Είναι απαραίτητη για χώρες στις οποίες υπάρχει ακόμη μολυβδωμένη βενζίνη.
Στα αυτοκίνητα που παράγονται για αυτές τις χώρες τοποθετείται από το εργοστάσιο ο προαιρετικός εξοπλισμός ’καύσιμο με μόλυβδο’. Αυτό σημαίνει, ότι αυτό το αυτοκίνητο γενικά εξοπλίζεται με έναν ειδικό καταλύτη. Αυτός ο καταλύτης διαθέτει έναν κεραμικό φορέα, ο οποίος για αύξηση της μηχανικής του αντοχής διαθέτει μια επικάλυψη κατώτερης καταλυτικής επίδρασης.
Η εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα (CO) στο ρελαντί ρυθμίζεται σε αυτοκίνητα χωρίς ρύθμιση λάμδα εισάγοντας την τιμή ρύθμισης (CO) μέσω του διαγνωστικού DIS.
Η μέτρηση CO λαμβάνεται στο σωλήνα της εξάτμισης με έναν καυσαεριοαναλυτή.
Πρέπει να δοθεί προσοχή στα εξής σημεία:
- στην στεγανότητα των αισθητηρίων μέτρησης καυσαερίων
- κινητήρας σε θερμοκρασία λειτουργίας
- κινητήρας στο ρελαντί
- όλοι οι πρόσθετοι καταναλωτές ΕΚΤΟΣ (Κλιματισμός, φώτα πορείας)
- καμία καταχώρηση μνήμης βλαβών στην μονάδα ελέγχου κινητήρα