Το σύστημα ασφαλείας περιλαμβάνει τις παρακάτω λειτουργίες:
Οι μεμονωμένες λειτουργίες προσδιορίζονται στις αντίστοιχες περιγραφές λειτουργίας.
Το σύστημα διαύλου BYTEFLIGHT έχει μια αστεροειδή δομή. Οι ξεχωριστοί δορυφόροι (= Μονάδες ελέγχου με/χωρίς αισθητήρες) συνδέονται με έναν αστεροειδή σύνδεσμο μέσω οπτικών ινών. O Αστεροειδής σύνδεσμος στο σύστημα διαύλου BYTEFLIGHT-Bus-System είναι η Μονάδα Ασφαλείας και Πληροφοριών (SIM) ή η Μονάδα Ασφαλείας και Πύλης (SGM). Ανάλογα με το αυτοκίνητο ο αστεροειδής σύνδεσμος είναι η SIM ή η SGM. Για τον λόγο αυτό στην συνέχεια της περιγραφής γίνεται αναφορά για την SIM ή την SGM.
Παράδειγμα:
Σε κάθε δορυφόρο για την σύνδεσή του με τον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus υπάρχει ένα εξάρτημα εκπομπής (Πομπός) και ένα εξάρτημα λήψης (Δέκτης) σε μια ενιαία μονάδα. Στην μονάδα αυτή είναι ενσωματωμένες μια δίοδος εκπομπής και μια δίοδος λήψης.
Το σύστημα ασφαλείας χρησιμοποιεί δεδομένα από εσωτερικούς και εξωτερικούς αισθητήρες.
Αυτοέλεγχος κατά το άνοιγμα του ακροδέκτη Kl. R: Κατά το άνοιγμα του ακροδέκτη Kl. R πραγματοποιείται ένας αυτοέλεγχος. Αυτός ο αυτοέλεγχος διαρκεί περίπου 10 δευτερόλεπτα. Κατά την διάρκεια αυτής της φάσης αυτοδιάγνωσης ελέγχεται το συνολικό σύστημα ασφαλείας.
Αναγνώριση βλάβης στο σύστημα: Αν η SIM ή η SGM αναγνωρίζει κατά τον αυτοέλεγχο μια βλάβη τότε ο αυτοέλεγχος διαρκεί το πολύ 1 λεπτό. Η προειδοποιητική λυχνία αερόσακου σε περίπτωση αναγνώρισης βλάβης πάνω από 10 δευτερόλεπτα αναμμένη.
Σύστημα χωρίς βλάβη: αν δεν αναγνωριστεί καμία βλάβη στο σύστημα, τότε η προειδοποιητική λυχνία αερόσακου σβήνει και πάλι.
Μετά από τον αυτοέλεγχο το σύστημα ασφαλείας βρίσκεται πάλι σε ετοιμότητα λειτουργίας.
Επιτήρηση κατά την οδήγηση: κατά την οδήγηση γίνεται συνεχής επιτήρηση των μεμονωμένων δορυφόρων. Γίνονται οι παρακάτω έλεγχοι:
Για την ενεργοποίηση του κυκλώματος έναυσης απαιτούνται οι τιμές επιβράδυνσης, αναγνώρισης κατάληψης θέσης και επιτήρησης κουμπώματος ζώνης ασφαλείας. Όλες οι πληροφορίες μεταδίδονται με την μορφή μηνύματος διαύλου BYTEFLIGHT-Bus και αξιολογούνται από την SIM ή την SGM. Η SIM ή η SGM ως διαχειριστής διαύλου BYTEFLIGHT-Bus αποφασίζει με βάση όλα τα προηγούμενα δεδομένα των αισθητήρων πότε ο δίαυλος BYTEFLIGHT-Bus θα τεθεί σε κατάσταση ετοιμότητας. Αυτή η ”Λειτουργία Ενεργοποίησης” θέτει μερικά αισθητήρια του συστήματος ασφαλείας σε κατάσταση ετοιμότητας.
Για την ενεργοποίηση μιας κατάστασης έναυσης απαιτούνται δυο μεταξύ τους πλήρως ξεχωριστές και ανεξάρτητες πορείες σήματος και απόφασης: Για την ενεργοποίηση πρέπει
Τα κυκλώματα έναυσης ελέγχονται
Οι βλάβες επισημαίνονται από την προειδοποιητική λυχνία αερόσακου.
Οι μεμονωμένοι δορυφόροι στέλνουν πληροφορίες για την κατάσταση των μονάδων ελέγχου στην SIM ή την SGM. Αυτές τις πληροφορίες συγκεντρώνει η SIM ή η SGM, τις αξιολογεί και ρυθμίζει ανάλογα
Σε περίπτωση βλάβης:
Η τροφοδοσία τάσης των δορυφόρων από την SIM ή την SGM βρίσκεται στην ονομαστική περιοχή: 9 V - 11 V. Η SIM ή η SGM διακόπτει την τροφοδοσία τάσης ενός μεμονωμένου δορυφόρου μετά 4 δευτερόλεπτα, όταν
Όταν έχει αποσυνδεθεί ένας δορυφόρος, η SIM ή η SGM διακόπτει την τροφοδοσία τάσης και σε αυτόν τον δορυφόρο. Για να μετρηθεί π.χ. αυτή τάση εξόδου από την SIM ή την SGM, πρέπει πρώτα να ενεργοποιηθεί η έξοδος αυτή.
