Ρύθμιση εξατμιστή (ρύθμιση συμπιεστή)
Η ρύθμιση εξατμιστή ενεργοποιείται μέσω του χειρισμού του πλήκτρου κλιματισμού στο χειριστήριο. Η ετοιμότητα κλιματισμού απεικονίζεται μέσω μίας φωτοδιόδου στο πλήκτρο κλιματισμού. Κατά την τοποθέτηση των ρυθμιζόμενων συμπιεστών το όριο απενεργοποίησης εξαρτάται από την εξωτερική θερμοκρασία και μπορεί να βρίσκεται μεταξύ 1°C και 3°C. Αν έχει εγκατασταθεί ένας κανονικός συμπιεστής, τότε χαμηλώνει το όριο σε υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες (> 30°C) κατά 1°C. Ο συμπιεστής και ο βοηθητικός ανεμιστήρας ενεργοποιούνται απευθείας από το ψηφιακό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα και πετρελαιοκινητήρα (DME/DDE). Οι απαιτήσεις για τον συμπιεστή της συσκευής κλιματισμού και τον βοηθητικό ανεμιστήρα μεταδίδονται μέσω του δίαυλου Κ στο DME/DDE. Ο αισθητήρας πίεσης επιτηρεί επίσης την πίεση ψυκτικού υγρού και απενεργοποιεί το συμπιεστή σε πολύ υψηλές ή πολύ χαμηλές πιέσεις.
Συνθήκες ενεργοποίησης για την απαίτηση του μαγνητικού συνδέσμου:
ON: Πλήκτρο κλιματισμού ON και θερμοκρασία εξατμιστή > 4°C (σε σχέση με την εξωτερική θερμοκρασία) και θερμοκρασία νερού ψύξης < 117°C και ακροδέκτης 30 στη μονάδα ελέγχου > 9,7 Volt.
OFF: Πλήκτρο κλιματισμού OFF ή θερμοκρασία εξατμιστή < 3°C (σε σχέση με την εξωτερική θερμοκρασία) ή βαθμίδα ανεμιστήρα 0 ή θερμοκρασία νερού ψύξης > 120°C ή ακροδέκτης 15 OFF ή ακροδέκτης 30 < 9 Volt.
Συνθήκη ενεργοποίησης για την αύξηση του ρελαντί DME_AC:
Όταν πατηθεί το πλήκτρο κλιματισμού, τότε η εγκατάσταση θέρμανσης/κλιματισμού απαιτεί μέσω του δίαυλου Κ μία αύξηση του ρελαντί, για να μπορέσει να δημιουργήσει ακόμα και στον αριθμό στροφών του ρελαντί μία επαρκής ψυκτική ικανότητα.
ON: πλήκτρο κλιματισμού ON και εξωτερική θερμοκρασία > -10°C.
OFF: πλήκτρο κλιματισμού και DME_KO OFF, ή ανεμιστήρας 0 και DME_KO OFF, ή εξωτερική θερμοκρασία < -10°C και DME_KO OFF
Ενεργοποίηση συμπιεστή DME_KO:
Μέσω του δίαυλου Κ λαμβάνει το DME/DDE την εντολή για την ενεργοποίηση του συμπιεστή. Αν δεν υπάρχει καμία απενεργοποίηση πλήρους φορτίου τότε ο συμπιεστής ενεργοποιείται μέσω ενός ρελέ από το ψηφιακό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα. H ροπή φορτίου του συμπιεστή της συσκευής κλιματισμού συνεπάγεται από το σήμα αισθητήρα πίεσης και μεταδίδεται μέσω του δίαυλου Κ στο DME/DDE.
Αβαθμίδωτη ρύθμιση βοηθητικού ανεμιστήρα:
Με τη βοήθεια ενός αισθητήρα πίεσης καταγράφεται η πίεση ψυκτικού υγρού του συστήματος κλιματισμού και μετατρέπεται μέσω ενός πίνακα σε μία βαθμίδα βοηθητικού ανεμιστήρα, η οποία μεταδίδεται έπειτα μέσω του δίαυλου Κ/δίαυλου CAN στο DME/DDE. Το ηλεκτρονικό σύστημα κινητήρα δημιουργεί απ΄ αυτό την τάση ρύθμισης για το αβαθμίδωτο μοτέρ του ανεμιστήρα .
Σημαντικό !!!
Καινούργια λειτουργία του IHKR46 και IHKA46 από το λογισμικό: V005.0 :
Σχετικά οχήματα: E46 από PU99 και εξαρτήματα από την διάθεση εξαρτημάτων. Το καινούγιο λογισμικό είναι συμβατό και προς τα πίσω! Οι μονάδες ελέγχου πρέπει να κωδικοποιηθούν.
Στη μονάδα ελέγχου έχει ενσωματωθεί μία λειτουργία προστασίας για το συμπιεστή. Στην πρώτη λειτουργία και στην νέα κωδικοποίηση των μονάδων ελέγχου αναβοσβήνει η φωτοδίοδος κλιματισμού .Έπειτα αφήστε το σύστημα κλιματισμού να λειτουργήσει για 90 δευτερόλεπτα στο ρελαντί. Κατά τη διάρκεια αυτών των 90 δευτερολέπτων ανακατεύονται και κατανέμονται το ψυκτικό υγρό και το λάδι ψύξης. Έπειτα είναι συνεχώς αναμμένη η φωτοδίοδος κλιματισμού. Με αυτό τον τρόπο αποφεύγεται η υψηλή ροπή εκκίνησης και μία ζημιά στο συμπιεστή.