Ένας καινούργιος άφθαρτος περιστροφικός ρυθμιστής διπλού πηνίου είναι τοποθετημένος σαν βαλβίδα ρελαντί. Η περιστρεφόμενη πλάκα του ρυθμιστή ρελαντί μπορεί να ελεγχθεί μόνο μέσω μιας συσκευής ελέγχου ή τραντάζοντας τον ρυθμιστή. Δεν επιτρέπεται η μετακίνηση της περιστρεφόμενης πλάκας με τα δάκτυλα ή κάποιο εργαλείο όπως π.χ. ένα κατσαβίδι. Δεν θα υπάρχει πλέον εγγύηση για την κανονική λειτουργία.
Η βαλβίδα ρελαντί αναλαμβάνει αρκετές λειτουργίες και είανι για αυτό ένα βασικό εξάρτημα στο συγκρότημα αέρα αναρρόφησης του κινητήρα.
Μικρές ποσότητες αέρα διαρροής, οι οποίες π.χ. παρουσιάζονται σε μη στεγανές φούσκες/φλάντζες ή στο διαφορετικό διάκενο της πεταλούδας γκαζιού μπορούν μέχρι ένα ορισμένο βαθμό να αντισταθμιστούν από τη βαλβίδα ρελαντί.
Στη φάση ρολαρίσματος του κινητήρα ανοίγει η βαλβίδα ρελαντί λίγο περισσότερο και κλείνει λίγο πριν επιτευχθεί ο αριθμός στροφών ρελαντί. Έτσι εμποδίζεται μια υψηλή υποπίεση στην εισαγωγή και δημιουργία μπλε καπνού (αναρρόφηση αναθυμιάσεων λαδιών από τα τσιμουχάκια των βαλβίδων).
Ο ρυθμιστής ρελαντί ανοίγει τελείως κατά την εκκίνηση του κινητήρα με άνοιγμα μεγαλύτερο από αυτό για τις στροφές ρελαντί. Έτσι ο κινητήρας ξεκινά καλύτερα.
Ο ρυθμιστής ρελαντί έχει μια λειτουργία ανοίγματος ανάγκης, ώστε σε περίπτωση απώλειας της τροφοδοσίας ρεύματος να εγγυάται μια λειτουργία ανάγκης.