Ακροδέκτης Kl. 30g-f: Διασταθές ρελέ (ανάλογα με την έκδοση)

Για περισσότερες πληροφορίες βλέπε γενική περιγραφή λειτουργίας της τροφοδοσίας τάσης:
TIS -> Έγγραφο -> SI Τεχνική -> Εισαγωγή αριθμού SBT
Αριθμός SBT: -> 61 03 04092

Στη Σειρά 1 και στη Σειρά 3 από το Ε87 υπάρχει ένα εξαρτώμενο από την έκδοση δισταθές ρελέ για την ενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g-f.

Σύντομη περιγραφή

Το ρελέ ακροδέκτη Kl. 30g-f τοποθετείται μόνο σε ορισμένους προαιρετικούς εξοπλισμούς, π.χ. όταν έχει παραγγελθεί το Car Communication Computer (CCC).
Το ρελέ ακροδέκτη Kl. 30g-f αποκόπτει σε περίπτωση σφάλματος τους συνδεδεμένους καταναλωτές.

Το ρελέ ακρόδέκτη Kl. 30g-f είναι ένα δισταθές ρελέ και βρίσκεται στο τυπωμένο κύκλωμα του διανομέα ρεύματος. Το ρελέ ελέγχεται από τα ηλεκτρονικά κουτιού διακλάδωσης Junction-Box (JBE).
Το δισταθές ρελέ έχει δύο τυλίγματα ρελέ, τα οποία ανάλογα με την οδήγηση ανοίγουν ή κλείνουν την επαφή του ρελέ. Το ρελέ παραμένει κάθε φορά στην τελευταία του θέση (επαφή ανοικτή ή κλειστή).

Συνθήκες απενεργοποίησης του ακροδέκτη Kl. 30g-f (Περίπτωση σφάλματος)
Το δισταθές ρελέ οδηγείται σε περίπτωση σφάλματος από το JBE κατά τέτοιο τρόπο ώστε να διακόπτεται σύντομα ή συνεχόμενα η τροφοδοσία τάσης του ακροδέκτη Kl. 30g-f.
Ο ακροδέκτης Kl. 30g-f οδηγείται στις παρακάτω συνθήκες:

• Με <Ακροδέκτη Kl. R OFF> και μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g μετρήθηκα από το JBE περισσότεροι από 20 αφυπνιστές (Μηδενισμός).
  Αν μετά το μηδενισμό του Kl. 30g-f το JBE μετρήση περαιτέρω 5 αφυπνιστές, τότε ο ακροδέκτης Kl. 30g-f απενεργοποιείται συνεχόμενα.
  
• Με <Ακροδέκτη Kl. R OFF> και 10 λεπτά μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g καταχωρήθηκαν από το JBE μονάδες ελέγχου, οι οποίες εμποδίζουν την ύπνωση του αυτοκινήτου.
  Αν μετά τον μηδενισμό του ακροδέκτη Kl. 30g-f εμποδιστεί η ύπνωση του αυτοκινήτου για περαιτέρω 10 λεπτά, τότε ο ακροδέκτης Kl. 30g-f απενεργοποιείται συνεχόμενα.
  
• Με <Ακροδέκτη Kl. R OFF> η Διαχείριση Ισχύος έχει υπολογίσει μέσω του IBS, ότι η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας βρίσκεται κοντά στο όριο ικανότητας εκκίνησης.
  

Κατά τον μηδενισμό ή την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g_f δεν λαμβάνεται υπόψη ποια μονάδα ελέγχου είναι υπεύθυνση για την παράβαση του ρεύματος ηρεμίας. Σε κάθε περίπτωση σφάλματος απενεργοποιείται ο ακροδέκτης Kl. 30g-f.
Αν για την περίπτωση σφάλματος ευθύνεται μια μονάδα ελέγχου, η οποία δεν τροφοδοτείται από τον ακροδέκτη Kl. 30g-f, τότε το σφάλμα παραμένει ακόμη και μετά την απενεργοποίηση.

Συνθήκες ενεργοποίησης του ακροδέκτη Kl. 30g-f
Μια συνθήκε ενεργοποίησης έχει πάντα προτεραιότητα έναντι μιας συνθήκης απενεργοποίησης. Όταν ισχύουν οι παρακάτω συνθήκες ενεργοποιείται και πάλι μέσω του δισταθούς ρελέ ο ακροδέκτης Kl. 30g-f.

• Το αυτοκίνητο ξεκλειδώνει
  
• Αλλαγή ακροδέκτη Kl. από <Kl. R OFF> σε <Kl. R ON> ή <Kl. 15 ON>
  
• Αλλαγή μιας κατάστασης επαφής πόρτας, εμπρός ή πίσω καπό
  

Σε κανονική περίπτωση ο ακροδέκτης Kl. 30g-f είναι πάντα ενεργοποιημένος.
Με <Kl. R ON> ή <Kl. 15 ΟΝ> ο ακροδέκτης Kl. 30g-f είναι πάντα ενεργοποιημένος.