Παράδειγμα: Πρέπει να μετρηθεί η τάση εξόδου από την SIM ή την SGM. Τότε θα πρέπει να γίνει η παρακάτω διαδικασία:
Η διάγνωση διακοπής δακτυλίου πραγματοποιείται αυτόματα στο Πρόγραμμα Ελέγχου. Η παραπάνω διαδικασία επεξηγείται ωστόσο, για να αποφευχθούν λάθη κατά την μέτρηση σφαλμάτων (π.χ. με πολύμετρο)!
Στις μεμονωμένες καταχωρήσεις της μνήμης βλαβών μπορεί κανείς να λάβει πρόσθετες πληροφορίες:
Διάρκεια σφάλματος: Η διάρκεια σφάλματος χρησιμοποιείται για την κατηγοριοποίηση ενός σφάλματος με βάση την χρονική διάρκεια της μη διακοπηθείσας εμφάνισης ή αναγνώρισης μέσω της μονάδας ελέγχου. Η καταχώρηση της κατηγοριοποίησης ακολουθεί κατά την εξαφάνιση ενός σφάλματος ή κατά την μετάβαση της μονάδας ελέγχου σε ”Λειτουργία Ύπνωσης”. Αν εμφανιστεί μια βλάβη με διαφορετική κατηγοριοποίηση, τότε καταχωρούνται οι διαφορετικές κατηγοριοποιήσεις.
Χρόνος συστήματος έναρξης σφάλματος: Η έναρξη σφάλματος δίνει τον χρόνο, κατά τον οποίο το σφάλμα εμφανίζεται την πρώτη φορά. Ο χρόνος συστήματος ξεκινά κατά την παραγωγή του αυτοκινήτου με μία διαγνωστική εντολή.
Χρόνος συστήματος τερματισμού σφάλματος: Ο τερματισμός σφάλματος δίνει τον χρόνο, κατά τον οποίο εξαφανίζεται το σφάλμα. Όταν το σφάλμα εμφανίζεται στιγμιαία, τότε ο Χρόνος συστήματος έναρξης σφάλματος = Χρόνος συστήματος τερματισμού σφάλματος.
Αν μετά από εργασίες στο αυτοκίνητο διαγραφεί η μνήμη βλαβών, μπορεί να ανάβει η προειδοποιητική λυχνία αερόσακου αλλά στην μνήμη βλαβών των μονάδων ελέγχου BYTEFLIGHT δεν υπάρχει καταχωρημένη καμία βλάβη. Ακόμη και μετά το κλείσιμο και άνοιγμα της ανάφλεξης η προειδοποιητική λυχνία αερόσακου δεν σβήνει και δεν υπάρχει καμία καταχώριση μνήμης βλαβών. Σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητη η παρακάτω στρατηγική:
E65, E66, E67, RR01:
E85:
E60, E61, E63, E64:
Στο τέλος πρέπει να υπάρχει μια οδηγία στις μονάδες ελέγχου BYTEFLIGHT για την βλάβη.
Στα προγράμματα ελέγχου δίνονται για συγκεκριμένες βλάβες οι παρακάτω οδηγίες:
Παρατήρηση για το 2.: Αλλάξτε σε λειτουργία μονάδας ελέγχου του αντίστοιχου δορυφόρου και διαγράψτε την μνήμη βλαβών.
Παρατήρηση για το 3.: αλλάξτε σε λειτουργία μονάδας ελέγχου από SIM ή SGM Στην ενεργοποίηση εξαρτημάτων ξεκινήστε τον αυτοέλεγχο (ο αυτοέλεγχος είναι ένας έλεγχος του συνολικού συστήματος ασφαλείας). Η διαδικασία αυτή είναι απαραίτητη ώστε οι στιγμιαίες βλάβες να καταχωρηθούν!
Παρατήρηση για το 4.: αλλάξτε σε λειτουργία μονάδας ελέγχου από SIM ή SGM Στην ερώτηση διάγνωσης προσέξτε το πέρας του αυτοελέγχου (μετά το τέλος του αυτοελέγχου συνεχίστε με το 5.)
Παρατήρηση για το 5.: Αλλάξτε σε λειτουργία μονάδας ελέγχου του αντίστοιχου δορυφόρου και διαβάστε την μνήμη βλαβών.
Οι εργασίες στην αντλία καυσίμου πρέπει να γίνονται πάντα με κλειστή την ανάφλεξη!
Όλες οι εργασίες στους αερόσακους επιτρέπεται να πραγματοποιούνται μόνο με αποσυνδεδεμένη την μπαταρία!
Όλες οι μονάδες ελέγχου BYTEFLIGHT, οι αισθητήρες και οι γεννήτριες θα πρέπει να αποσυνδέονται και να συνδέονται μόνο με αποσυνδεδεμένη μπαταρία!
Κατά την επισκευή της οπτικής ίνας στον δίαυλο BYTEFLIGHT-Bus θα πρέπει να έχετε υπόψη σας ότι επιτρέπεται μόνο ένα σημείο διακοπής. Αν υπάρχει ήδη ένα σημείο διακοπής λόγω της ύπαρξης ενός φις πόρτας, η οπτική ίνα δεν επιτρέπεται να επισκευαστεί. Σε περίπτωση μιας βλάβης θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση της οπτικής ίνας!