Οι κινητήρες Otto (βενζίνης) με άμεσο ψεκασμό διαθέτουν παράλληλα με το σύστημα καυσίμου χαμηλής πίεσης (Ρεζερβουάρ καυσίμου, ηλεκτρική αντλία καυσίμου) ένα σύστημα καυσίμου υψηλής πίεσης (Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, βαλβίδα ελέγχου ποσοτήτων, μπεκιέρα μα αισθητήρα πίεσης μπεκιέρας).
Περιγράφονται τα παρακάτω εξαρτήματα:
Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης συμπιέζει το καύσιμο (Περιοχή από 50 έως 200 bar) και το οδηγεί στη μπεκιέρα.
Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης είναι βιδωμένη στο πίσω άκρο της αντλίας χαμηλής πίεσης. Ο άξονας κίνησης της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης είναι συνδεδεμένος με τον άξονα κίνησης της αντλίας χαμηλής πίεσης.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Αντλία υψηλής πίεσης καυσίμου |
2 |
Σύνδεση για την γραμμή υψηλής πίεσης στην μπεκιέρα |
3 |
Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας |
4 |
Ηλεκτρική σύνδεση |
5 |
Σύνδεση για τη γραμμή χαμηλής πίεσης από την αντλία καυσίμου |
|
|
Η βαλβίδα ελέγχου ποσότητας ελέγχει την πίεση καυσίμου στη μπεκιέρα. Η βαλβίδα ελέγχου ποσότητας ελέγχεται μέσω ενός σήματος μεταβλητού πλάτους παλμού (σήμα PWM) από τη μονάδα ελέγχου DME. Σε εξάρτηση με το σήμα PWM απελευθερώνεται μια μεταβλητή σε μέγεθος διατομή και ρυθμίζεται η απαραίτητη ποσότητα καυσίμου για την αντίστοιχη κατάσταση φορτίου του κινητήρα. Επιπρόσθετα δίνεται η δυνατότητα για εκτόνωση της πίεσης στη μπεκιέρα.
Αν διαγνωστεί ένα σφάλμα στο σύστημα, π.χ. βλάβη του αισθητήρα υψηλής πίεσης, η βαλβίδα ελέγχου ποσότητας ενεργοποιείται χωρίς ρεύμα. Το καύσιμο φτάνει έτσι στη μπεκιέρα μέσω μια βαλβίδας παράκαμψης (Bypass).
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Αντλία υψηλής πίεσης καυσίμου |
2 |
Σύνδεση για την γραμμή υψηλής πίεσης στην μπεκιέρα |
3 |
Σύνδεση για τη γραμμή χαμηλής πίεσης από την αντλία καυσίμου |
4 |
Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας |
5 |
3 έμβολα καθώς και βαλβίδες εισόδου και εξόδου |
6 |
Βαλβίδα υπερπίεσης |
7 |
Βαλβίδα παράκαμψης (Bypass) |
|
|
Η βαλβίδα ελέγχου ποσότητα είναι ένα εξάρτημα της αντλίας υψηλής πίεσης και μπορεί να αφαιρεθεί στο σέρβις.
Στην μπεκιέρα γίνεται ενδιάμεση αποθήκευση του συμπιεσμένου καυσίμου και κατανέμεται στα μπεκ.
Ο αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας μετρά την τρέχουσα πίεση καυσίμου στη μπεκιέρα.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Ηλεκτρική σύνδεση |
2 |
Κύκλωμα αξιολόγησης |
3 |
Μεμβράνη με στοιχείο αισθητήρα |
4 |
Σύνδεση υψηλής πίεσης |
Η πίεση καυσίμου φτάνει μέσω της σύνδεσης υψηλής πίεσης στην μεμβράνη με το στοιχείο αισθητήρα. Η παραμόρφωση της μεμβράνης μετατρέπεται μέσω του στοιχείου αισθητήρα σε ένα ηλεκτρικό σήμα. Το κύκλωμα αξιολόγησης επεξεργάζεται το σήμα και δίνει ένα αναλογικό σήμα τάσης στην DME. Το σήμα τάσης αυξάνεται γραμμικά όταν αυξάνεται η πίεση καυσίμου.
