Η τροφοδοσία καυσίμου στον 4-κύλινδρο κινητήρα Diesel N47εξασφαλίζεται από ένα σύστημα ελεγχόμενο με πίεση.
Περιγράφονται τα ακόλουθα εξαρτήματα της τροφοδοσίας καυσίμου:
Στη μονάδα ελέγχου DDE είναι ενσωματωμένη η λειτουργία ρύθμισης πίεσης προ-παροχής καυσίμου. Μέσω του αισθητήρα πίεσης-θερμοκρασίας καυσίμου η DDE ανιχνεύει την πραγματική πίεση στο σύστημα προ-παροχής. Από διάφορα μεγέθη εισόδου η DDE υπολογίζει τα μεγέθη ρύθμισης, που είναι απαραίτητα για τη ρύθμιση της πίεσης προ-παροχής. Η πίεσης προ-παροχής ρυθμίζεται σε μια πίεση 4,8 - 5,0 bar.
Τα σχετικά με τον υπολογισμό των μεγεθών ρύθμισης μεγέθη εισόδου είναι:
Το μέγεθος ρύθμισης μεταδίδεται με τη μορφή ενός μηνύματος CAN στο έλεγχο αντλίας καυσίμου. Το μέγεθος ρύθμισης μεταδίδεται σε μονάδα μέτρησης l/h. Η περιοχή τιμών είναι 0-254 l/h.
Εικόνα1: Συνοπτική παρουσίαση τροφοδοσίας καυσίμου με ρύθμιση πίεσης προπαροχής
1 |
Μονάδα ελέγχου DDE |
8 |
Σήμα εισόδου στροφών κινητήρα |
2 |
Μονάδα ελέγχου EKPS |
9 |
Σήμα εισόδου ποσότητας ψεκασμού |
3 |
Δεξαμενή καυσίμου |
10 |
Λειτουργία ρύθμισης πίεσης προπαροχήςg |
4 |
Σωλήνας παροχής καυσίμου |
11 |
Οδήγηση θέρμανσης καυσίμου |
5 |
Φίλτρο καυσίμου με θέρμανση καυσίμου |
12 |
Σήμα θερμοκρασίας καυσίμου |
6 |
Αισθητήρας πίεσης-θερμοκρασίας καυσίμου |
13 |
Σήμα πίεσης προπαροχής |
7 |
Αντλία υψηλής πίεσης |
|
|
Ο αισθητήρας πίεσης-θερμοκρασίας καυσίμου βρίσκεται στο σωλήνα προπαροχής καυσίμου λίγο πριν από την αντλία υψηλής πίεσης. Ο αισθητήρας πίεσης-θερμοκρασίας καυσίμου μετρά την τρέχουσα πραγματική πίεση στο σύστημα προ-παροχής και μεταδίδει το σήμα στη μονάδα ελέγχου DDE. Για περαιτέρω λειτουργίες στην DDE μετριέται μέσω του αισθητήρα πίεσης-θερμοκρασίας καυσίμου και η θερμοκρασία του καυσίμου.
Ο έλεγχος αντλίας καυσίμου λαμβάνει το μέγεθος ρύθμισης του κυκλώματος ρύθμισης από την DDE με την μορφή μηνύματος CAN. Η τιμή του μηνύματος CAN μετατρέπεται από τον έλεγχο αντλίας καυσίμου μέσω μιας χαρακτηριστικής καμπύλης σε μια τάση. Με αυτή την τάση οδηγείται η ηλεκτρική αντλία καυσίμου από τον έλεγχο αντλίας καυσίμου.
Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου οδηγείται από τον έλεγχο αντλίας καυσίμου με μια τάση από 6,5 - 15 V.
Για την σωστή επιτήρηση της κατανάλωσης ισχύος της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου καταχωρείται μια τιμή προσαρμογής στη μονάδα ελέγχου DDE. Με αυτή την τιμή προσαρμογής καταχωρείται η ηλεκτρική κατανάλωση ισχύος της αντλίας καυσίμου με ελάχιστη οδήγηση. Με αυτή την τιμή προσαρμογής υπολογίζεται η κάτω οριακή τιμή για την επιτήρηση της κατανάλωσης ισχύος της αντλίας καυσίμου.
Η ηλεκτρική θέρμανση φίλτρου καυσίμου είναι ενσωματωμένη στο φίλτρο καυσίμου και ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου DDE.
Η θέρμανση φίλτρου καυσίμου ενεργοποιείται όταν:
Η ρύθμιση της πίεσης προ-παροχής επιτηρείται μέσω της DDE. Σφάλματα που εμφανίζονται μέσω αποκλίσεων ρύθμισης, καταχωρούνται στη μνήμη βλαβών της DDE.
Η οδήγηση της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου επιτηρείται μέσω του ελέγχου αντλίας καυσίμου. Τα σφάλματα που παρουσιάζονται αποθηκεύονται στη μνήμη βλαβών του ελέγχου αντλίας καυσίμου.
Όταν η μονάδα ελέγχου της DDE αφυπνίζεται μέσω ενός σήματος Wake-up, η ηλεκτρική αντλία καυσίμου οδηγείται σύντομα για 10 ms.
Κατά την ενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 15 η ηλεκτρική αντλία καυσίμου δεν οδηγείται. Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου οδηγείται με την πρώτη λειτουργία του εκκινητή.
Μηδενισμός προσαρμογής ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου
Όταν αντικαθίσταται η αντλία υψηλής πίεσης πρέπει να πραγματοποιείται μηδενισμός Προσαρμογής ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου.
Ο λόγος για αυτό είναι ότι η αντλία υψηλής πίεσης έχει σαφή επίδραση στην κατανάλωση ισχύος της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου.