Από 09/2007 η γνωστή βαθμιδωτή πλήρωση του M57TU2TOP τοποθετείται και στον N47TL. Αρχικά θα τοποθετηθεί στα E87, E81 και E82.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
---|---|---|---|
1 |
Μικρός συμπιεστής |
2 |
Μικρή τουρμπίνα |
3 |
Δοχείο υποπίεσης Κλαπέτο Bypass συμπιεστή |
4 |
Μεγάλος συμπιεστής |
5 |
Δοχείο υποπίεσης ρυθμιστικού κλαπέτου τουρμπίνας |
6 |
Μεγάλη τουρμπίνα |
7 |
Δοχείο υποπίεσης βαλβίδας Wastegate |
8 |
Ρυθμιστικό κλαπέτο τουρμπίνας |
Το μέγεθος των χρησιμοποιούμενων τούρμπο έχει μια αποφασιστική επίδραση στη συμπεριφορά λειτουργίας του κινητήρα (Ισχύς και συμπεριφορά απόκρισης). Ένα μικρό τούρμπο έχει εξαιτίας της μικρής μάζας που πρέπει να επιταχυνθεί από τα καυσαέρια, μια πολύ καλή συμπεριφορά απόκρισης. Η πίεση πλήρωσης δημιουργείται πολύ γρήγορα όταν ”δίνεται γκάζι”. Ο κινητήρας αντιδρά έτσι με πολύ χαμηλή επιβράδυνση.
Το μεγάλο τούρμπο συμπεριφέρεται διαφορετικά. Όταν ”δίνεται γκάζι” τα καυσαέρια θα πρέπει να επιταχύνουν μια μεγάλη μάζα. Το τούρμπο και έτσι και ο κινητήρας αντιδρούν συγκρατώντας την επιτάχυνση. Όταν όμως απαιτείται υψηλή τελική ισχύς, άρα και υψηλή πίεση πλήρωσης και παροχή αέρα, το μεγάλο τούρμπο είναι πλεονέκτημα εξαιτίας της μεγάλης διατομής.
Για την δύο βαθμίδων πλήρωση τούρμπο συνδέονται σε σειρά δύο τούρμπο. Τα καυσαέρια κινούν πρώτα το μικρό τούρμπο, και κατόπιν το μεγάλο τούρμπο. Στην πλευρά φρέσκου αέρα συμπιέζει πρώτα ο μεγάλος συμπιεστής τον φρέσκο αέρα, κατόπιν ο μικρός συμπιεστής.
Το ρυθμιστικό κλαπέτο τουρμπίνας ελέγχει την κατανομή της ροής καυσαερίων ανάμεσα στην μεγάλη και την μικρή τουρμπίνα. Το ρυθμιστικό κλαπέτο τουρμπίνα ρυθμίζεται πνευματικά από ένα δοχείο μεμβράνης. Το ρυθμιστικό κλαπέτο τουρμπίνας μπορεί να ρυθμιστεί μεταβλητά. Ένας ηλεκτροπνευματικός μετατροπέας πίεσης δημιουργεί υποπίεση στο δοχείο μεμβράνης.
Το κλαπέτο Bypass του συμπιεστή επιτρέπει από την πλευρά του αέρα την παράκαμψη του μικρού συμπιεστή. Το κλαπέτο Bypass του συμπιεστή ρυθμίζεται πνευματικά από ένα δοχείο μεμβράνης. Το κλαπέτο Bypass του συμπιεστή είτε ανοίγει πλήρως είτε κλείνει πλήρως. Μια ηλεκτροβαλβίδα αλλαγής τροφοδοτεί το δοχείο μεμβράνης με υποπίεση.
Κατά την επίτευξη της ονομαστικής ισχύος ανοίγει η βαλβίδα Wastegate, για να αποφευχθεί η υψηλή πίεση πλήρωσης. Μέσω της βαλβίδας Wastegate ένα μέρος των καυσαερίων παρακάμπτει τη μεγάλη τουρμπίνα. Η βαλβίδα Wastegate ρυθμίζεται πνευματικά από ένα δοχείο μεμβράνης. Η βαλβίδα Wastegate μπορεί να ρυθμιστεί μεταβλητά. Ένας ηλεκτροπνευματικός μετατροπέας πίεσης δημιουργεί υποπίεση στο δοχείο μεμβράνης.
Για τον έλεγχο η DDE εξελίχθηκε περαιτέρω. Η μονάδα ελέγχου DDE ελέγχει και τους παραπάνω αναφερθέντες ενεργοποιητές για την δύο βαθμίδων πλήρωση.
Για τη χρήση ενός τούρμπο θα πρέπει πάντα να γίνεται ένας συμβιβασμός ανάμεσα στην καλή συμπεριφορά απόκρισης και την υψηλή τελική ισχύ. Με την χρησιμοποιούμενη από την BMW πλήρωση τούρμπο με μεταβλητής γεωμετρίας τούρμπο, αυτό το μειονέκτημα στη μονοβάθμια πλήρωση τούρμπο περιορίζεται, δεν μπορεί όμως να εξαλειφτεί πλήρως. Στην πλήρωση με βαθμίδες εργάζονται μαζί τα δύο τούρμπο ώστε να επιτυγχάνεται μια βέλτιστη συμπεριφορά λειτουργίας.