Πρόγραμμα ελέγχου αισθητήρα υποπίεσης φρένων MSA (BUS)

Αυτοματισμός Start-Stopp (Εκκίνησης-Σβησίματος) Κινητήρα, αισθητήρας υποπίεσης φρένων:

Για να μπορεί να επιτευχθεί μια επαρκής ικανότητα πέδησης (ακόμη και με σβηστό κινητήρα), θα πρέπει να επιτηρείται συνεχώς η υποπίεση στην εγκατάσταση φρένων. Την επιτήρηση αυτή εγγυάται ένας αισθητήρας υποπίεσης φρένων, ο οποίος τοποθετείται σε όλα τα αυτοκίνητα MSA πάντοτε ανάμεσα στο σερβό και την αντεπίστροφη βαλβίδα (Το παρακάτω γράφημα δείχνει ολόκληρη τη συσκευή φρένων). Πρώτο γράφημα: Συσκευή φρένων σε αυτοκίνητα BMW Σειράς 1 και 3. Δεύτερο γράφημα: Συσκευή φρένων σε αυτοκίνητα MINI).

Ισχύουν οι παρακάτω περιγραφές εξαρτημάτων:

• 1: Αντάπτορας/ Στήριγμα
  
• 2: Αισθητήρας υποπίεσης φρένων
  
• 3: Βαλβίδα αντεπιστροφής
  
• 4: Σωληνάκια υποπίεσης
  
• 5: Σωληνάκια Bypass
  

Μια εναλλακτική περιγραφή για τον αισθητήρα υποπίεσης φρένων είναι: ”Αισθητήρας υποπίεσης σερβό”. Ο αισθητήρας αυτός συνδέεται στα αυτοκίνητα BMW Σειράς 1 και 3 μέσω ενός ξεχωριστού σωλήνα. Στα αυτοκίνητα MINI ο αισθητήρας αυτός βρίσκεται απευθείας στην αντεπίστροφη βαλβίδα. Ο αισθητήρας υποπίεσης φρένων (BUS) λειτουργεί με βάση πιεζοηλεκτρικά σήματα και μεταδίδει έτσι σήματα τάσης, τα οποία μέσω πινάκων με ονομαστικές τιμές μετατρέπονται στη διαχείριση του κινητήρα στην αντίστοιχη υποπίεση. Η περιοχή τάσης των σημάτων τάσης που προκύπτουν βρίσκεται μεταξύ 350 mV και 4650 mV.

Μια αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα (Αιτών την εκκίνηση: EV) ξεκινά τότε για λόγους ασφαλείας, όταν η υποπίεση φρένων πέσει κάτω από το όριο των 500 hPa (mbar). Μια παρεμπόδιση του σβησίματος του κινητήρα πραγματοποιείται από ένα κατώφλι 550 hPa.

Χαρακτηριστική καμπύλη BUS: