MSA και διαχείριση ισχύος

Η κατάσταση της μπαταρίας που υπολογίζεται στην Εξελιγμένη Διαχείριση Ισχύος (APM), είναι ένας θεμελιώδης παράγοντας επίδρασης του MSA. Το APM επιτηρεί τα παρακάτω μεγέθ μέτρησης: Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας, θερμοκρασία μπαταρίας, πτώση ρεύματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα, απαίτηση ρεύματος των ενεργοποιημένων καταναλωτών.

Σε ένα σταμάτημα κινητήρα πρέπει να αποφεύγεται η υπερβολική κατανάλωση ρεύματος. Για το σκοπό αυτό με ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ και κινητήρα σβηστό απενεργοποιούνται όλοι οι μεγάλοι καταναλωτές ρεύματος ή περιορίζεται η κατανάλωση από το APM. Οι ενδείξεις παραμένουν ενεργές.
Αφορά τους παρακάτω καταναλωτές:

• Θέρμανση πίσω παρμπρίζ
  
• Θέρμανση καθρέπτη
  
• Θέρμανση καθίσματος
  
• Ανεμιστήρας θέρμανσης (Για την προσαρμογή του ανεμιστήρα θέρμανσης είναι υπεύθυνο το IHKA).
  

Παρεμποδιστής απενεργοποίησης

Η λειτουργία MSA είναι δυνατή μόνο υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Ένα MSA-Stopp εμποδίζεται, όταν το απαιτούν οι επιδράσεις του περιβάλλοντος ή οι συνθήκες στο αυτοκίνητο.
Από τη άποψη του APM είναι πιθανοί οι παρακάτω παρεμποδιστές απενεργοποίησης:

• Η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας δεν είναι λογική.
  Αυτό μπορεί να οφείλεται στις παρακάτω αιτίες:
  
  • Ο έξυπνος αισθητήρας μπαταρίας (IBS) διαχωρίστηκε από την τροφοδοσία τάσης ή τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας δεν μπόρεσε να διαπιστωθεί.
    
  • Το IBS έχει μια βλάβη (π.χ. σφάλμα επικοινωνίας με την DME/DDE).
    
  • Υπάρχει μια συνεχής παραβίαση του ρεύματος ηρεμίας και εμποδίζει την μέτρηση ρεύματος ηρεμίας για τον καθορισμό της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας.
    Αναζητήστε τον υπεύθυνο για την παραβίαση του ρεύματος ηρεμίας.
    
  • Το αυτοκίνητο είναι συνεχώς σε λειτουργία και δεν έχει καμία επαρκή φάση ηρεμίας για μια μέτρηση τάσης ηρεμίας για τον καθορισμό της κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας.
    Αφήστε το αυτοκίνητο να κοιμηθεί για τουλάχιστον 1 ώρα σε κατάσταση ηρεμίας.
    
  • Ένας πρόσθετος καταναλωτής ρεύματος είναι συνδεδεμένος απευθείας στην μπαταρία και οδηγεί σε ένα σφάλμα κατά τον καθορισμό της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας μέσω του IBS.
    
• Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας πολύ χαμηλή.
  Η κατάσταση φόρτισης μπαταρίας δεν ανταποκρίνεται στην ελάχιστη κατάσταση φόρτισης, που απαιτείται για το MSA. Η μπαταρία πρέπει να ξαναφορτιστεί και να προχωρήσει η αναζήτηση βλάβης με το πρόγραμμα ελέγχου <Διάγνωση ενέργειας>.
  
• Θερμοκρασίας μπαταρίας πολύ υψηλή.
  Η θερμοκρασίας μπαταρίας είναι πολύ υψηλή, ώστε να επιτρέψει τον σωστό καθορισμό της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας.
  
• Πολύ μεγάλες πτώσεις τάσης σε προηγούμενη εκκίνηση MSA κινητήρα.
  Το APM επιτηρεί συνεχώς την τάση ηλεκτρικού κυκλώματος και ιδιαίτερα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Η τάση έχει πέσει κάτω από μια οριακή τιμή σε προηγούμενη εκκίνηση MSA κινητήρα.
  Η θερμοκρασία της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή ή η μπαταρία είναι πιθανόν κακώς φορτισμένη: Ξαναφορτίστε την μπαταρία και αναζητήστε τη βλάβη με το πρόγραμμα ελέγχου <Διάγνωση ενέργειας>.
  
• Η κατανάλωση ρεύματος για τον συνδεδεμένο καταναλωτή είναι πολύ υψηλή.
  Ο συνδεδεμένος καταναλωτής ρεύματος χρειάζεται πολύ ρεύμα: Το MSA-Stopp δεν επιτρέπεται, ώστε να προστατευθεί η μπαταρία από τον εναλλακτήρα.
  Απενεργοποιήστε τους μεγάλους καταναλωτές ρεύματος (π.χ. θέρμανση πίσω παρμπρίζ, θέρμανση καθισμάτων ή ανεμιστήρας θέρμανσης), ώστε να επιτραπεί και πάλι το MSA-Stopps.
  

Στα δεδομένα της Διαχείρισης Ισχύος καταχωρούνται ο τρέχον παρεμποδιστής απενεργοποίησης καθώς και οι τέσσερις τελευταίοι.
Η Διαχείριση Ισχύος αποθηκεύει επίσης τα εννέα τελευταία ήδη παρεμπόδισης απενεργοποίησης: Αν ένας παρεμποδιστής απενεργοποίησης παρουσιαστεί περισσότερες φορές συνεχόμενα, καταχωρείται μόνο μια φορά.

Απαιτητής ενεργοποίησης

Η πλήρως αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα σε αυτοκίνητα με MSA μπορεί να συμβεί επίσης, και αν ο οδηγός δεν κάνει καμία απολύτως ενέργεια. Ορισμένες συνθήκες αυτοκινήτου (Απαιτητής ενεργοποίησης) απαιτούν μια άμεση εκκίνηση MSA κινητήρα χωρίς επέμβαση του οδηγού.
Από την άποψη του APM είναι δυνατοί οι παρακάτω απαιτητές ενεργοποίησης:

• Η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας πέφτει κατά τη διάρκεια του MSA-Stopp κάτω από την κατάσταση φόρτισης που απαιτείται για τη λειτουργία MSA. Ο κινητήρας ενεργοποιείται αυτόματα και πάλι, ώστε να βελτιώσει το ισοζύγιο φόρτισης.
  

Στα δεδομένα της Διαχείρισης Ισχύος καταχωρούνται οι τέσσερις τελευταίες απαιτητές ενεργοποίησης.

Μπαταρία

Στα αυτοκίνητα με Αυτοματισμό Start-Stopp Κινητήρα πρέπει σε κάθε περίπτωση να τοποθετείται μια Μπαταρία AGM και μετά από μια αντικατάσταση μπαταρίας να καταχωρείται με τη λειτουργία σέρβις <Καταχώρηση αντικαταστάστασης μπαταρίας >, ώστε η λειτουργία MSA να λειτουργεί χωρίς πρόβλημα.

Σε περίπτωση μιας αντικατάστασης μπαταρίας, μιας αποσύνδεσης της μπαταρίας ή μετά από προγραμματισμό της μονάδας του κινητήρα μπορεί να χαθούν τα δεδομένα για την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και την κατάσταση της μπαταρίας.
Μόνο μετά από μια μέτρηση τάσης ηρεμίας περίπου 6 ωρών (π.χ. φάση ηρεμίας κατά τη διάρκεια της νύχτας), όπου δεν επιτρέπεται να αφυπνιστεί το αυτοκίνητο, είναι αυτά και πάλι διαθέσιμα. Σε αυτό το χρόνο εκμάθησης η λειτουργία MSA δεν είναι ενεργή (Παρεμποδιστής απενεργοποίησης = Μη λογική κατάσταση φόρτισης μπαταρίας). Αυτό θα πρέπει να το ανακοινώνετε στον πελάτη κατά την παράδοση του αυτοκινήτου. Η λειτουργία MSA ενεργοποιείται και πάλι αυτόματα μόλις τερματιστούν με επιτυχία όλες οι απαραίτητες ρουτίνες.