Υποδείξεις σφαλμάτων εμπρός άξονα

Βλάβη συνδέσμου τροχού

Μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχει βλάβη στους συνδέσμους τροχού. Έτσι οι σύνδεσμοι των τροχών θα πρέπει να αντικαθίστανται μόνο εφόσον προκύπτει από τις μετρήσεις μετά από έλεγχο με την ηλεκτρονική συσκευή μέτρησης αξόνων.

Για την απόδειξη τη σωστής πραγματοποίησης του ελέγχου θα πρέπει η αίτηση εγγύησης να συνοδεύεται με το πρωτόκολλο διάγνωσης (Εκτύπωση).

Θόρυβοι στη περιοχή του εμπρός άξονα

Οι θόρυβοι στην περιοχή του εμπρός άξονα μπορούν να οφείλονται στις παρακάτω αιτίες:

• Βλάβη αιωρούμενου βραχίονα.
  
• Δημιουργία θορύβου στις υδραυλικές εδράσεις του εγκάρσιου βραχίονα
  ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Σποραδικά τα υδραυλικά έδρανα στον εγκάρσιο βραχίονα μπορεί να είναι η αιτία για ”Θόρυβο κλακ”, χωρίς να υπάρχουν ορατές ζημιές στο έδρανο.
  Έλεγχος: Ο θόρυβος ”κλικ/κλακ” παρουσιάζεται, όταν οι εμπρός τροχοί περνούν πάνω από ένα μικρό εμπόδιο (4 - 8 cm, π.χ. κράσπεδο) με ταχύτητα βηματισμού. Ο θόρυβος μπορεί να παρουσιαστεί στον αριστερό ή δεξιό τροχό.
  Υπόδειξη: Το υδραυλικό έδρανο θα πρέπει να αντικαθίσταται μόνο όταν υπάρχει παράπονο από τον πελάτη. Το υδραυλικό έδρανο έχει απλά ένα ακουστικό πρόβλημα, λειτουργεί ωστόσο με απόλυτη ασφάλεια.
  
• Στράβωμα θερμοπροστατευτικής λαμαρίνας στο δεξιό υδραυλικό έδρανο του εγκάρσιου βραχίονα
  ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Η θερμοπροστατευτική λαμαρίνα θα πρέπει να τοποθετηθεί στη βάση του υδραυλικού εδράνου με προένταση. Υπάρχει λοιπόν μια εγχάραξη, ώστε η λαμαρίνα να εφαρμοστεί με ακρίβεια. Θόρυβοι μπορεί να παρουσιαστούν εξαιτίας ταλαντώσεων, αν η λαμαρίνα τοποθετηθεί χωρίς προένταση αλλά με μικρή απόσταση από την βάση.
  
• Θόρυβοι που οφείλονται στο εμπρός καπό.
  ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Ο άξονας οδήγησης του μεντεσέ του εμπρός καπό θα πρέπει να λιπαίνεται γιατί αλλιώς θα προκύψουν θόρυβοι.
  
• Θόρυβοι που οφείλονται στο έμβολο του μηχανισμού διεύθυνσης
  ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Ο θόρυβος εμφανίζεται μόνο με ζεσταμένο αυτοκίνητο και όταν υπερβαίνει εμπόδιο με τον αριστερό τροχό.
  Έλεγχος: Πραγματοποιήστε δοκιμαστική οδήγηση μέχρι το αυτοκίνητο να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Οδηγήστε το αυτοκίνητο στο ανυψωτικό και ανυψώστε το, μέχρι το κέντρο του τροχού να βρεθεί στο ύψος του στήθους. Κουνήστε τον αριστερό τροχό εναλλάξ εμπρός και πίσω. Αν ακούγεται ένας αντιληπτός θόρυβος, σε συνδυασμό με έναν έντονο τζόγο στον τροχό τότε ο τζόγος στο έμβολο του μηχανισμού διεύθυνσης είναι πολύ μεγάλος. Επιπρόσθετα θα πρέπει ένα δεύτερο άτομο να βάλει το χέρι του στην αριστερή μπάρα. Σε ένα μεγάλο τζόγο του εμβόλου μπορεί κατά το κούνημα να γίνει αισθητό ένα χτύπημα.
  Υπόδειξη: Ο μηχανισμός διεύθυνσης θα πρέπει να αντικαθίσταται μόνο όταν υπάρχει παράπονο από τον πελάτη. Ο μηχανισμός διεύθυνσης έχει απλά ένα ακουστικό πρόβλημα, λειτουργεί ωστόσο με απόλυτη ασφάλεια.
  

Αντιληπτός τζόγος στον εμπρός τροχό

Αν κατά τον έλεγχο εντοπιστεί ένας τζόγος στον εμπρός τροχό, αυτό δεν επιβεβαιώνει κατά βάση ότι υπάρχει κάποια βλάβη. Ο αντιληπτός τζόγος είναι πολύ συχνά μόνο το άθροισμα της φυσιολογικής ελαστικότητας. Επιπλέον όλοι οι σύνδεσμοι θα πρέπει να ελέγχονται σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής (σύνδεσμος τροχού, άρθρωση μπάρας και αξονικός σύνδεσμος κάτω από την φούσκα). Για τον έλεγχο του συνδέσμου τροχού θα πρέπει να χρησιμοποιείται πάντα η ηλεκτρονική συσκευή μέτρησης αξόνων.