Το σήμα από τον αισθητήρα πίεσης μπεκιέρας είναι ένα σημαντικό σήμα εισόδου της DME για τον έλεγχο της βαλβίδας ελέγχου ποσότητας (Εξάρτημα της αντλίας υψηλής πίεσης).
Σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα πίεσης μπεκιέρας, η βαλβίδα ελέγχου ποσότητας τίθεται σε λειτουργία ανάγκης από την DME.
Περιγράφονται οι παρακάτω λειτουργίες συστήματος:
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας |
2 |
Αντλία υψηλής πίεσης με βαλβίδα ελέγχου ποσότητας |
3 |
Ηλεκτρική αντλία καυσίμου |
4 |
Αισθητήρας χαμηλής πίεσης καυσίμου |
5 |
Εγχυτήρες (μπεκ) |
6 |
Μπεκιέρα |
EKP |
Μονάδα ελέγχου EKP |
DME |
Ψηφιακά Ηλεκτρονικά Κινητήρα |
PT-CAN |
Powertrain-CAN |
|
|
Ανάλογα με την εφαρμοζόμενη πίεση συστήματος ανάμεσα στην αντλία καυσίμου και την αντλία υψηλής πίεσης μεταδίδεται από τον αισθητήρα χαμηλής πίεσης καυσίμου στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (μονάδα ελέγχου DME).
Η πίεση συστήματος (Χαμηλή πίεση καυσίμου) μετριέται με τον αισθητήρα χαμηλής πίεσης καυσίμου πριν από την αντλία υψηλής πίεσης.
Στη μονάδα ελέγχου DME γίνεται διαρκώς μια σύγκριση της Ονομαστικής τιμής με την Πραγματική τιμή. Σε περίπτωση απόκλισης της Ονομαστικής τιμής από την Πραγματική τιμή η μονάδα ελέγχου DME αυξάνει ή μειώνει την τάση για την ηλεκτρική αντλία καυσίμου, η οποία μεταδίδεται με το μορφή μηνύματος μέσω του PT-CAN στη μονάδα ελέγχου EKP. Η μονάδα ελέγχου EKP μετατρέπει το μήνυμα σε μια τάση εξόδου για την ηλεκτρική αντλία καυσίμου. Έτσι ρυθμίζεται η απαιτούμενη πίεση προσαγωγής για τον κινητήρα (ή την αντλία υψηλής πίεσης).
Σε περίπτωση απώλειας σήματος (Αισθητήρας χαμηλής πίεσης καυσίμου) με ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ η ηλεκτρική αντλία καυσίμου λειτουργεί με προέλεγχο.
Σε περίπτωση απώλειας του διαύλου CAN-Bus, η ηλεκτρική αντλία καυσίμου λειτουργεί με την εφαρμοζόμενη τάση του ηλεκτρικού κυκλώματος.
Η αντλία υψηλής πίεσης συμπιέζει το καύσιμο σε μια πίεση μεταξύ 50 και 200 bar. Μέσω της γραμμής υψηλής πίεσης το συμπιεσμένο καύσιμο καταλήγει στην μπεκιέρα. Στην μπεκιέρα γίνεται ενδιάμεση αποθήκευση του συμπιεσμένου καυσίμου και κατανέμεται στα μπεκ.
Ο αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας μετρά την τρέχουσα πίεση καυσίμου στη μπεκιέρα. Όταν ανοίγει η βαλβίδα ελέγχου ποσότητας στην αντλία υψηλής πίεσης, το πλεονάζουν καύσιμο επιστρέφει πάλι πίσω στην αντλία υψηλής πίεσης.
Σε περίπτωση βλάβης της αντλίας υψηλής πίεσης είναι δυνατή μια οδήγηση με περιορισμό.
Προειδοποίηση! Οι εργασίες στο σύστημα καυσίμου θα πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο με κρύο κινητήρα.
Σε θερμοκρασίες ψυκτικού πάνω από 40 °C κατά το λύσιμο των μπεκ μπορεί να εξέλθει καύσιμο με πολύ υψηλή ταχύτητα.
Με κάθε επιφύλαξη για τυπογραφικά λάθη, σφάλματα και τεχνικές αλλαγές.