Για λόγους ασφαλείας η μονάδα ελέγχου EWS διαθέτει πλεονάζουσα τροφοδοσία μέσω του ακροδέκτη Kl. 30 και του ακροδέκτη Kl. R.
Η απώλεια του ακροδέκτη 30 ή του ακροδέκτη R δεν οδηγεί σε μία εμφανή λειτουργική βλάβη κατά την εκκίνηση του κινητήρα. H λειτουργία διάγνωσης με τη μονάδα ελέγχου EWS συνεχίζει επίσης να είναι δυνατή.
Σε απώλεια του ακροδέκτη Kl. 30 η λειτουργία διάγνωσης με την μονάδα ελέγχου EWS είναι δυνατή μόνο με ενεργοποιημένο τον ακροδέκτη Kl. R (Διακόπτης ανάφλεξης στην θέση 1 ή 2).
Η απώλεια του ακροδέκτη Kl. 30 οδηγεί στην απώλεια του τηλεχειρισμού με ραδιοκύματα. Αυτό δικαιολογείται από την παρακάτω διαδικασία λειτουργιών:
Σε ένα αλάνθαστο ακροδέκτη 30 η μονάδα ελέγχου EWS αναγνωρίζει, αν έχει αφαιρεθεί το κλειδί οχήματος από το διακόπτη ανάφλεξης μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη R. Αυτή η κατάσταση στέλνεται μέσω του δίαυλου Κ στην κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE. Η κεντρική μονάδα ελέγχου εκτελεί έπειτα μόνο τις εντολές πλήκτρων του ραδιοελεγχόμενου κλειδιού, όταν το κλειδί διακόπτη ανάφλεξης δεν βρίσκεται στο διακόπτη ανάφλεξης.
Σε ένα λανθασμένο ακροδέκτη 30 η μονάδα ελέγχου EWS δεν μπορεί πια να αναγνωρίσει την κατάσταση του κλειδιού μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη R. Στην κεντρική μονάδα ελέγχου παραμένει για αυτό αποθηκευμένη η κατάσταση κλειδιού ”Το κλειδί βρίσκεται στο διακόπτη ανάφλεξης”. Έτσι δεν εκτελούνται καθόλου εντολές του κλειδιού.
Η τροφοδοσία τάσης του EWS ελέγχεται με το πρόγραμμα ελέγχου B6135_00003 Τροφοδοσία, K-Bus.
Η κατάσταση του ακροδέκτη Kl. R μπορεί να ελεγχθεί με την βοήθεια της Λειτουργίας διάγνωσης Ανάγνωση κατάστασης. Για τον έλεγχο του ακροδέκτη Kl. 30 γίνεται επιτήρηση της κυκλοφορίας δεδομένων μεταξύ του διαγνωστικού και την μονάδας ελέγχου EWS με κλειστό τον ακροδέκτη Kl. R. Αν με κλειστό τον ακροδέκτη Kl. R δεν υπάρχει πλέον δυνατότητα επικοινωνίας με την μονάδα ελέγχου EWS σημαίνει ότι υπάρχει βλάβη στην περιοχή του ακροδέκτη Kl. 30 (Ασφάλεια ή καλωδίωση).