουστική προειδοποίηση διαρκεί περίπου 6 δευτερόλεπτα. Τελικά συνεχίζει να ανάβει μόνο η ενδεικτική και προειδοποιητική λυχνία.

Χώρες του Κόλπου: Μετά την υπέρβαση του κωδικοποιημένου από το εργοστάσιο ορίου ταχύτητας των 120 km/h ακούγεται ένας μονός προειδοποιητικός τόνος (Προειδοποίηση ορίου). Η επόμενη προειδοποίηση ταχύτητας μπορεί να ενεργοποιηθεί αφού πρώτα η ταχύτητας πέσει πάνω από 4 km/h κάτω από το όριο ταχύτητας. Μόλις επιτευχθεί το όριο για προειδοποίηση ταχύτητας αναβοσβήνει η τιμή ταχύτητας στην Οθόνη υγρών κρυστάλλων LCD 1.

Ιαπωνία: Η ακουστική προειδοποίηση όπισθεν και η ακουστική προειδοποίηση απόστασης δίνονται μέσω ενός εξωτερικού γκονγκ.

Διάγνωση

Για την διάγνωση βλέπε περιγραφή λειτουργία ταμπλό οργάνων: Εσωτερικές λειτουργίες ελέγχου, Ένδειξη Διαστημάτων Συντήρησης (SIA), ενέργειες κατά την αλλαγής μονάδων ελέγχου