Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου ανιχνεύει την θέση του στροφαλοφόρου με την βοήθεια ενός γραναζιού αναφοράς βιδωμένου στον στροφαλοφόρο. Αυτός λειτουργεί σύμφωνα με το φαινόμενο Hall.
Αυτός είναι απαραίτητος για την πραγματοποίηση του πλήρως σειριακού ψεκασμού (ψεκασμός για κάθε κύλινδρο ξεχωριστά και πολύ κοντά στο στο σημείο ανάφλεξης.
Μέσω ενός μόνιμου μαγνήτη στον αισθητήρα δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο. Σε αυτό το μαγνητικό πεδίο βρίσκεται ένας αγωγός που διαρέεται από ρεύμα. Σε αυτό τον αγωγό δημιουργείται κάθετα προς το ρεύμα και κάθετα προς το μαγνητικό πεδίο μία ηλεκτρική τάση, η οποία εξαρτάται από την ένταση του μαγνητικού πεδίου. Το γρανάζι αναφοράς στον στροφαλοφόρο με τις οδοντώσεις του μεταβάλλει το μαγνητικό πεδίο του αισθητήρα. Μέσω της τάσης από τον αισθητήρα μπορούν να αναγνωριστούν τα δόντια και τα κενά του γραναζιού αναφοράς.
Η περίμετρος του γραναζιού αναφοράς αποτελείται από 60 όμοια δόντια. Όσο πιο σύντομος είναι ο παραγόμενος εξαιτίας του παλμός σήματος στον αισθητήρα στροφαλοφόρου, τόσο υψηλότερες είναι οι στροφές που αναγνωρίζει ο έλεγχος κινητήρα.
Η ακριβής θέση του εμβόλου πρέπει να αναγνωρίζεται για τον συγχρονισμό ψεκασμού και ανάφλεξης. Για τον λόγο αυτό δυο δόντια του γραναζιού αναφοράς έχουν μεγαλύτερο διάκενο μεταξύ τους.
Ο αριθμός των δοντιών ανάμεσα σε δυο διάκενα επιτηρείται συνεχώς. Τα σήματα των αισθητήρα εκκεντροφόρου συγκρίνονται επίσης με το σήμα του αισθητήρα στροφαλοφόρου και πρέπει να βρίσκονται εντός προκαθορισμένων ορίων.